车辆起火原因分析

杨万权

苏州华碧司法鉴定所 江苏省苏州市 215000

1 引言

近年来随着国民经济的快速发展，商用车市场保有量逐年上升，乘用车市场家用汽车的普及率越来越高，车辆道路行驶安全及汽车的安全性就显得尤为重要。而目前车辆因各种原因起火时有发生，直接危及人民得人身安全和财产安全。

本文对一例车辆起火原因的案例进行调查分析，通过现场细致的调查并提取相关物证，运用科学的检测手段，得出车辆起火的原因。希望为今后车辆起火原因的分析鉴定能有所帮助，并提供一份参考。

2 现场调查及原因分析

我所于某年某月某日至涉案车辆停放处，某汽车销售服务有限公司。同申被双方、委托方对涉案车辆起火原因进行现场调查，并进行取样封样带回我所进行检测。涉案车辆车牌号xxxxx，车辆VIN码为xxxx，发动机号码xxx，该车自购得至起火，一直在被申请方处进行正常维保，车辆未有出险记录。x年x月x日当时天气状况晴好，微风，涉案车辆正常行驶后停靠于路边不久后，发现前部引擎盖处起火。x年x月x日涉案车辆从交警停车场拖至x销售服务有限公司，用车衣覆盖停放于xxx销售服务公司内。（见图1）

图1 车辆存放现场

车辆外部调查，车身左侧未见明显过火痕迹。（见图2）

图2 车身左侧

右侧翼子板局部过火，有烟熏痕迹漆膜烧损可见金属层，右侧其它位置未见明显过火痕迹。（见图3）

图3 车身右侧过火痕迹

车尾调查，后保险杠，后行李箱，车灯均未见明显过火痕迹。(见图4)

车辆四只轮胎，右前轮局部过火碳化，其它未见明显过火痕迹。(见图5)

车内调查前仪表台，内饰，底板垫，座椅均未见明显过火痕迹。（见图6）

底盘调查未见变速箱，传动轴，制动器过火烟熏痕迹，排气管未见异物吸附。（见附图7）

车辆整体调查发现，车身两侧、尾部、底盘、车内驾驶室均未见过火痕迹，车辆前部发动机舱内存在明显过火痕迹，由此可确定车辆起火部位位于车辆前部。对车辆前部进行进一步调查发现，引擎盖过火缺失，发动机舱橡胶密封胶条右侧烧损，左侧尚存。发动机装饰罩过火局部烧熔，舱内中冷、水箱、膨胀箱、进气管及前端皮带未见明显烧损，发动机左侧管路，线束未见过火烧损；调查发动机舱右侧，右前大灯局部过火烟熏痕迹，前挡风玻璃下水槽右侧烧损，右侧洗涤壶过火缺失（见附8）

图4 车身右侧

图5 右前轮

图6 驾驶室内

图7 底盘

图8 发动机舱过火痕迹

右侧电气线路线束燃烧至铜丝裸露且有线束熔断现象，依据GB/T 16840.1-2008《电气火灾痕迹物证技术鉴定方法 第1部分：宏观法》[1]线束有熔珠的物证特征。（见附图9）

图9 熔珠

依据GB/T 16840.2-1997 《电气火灾原因技术鉴定方法第2部分：剩磁法》[2]对右侧过火区域进行剩磁检测，多处剩磁大于0.5Mt（见附图10，11，12）

发动机舱内的过火燃烧存在右侧重于左侧特征，且火势有自高位向低位，由后向周边蔓延扩散的痕迹特征，据此可判断起火点位于发动机舱内右侧靠近减震器安装区域。结合剩磁检测，线束熔珠，可判断起火点存在短路物证特征。依据GB/T 16840.4-1997《电气火灾痕迹物证技术鉴定方法 第4部分：金相法》[3]，对现场取回的样品“线束熔珠”进行金属显微组织检测，检测结果显示：熔珠组织为粗大的柱状晶及等轴晶，有细小的树枝晶存在于大的晶粒内，并有较多大小不一的气孔，具备一次短路后，导线熔珠再经历火场高温加热特征。（见附图13，14）

图10 剩磁1

图11 剩磁2

图12 剩磁3

图13 体视

图14 过渡分界线

依据GB/T 18294.5-2010《火灾鉴定技术方法第5部分：气相色谱-质谱法》[4]对现场取回的样品“燃烧残留物”进行气相检测，未发现有汽油，煤油，柴油及其残留物，可排除车辆起火因管路泄漏引起可能。结合交通事故调查报告和现场调查、视频记录可知，车辆在正常行驶后停靠路边后不久起火，可排除人为纵火可能，外来火源可能；车辆前部、尾部未见明显碰撞痕迹，可排除车辆因碰撞事故造成起火可能。

综述所述涉案车辆起火原因可排除，因管路泄漏，人为纵火，碰撞造成可能。涉案车辆起火原因与汽车电气线路故障存在因果关系。

3 鉴定意见

涉案车辆起火原因可排除，因管路泄漏，人为纵火，碰撞造成可能。涉案车辆起火原因与汽车电气线路故障存在因果关系。