杨国柳
摘要:对活塞式空压机冷却系统故障的原因进行了分析,通过研究制定了改善措施,同时制定了改善举措,延长了空压机运行周期,取得了良好的经济效益
关键词:活塞空压机;冷却系统;措施
引言:
空压机的冷却系统是空压机安全运行的保护神,其工作是否正常,不仅影响压缩机的润滑,而且还影响整个压缩机能耗;冷却不良,水量浪费,电量浪费,甚至导致冷却器燃烧暴炸。我车间自投产以来,冷却系统故障频繁,检修工作量很大,给生产带来很大困难,提高冷却系统运行可靠性,改善对冷却系统的点检管理工作是我们几年来一直努力做的工作,本文就是通过对几年来冷却系统故障统计分析,找出少数关键故障,并对其发生的原因、故障特征深入分析,进而提管理对策,应用于实际工作中,收到很好的效果。
1 D-100/8空压机冷却系统结构
D-100/8空压机冷却系统由中间冷却器、后冷却器、气缸水套及冷却水管路四部分组成,其中中间冷却器、后冷却器采用的是柳空压生产的高效冷却器。这种冷却器冷却水走壳程空气走管程,钢管内装有钢质内扦件,冷却效果较好。
2 冷却系统故障与分析
2.1 下表是从2013年至2018年冷却系统故障次数统计表
2.2 问题原因分析
通过对182次故障原因分析,我们把它归纳为如下几类
从上面排列图分析知:
(1)冷卻器、水套结垢及冷却器气路堵塞分别占故障发生频次的50%和76.9%。它是冷却系统的主要故障类型
(2)冷却水量不足、冷却管路故障、冷却器内隔板故障、冷却器水套密封不好为次要故障。
综上分析:要减少冷却系统故障发生,应积极采取有效措施,主要解决好冷却器水套结垢及冷却器气路堵塞两个难点问题。
3 对策
3.1故障特征:根据传热理论,上述两故障势必会降低冷却效果,引起压缩机的相关运行参数的变化,列表如下:
(1) Ⅰ级排气温度升高,Ⅱ级排气温度升高,Ⅱ级进气温度升高,后冷温度升高
(2) 冷却进回水温差减小
(3) 这些参数变化是持继进行的,并非突变冷却器气路堵塞
(1)Ⅰ级排气压力缓慢上升,且上升高过中冷安全阀开放设定值时,安全阀不开放、Ⅰ级排气温度、Ⅱ级进排气温度上升、后冷温度上升。
(2)冷却进回水温差减小。
(3)当中冷堵时,Ⅰ级排气压力上升,Ⅱ级排气压力上升,当后冷堵时,Ⅱ级排气压力与储气罐表压差值减小。
3.2故障发生的原因
(1) 冷却水水质不好。
(2) 使用时间长,自然结垢。随着冷却水温差增大,结垢速度会更快。
(3) 水量不足,水流速度慢。
冷却器气路堵塞 (1) 空气过滤器过滤效果差,外界粉尘进入。
(2) 气缸注油量大,积碳严重。
(3) 中后冷排污不及时。
3.3管理措施
根据3.1、3.2的分析,提出如下管理措施:
(1)加强点检,点检员应密切注意压缩机运行参数的变化,及时做出故障预测。
(2)加强工艺纪律管理,运行人员必须严格按时排污。认真做好注油量的调节。
(3)定期(至少每年一次)清洗冷却系统,定期(每半年一次)清理空气过滤器。
(4)加强对冷却水质的监测,如硬度、颗粒物。保证冷却水温在30℃以下及提供满足压缩机要求的水量。
4 实施效果评价
今年以来,我们认真执行上述管理措施,冷却系统故障发生,次数大为减少,仅发生5次故障。维修工作量大为减轻。上述的管理措施,应用于实际工作中,收到了很好的效果。
参考文献
[1]余建祖主编·《换热器原理与设计》,北京航空航天大学出版社,2006
(作者单位:中国铝业广西分公司热电厂)