航空货站管理信息系统的设计与实现

文/颜湘军 章丰田

近几年来，航空物流企业蓬勃发展，广西航空货站响应国家振兴物流产业以及广西物流业调整与振兴的要求，加强物流信息化建设，全面提高广西机场管理集团物流的管理水平、工作效率、服务能力，从而提高核心竞争力，实现广西机场管理集团所涉及航空物流业跨越式长足发展。

由于原使用系统存在一些问题，已不能满足生产需要，需重新开发一套新的系统。经过一年建设，广西机场管理集团已初步完成信息节点在网络节点的部署，实现运用现代信息技术对物流过程的信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等功能。经过半年使用，一些航空货站已能替代原系统的使用。

一、航空货站管理信息系统设计

该系统按照供应链管理理念，打造智能型物流企业，运用现代信息技术手段，建设一套技术先进、功能强大、设施完备的航空货站管理信息系统。系统提供高性能、高扩展性的硬件架构，功能稳定强大的软件平台及丰富系统接口，满足目前广西航空物流网络需要，以及临空经济区、空港经济区、航空城、空港物流园等各物流节点业务需求，主要包括：统一的数据中心、存储中心、多种网络形式组成的物流信息传送网，促进物流、商流、资金流畅通。

航空货站管理信息系统软件应用于航空物流货运领域，基于.NET平台，采用C/S架构，使用C#语言开发，具有良好的灵活性和可扩展性；采用Oracle大型数据库，确保数据安全与稳定。系统由运单管理、出发收款、配载管理、到货管理、综合报表、票据管理及基础数据等七大模块组成，实现运单、配载、到货、中转、办理、结算、票据等全面功能，对前台受理、销售代理业务全方位支持。

1.需求分析

软件研发前成立了航空货站管理信息系统开发小组，并进行了详细的需求分析，并对相关业务流程进行理顺，达到系统与流程的无缝连接。

（1）系统用户需求分析

根据航空货站业务中涉及的各环节，以及相关岗位，确定不同的用户，对不同的角色制定不同的权限，安排不同的任务，顺利、高效地实现业务协同办理。具体信息见表1。

（2） 机场货运业务的流程分析

航空货运业务具有自身特定的工作流程与规范，体现出航空货运工作的条理、严谨和安全性。严格遵循机场货运业务管理规范，是机场货运业务管理工作的基本要求。

本系统在实现机场货运业务管理工作流程规范方面，密切结合工作实际，在注重实际应用效果和效率的同时，做到严格遵守机场货运工作的各项流程和规范。

表1：航空货站管理系统不同角色分析

系统提供开具销售单、收货查验、称重、录入货运单、入库、出库、提货、订舱、配载、运价计算、收款等各环节管理，以及综合报表、票据保管、客户关系、基础数据等管理功能。功能涵盖从收货、发货到提货的全部业务流程。

机场货运业务流程，如图1。

（3）发货管理业务的流程分析

发货管理主要生成货运单，流程如图2。

①托运人（货主）到货运大厅填写托运单（或业务员提交销售单），货运部前台工作人员在系统中录入运单的详细信息，打印输出货运单，航空货物运输合同即告成立。

②需要严格遵照国家主管部门规定来对货物进行包装。

③货件上必须写明发站、到站和托运人、收货人的单位等，严格依照国家规定进行包装和储运。

④国家规定运输一定需要进行保险的货物，托运人需要为货物购买运输险。

⑤货站口会对货物进行安全检查，核实重量和数量，安检合格且符合航空安全运输规定，方可转移入货站堆场存放等待托运。

⑥托运人根据相关规定缴纳运输运费等。

（4）到货管理业务的流程分析

图1：机场货运业务流程图

到货管理业务对到货进行管理，主要生成到货单，流程如图3。

2.系统框架设计

结合集团及货运业务现状，对系统软件实现框架进行涉及。

（1）网络拓扑图

涉及网络信息联通方式，保证数据传输安全、稳定、可靠。网络拓扑图见图4。

数据库服务器、应用服务器：部署于集团本部私有云上，可供集团各机场货站使用，未来通过统一规范接口与海关、航空公司、入园企业相关信息系统进行数据对接。应用服务器部署航班动态接口、集团货代系统（网页）服务器端，航空货站管理系统（客户端）接口服务、系统更新服务。

货站使用航空货站管理系统客户端。

货代及货主可使用集团货代系统网页版实现查询、录单、统计等功能。（未来部署于集团网站航空物流板块，提供统一对外窗口）

航空货站前置电脑：建立与海关对接vpn，建立实现监管场所提交海关需求相关信息通道。

（2）系统流程图

航空货站各业务货代与货站间的相关流程关系，如图5。

3.功能模块

结合广西机场货运业务管理实际工作进行研究，将航空货站管理系统分为七个功能模块，分别是运单管理、出发收款、配载管理、到货管理、综合报表、票据管理、基础数据管理。

（1）运单管理功能主要负责对广西机场货运业务管理工作中形成的运单进行管理，包括国内运单和国际运单。

（2）出发收款功能主要负责根据航程管理计价和结款业务。

（3）配载管理功能主要负责根据货物量、货物类型、货物目的地等对配载进行管理，分配合理的舱位，实现预定操作。

（4）到货管理功能主要管理到货信息，可以对到达货物进行提货、中转、收款等进行管理。

（5）综合报表管理功能主要负责管理系统中的报表信息，对销售情况和收益情况进行统计，汇总货物量。

（6）票据管理功能主要负责管理航空货站管理系统中的票据信息，进行单据的入库、流转、查询核销等操作。

（7）基础数据管理功能主要负责管理系统中的基础信息，包括航空公司、货品信息等。

4.数据库设计

（1）设计系统E-R图，如图6。

（2）实体属性表，如表2。

二、航空货站管理信息系统实现

1.系统计划

整体实现过程，通过充分准备，经过多项测试符合要求后才投入正式使用。具体实现计划分别为组织和落实管理建设队伍建设，搭建网络系统、硬件系统和软件系统的基础设施，为后续的建设奠定基础。先期开发航空货物运单管理系统，保证航空物流业务正常运行；具体计划为完成数据中心硬件搭建与调试运行，为后期系统的开发调试奠定硬件基础；搭建开发调试软件环境，开发系统登录身份认证中间件以及报表工具等各种中间件、工具，为后期系统的开发调试奠定软件基础；完成航空货物运单管理系统软件开发，保证日常航空物流的入港、出港、配单、收费等环节的有效管理。包括订单的录入、配载、到货登记、提货管理、收费、查询、统计等，使航空物流主业务能够正常运行。

2.系统实施

（1）需求调研

2016年8月1日至2016年12月31日，调研货站对系统功能需求，根据广西机场集团十三五信息化规划对系统和数据的要求，结合货站实际业务，设计完成系统原型。

（2）系统开发

2016年12月至2017年3月，根据需求，完成系统基础功能开发工作，于集团本部私有云搭建、配置好相关服务器。

图2：生成货运单业务流程图

图3：生成到货单业务流程图

图4：网络拓扑图

图5：系统流程图

表2：实体属性表

（3）系统测试

2017年3月13日至2017年3月23日，在货站进行系统功能测试，通过反馈及修改，除国际海关移库功能外全部通过。2017年4月，完成新系统与海关系统接口对接，并通过测试。

（4）系统培训、试运行

2017年5月15日至2017年5月19日，分批对货站营业部、运行部所有员工进行新系统培训，介绍了新系统的架构、功能、使用流程及规范等。

2017年5月15日至2017年5月31日，系统在货站进行试运行。系统运行正常，通过试运行。

（5）系统上线

2017年7月1日，系统正式上线。

相关模块实现界面图，见图7、8。

三、系统开发存在的风险与对策

由于采用自主方式开发，为了促进系统相关工作正常开展，开发前需客观正确地对风险进行分类、评估，全面预测将可能面临的各种风险，以防患于未然。

1.风险分析

(1)组织风险。主要包括组织内部成员对项目目标未统一，管理高层对项目不重视或管理不当，项目计划不符合实际，参与人员知识与水平欠缺、团队合作精神不足、人员激励机制不当等因素导致建设队伍不稳定、工作效率不高，建设资金不足等。

(2)业务风险。包括在实施中业务变化可能产生的风险，业务流程改变，业务科目及业绩的变化等。

(3)技术风险。包括项目中技术目标过高，技术参数指标发生变化，采用的复杂、高新技术或非常规方法应用的潜在不确定性等问题。

2.风险防范对策

为在航空货站管理信息系统建设中进行有效的风险管理，消除各类风险的不良影响，确保项目实施成功，针对上述存在的组织风险、业务风险和技术风险等，分别制定对策。

（1）组织风险防范对策

系统研发前成立了航空货站管理信息系统领导小组，制定详细的项目实施方案及具体计划，合理估算项目工作量，明确项目先后顺序，分解项目工作任务，并加强全过程的质量控制，能够全面有效地保障系统建设的质量、进度、投资，规避组织风险。加强协调，充分发挥各级部门的积极性，同时组成专家组，为航空物流信息化建设的重要技术与管理问题提供及时的咨询。

（2）业务风险防范对策

在业务流程设计的过程中，充分了解各项业务的需要，充分考虑业务变化及分析业务差异，设计可灵活配置的业务流程，以满足各种业务的特殊需要。通过航空物流业务重组与流程优化，对现有的航空物流业务流程进行优化和规范。对航空货站管理信息系统的应用系统建设采用可扩展性原则，使系统的发展具有可扩展性。

（3）技术风险防范对策

及时对系统使用的技术进行评估，尽量采用成熟、可靠技术；对航空货站管理信息系统各应用系统，注意按照信息安全的要求进行设计；在应用系统运行维护过程中，建立航空物流系统自上而下有效的安全管理制度，并严格执行。

四、经济、社会效益分析

航空货站管理信息系统的建成与应用，将促进货站业务流程优化，生产效率及服务水平提高，以及以后广西机场管理集团物流业的协调发展，具有较好的社会效益，对广西航空物流经济也将产生较大的经济效益。

1.经济效益分析

（1）机场管理集团物流企业通过信息管理系统透明的操作、合理的价格，使物流、资金流的周转效率得到提高，减少中间流通环节和储运成本，取得资金流环节上的经济效益，从而使企业在物流环节上降低30%左右的成本。

（2）通过物流综合信息管理系统改变机场管理集团物流企业各环节信息被动式服务的局面，提高物流运作效率，降低物流成本，增加贸易机会，并增加信息化带来的附加值，估计可以提高物流方面10%左右的整体经济效益。

图6：系统E-R图

图7：货代录单查询平台图

图8：系统录单界面

（3）大大降低了系统开发、运维成本，使系统持续更新、升级更为便利，并通过信息化手段挖掘有价值数据，提高数据价值，在一定程度上创造经济效益。

2.社会效益分析

（1）提高决策能力，促进航空物流经济协调发展

航空货站管理信息系统的建成，将有助于全方位地开展航空物流信息资源的分析利用、预测分析和咨询服务，为机场管理集团制定和落实各项政策、规划提供信息化辅助决策支撑。

（2）加强部门业务协同，促进航空物流管理体系形成

系统的建设与应用，有利于改善目前航空物流信息条块分割的状况，有助于优化相关部门业务流程，加强部门间的合作与业务协同。同时，通过为航空物流部门提供及时、准确的信息，促进广西航空物流管理体系的形成。

（3）提高航空物流行政管理与服务效能

航空货站管理信息系统建成后，将提供统一、准确的物流数据和分析结果，使机场集团物流各部门有机地联系起来，实现信息的高度共享，更好地履行职能，提高行政效能。可改善广西航空物流管理和服务的工作能力，提升广西航空物流工作服务水平。

总之，广西机场管理集团自主设计、开发的航空货站管理信息系统，实现货站基本业务功能，已成功替代原系统并投入使用，将为加快推进广西机场航空货运业务整合，建成高效、秩序良好的货站发挥作用，也为下步开发满足物流信息公共服务的航空物流公共信息平台奠定基础。