地铁客运组织方式及安全分析

葛蔚

摘要：作为城市经济发展和基础设施建设水平的重要影响因素，地铁的修建加快了城市的现代化进程，也促使城市居民生活更为便利。但是，地铁作为城市主要的交通工具，所容纳的客流量在一定程度上会受到制约，若不采取合适的方法来维护好乘客的出行秩序，会对人民的生命安全产生严重的影响。基于此，本文主要就地铁客运组织方式及安全进行了系统的分析，希望能够进一步提高我国地铁客运组织的科学性和稳定性。

关键词：地铁客运组织方式；客运组织安全性能；分析

1.地铁客运组织基本运作原则

首先，各个城市地铁集团应当参照车站相关管理结构，如图1所示，对地铁客运组织体系进行专业化工作人员的安排，并严格按照自下而上、从内到外的原则，采用三级客流控制措施。此外，当某一时间段发生客流量的异常增加时，要根据现场的实际情况采取最优的客流控制方式，来维护现场的人流秩序，并控制在预期的范围之内。对于换乘站、中心站这些较为特殊的站台，更要严格遵循统一、综合性原则，在不同位置安排专职人员进行乘客的疏导。最后，为进一步提高和规范地铁网络联合控制组织的安全性和稳定性，需要在对客流进行控制时，严格遵循从内向外避免乘客无序通行，造成流动现场的失控。

2.常见的几种地铁客运组织方式

2.1正常阶段的客流组织方式

事实上，地铁站台的客流量组织主要分为以下三个方面：进站组织、出站组织、换乘组织。以其中一个组织为例，进站组织具体是指当乘客在进入地铁口后，进行行李安检、购票、闸机口、电梯、候车等一系列组织，在正常阶段由于人流量不密集，现场工作人员只需要组织乘客按照先下后上的顺序，进行有效乘车即可。其余两个组织，也同样可以参考进站组织的工作流程依次进行。

2.2应急阶段的客流组织方式

一般来说，由于外界不可抗力的影响如暴雨天气、地铁部分设施故障等，会造成暂时性的客流量增加。在这种情况下，要采用紧急组织方案，对现场进行有效的控制和维护。当站内乘客发生打斗、持有危险器具、恶性传染病人等紧急情况时，要及时对站内乘客进行疏散，并将危害源进行有效的隔离，保证更多乘客的生命安全。

2.3异常客流量阶段的组织方式

事实上，在进行地铁设施设计前期，团队会根据城市总的居住人口及流动的速度进行初步的统筹，从而设计出能够容纳一定数值的车站。随着国内经济的不断发展，人们的生活水平也越来越高，也推动了国内旅游产业的进一步发展。在法定节假日、国际性贸易会等特殊时间段，会在同一时间段内涌入大量的乘客，图2为某城市节假日地铁人流量统计图。因此，要根据时间节点做出预防措施，并制定全面的控制措施来控制现场的人流量。

3.提高地铁客运组织安全性能的有效措施

3.1对地铁出入口进行客运组织安全管理

在对地铁出入口进行客运组织安全管理时，不能一味的将出入口的闸机关闭，这样会引发乘客的不满情绪，造成现场秩序更加混乱。因此，在该阶段的组织进行管理过程中，可以将进口的距离进行拉长，让乘客进出的时间段进行分段；还可以安排工作人员控制放行人数的方法，选取一个合适的时间段和数量，例如每隔一分钟放行100个人，也可以對人流量进行科学化的控制。

3.2对扶梯客流量组织安全管理

由于地铁站台内的扶梯每次承载的人数有所限制，在此基础上可以将扶梯客流控制的点位设置在距离楼梯或扶梯一定距离的地方，以达到人流的缓冲作用。应当注意的是，控制点位的宽度也应该在扶梯口宽度的最大范围内。为避免出现踩踏、推搡现象的发生，在人口密集的地方除了设置控制点位之外，还需要安排工作人员进行专门的引导、疏散、帮助，让乘客在有序中乘坐地铁。

3.3对换乘阶段客流量组织安全管理

当地铁在某一个换乘车站时，是人流进行高度汇合的动态化过程。因此，对于重点站、换乘站等综合性的站台在布局上要进行科学的组织和指示，来保证乘客有序、安全的进行路线的换乘。此外，为节约和精简乘客的换乘时间，侧面降低人流拥堵的概率，站台内要设置明显的指示标志和路线图，并安排更多的地铁巡查人员进行现场的巡查，为乘客提供及时的帮助，并根据客流量的变化规律，制定出科学化的预测报告，来提高地铁客流组织的安全性能。

结束语

综上所述，地铁设施的广泛应用加快了城市的发展速度，促进了城市经济的增长，是现代化社会发展不可或缺的交通工具。因此，为进一步提高国内地铁客运组织的安全性能，需要在原有基础上对其组织方式和管理方法进行有效的优化和提升，才能在为居民提供便利的同时，促进城市交通事业的现代化发展。

参考文献

[1]李一川.地铁客运组织方式比较研究[J].建材与装饰，（02）：264.

[2]黄明华.关于广州地铁区庄站客运安全关键点分析与探讨[J].科技创新与应用，2018（12）：121-122.

[3]袁晓琳.地铁客运组织方式及安全分析[J].江西建材，2017（14）：268.

[4]李亚.地铁客运组织方式及安全分析[J].现代商贸工业，2016，37（28）：63-64.

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）