基于手机导航条件下的道路交通标志信息选取初步研究

凌美宁

广州市城市规划勘测设计研究院，广东广州 510060

国标 （GB 5768—2009、GB 51038—2015） 作为指导设计人员的技术指引，其在道路交通标识信息数量、选取、组成及信息展示等方面给出了基本规则，但不同的设计人员对指路标志信息选取的标准不一致，导致道路上的指路信息存在一定的问题，不能帮助驾驶员做出快速、准确地判断，增加无效行驶。

同时由于规范编制的时间较早，对手机导航普遍使用的情况没有进行考虑，仍是参考国标中采用近远信息结合的方法，而有些远信息的选取对驾驶者而言帮助意义不大。因此，有必要对新形势下道路交通标识信息选取规则、方法等进行探讨研究。

1 现状存在问题分析

《道路交通标志和标线GB 5768—2009》中依据道路重要程度、道路等级、服务功能等因素提出对指路标志信息进行分层。

国标中道路交通标志牌中的信息内容、信息数量、信息选取及信息传递没有详细规定。实际操作中不同设计、施工单位在实施国标有关标准时存在一定差异，造成现有交通标识系统在牌面形式、信息表现等方面不统一，出现整体布局性差、信息连贯性差、信息指示不足等问题，给道路使用者带来混乱和不便，降低了道路交通网络的使用功能和运行效率。

国标出版当时手机导航未普遍应用，信息选取未能考虑科学技术的发展及驾驶员出行行为习惯的改变，导致标准与实际使用的脱节。

图1 某块指路标志牌指示信息

以广州市科学大道上设置的某块指路标志牌为例（图1） 。标志牌的设置位置距离开发大道约8km，若下一个路口再无连贯的指示信息，则该标志牌对驾驶员的引导作用不强。从出行行为习惯分析，该指路牌距离目的地较远，不熟悉地方的驾驶员一般会采用手机导航，而不会依靠交通指示牌的指引，那交通指示牌设置的必要性就不强，同时还增加成本支出及影响城市环境。而标志牌周边的广州萝岗区文化与博物馆、科学城科学广场等重要地点对驾驶员的定位作用明显，但标志牌上却缺乏该信息的显示。

2 基于手机导航条件下道路交通标识信息选取研究初探

2.1 驾驶员交通行为习惯分析

2.1.1 驾驶者不熟悉目的地行车路线情况

很多导航系统可以结合道路基础设施情况、道路环境等因素以及其它数据,帮助用户进行精准的交通运行路线指引，在这种条件下，若驾驶者对目的地行车路线不熟悉，一般情况下，驾驶者只要启动机动车，均优先考虑采用导航系统。驾驶者对手机导航系统越来越依赖。

2.1.2 驾驶者熟悉目的地行车路线情况

若驾驶者对目的地情况了解透彻，由于手机导航需要分散驾驶员的精力，对驾驶员操作机动车有一定的影响，在此条件下驾驶员一般会结合经验及所了解的信息通过道路交通指示牌进行交通指引，不需要手机导航辅助，在这种情况下，需要交通指示牌上的近地点信息简单明了，以帮助驾驶员进行快速定位，交通指示牌中的远信息作用则显得很微弱。

2.2 国内外主要城市经验借鉴

香港的各级指路标志系统传递信息主要以地名或区名为主，路名则采用街道牌指示。香港的交通标志规范规定“主要道路指路标志上指示的目的地名称通常是距离最近的次地区或当地目的地名称，在较小道路指路标志上，可以显示较多当地的目的地名称。当地区域的目的地名称通常只在该目的地附近显示，同时，随着地区的发展，这些目的地名称也应该作相应的改变，当地的目的地名在大多数情况下也应该是地点名，在某些情况下，可以允许使用非地点名的目的地名称。由此看出香港指路标志以地点名称为主，这些名称一般指示了驾驶者的目的地。

同样地，日本和韩国等国家的指路标志信息也采用了重要地点和场所作为标志信息。香港、日本和韩国的这些做法，可以帮助驾驶者能快速地定位，进而找到目的地，为本次研究起到了重要的借鉴作用。

2.2.1 道路交通标识牌信息选取可考虑采用重要场所

目前在城市道路指路标志系统中，主要是预告路名，而香港等地则采用地名或者区名为主，香港等地的的这些做法可以帮助驾驶者进行快速定位。在手机导航条件下，对远距离的目的地，驾驶员如果不能确定行驶路线，一般直接采用手机导航而忽略道路指示牌；如果驾驶员能确定行驶路线的目的地，一般驾驶员会借助道路交通指示牌进行精确定位，因此，在手机导航条件下，道路交通标识牌信息可借鉴香港等地的做法考虑采用重要场所。

2.2.2 标志版面信息选取数量不宜过多

目前一些标志牌上信息量过载，不利于交通参与者在可视距离内阅读及识别信息内容，视认性较差。而有些道路标志牌信息太少，根据需求则需要设置大量的标志牌，导致有些地方标牌个数多达十几个，彼此信息间缺乏整合，不利于驾驶员信息认读，也影响了城市美观。同时标志牌设立的数量少了，指示信息较少，则不能给驾驶者很好的指引。

2.3 指路标志信息选取方法初探

（1） 交通标志同一方向预告多个地点或道路信息时，其数量及排序参考国标相关规定进行设置。

（2） 由于目前大多数人都会选择手机导航，重要场所、景区信息的显示就非常有必要，因此在有条件情况下，指路标志牌远信息的选取可优先考虑重要场所或者景区。如图2所示，标志牌信息可结合道路交通组织选择一些重要场所或者景区作为显示信息，以帮助驾驶者进行快速定位，同时同一块标志牌重要场所信息不能超过2条。

图2 重要场所、景区信息选取示意图

（3） 重要场所或景区信息选取原则。重要场所或者旅游景区指路标志的设置共分为4种类型：不提前设置、可提前设置、宜提前设置和必须提前设置。

一些重要政府政务服务单位、大型医院、重点院校、大型文体设施、一般旅游区可不提前设置。

市级商业文体中心、重要著名旅游区可提前进行设置。

综合性大型文体设施、著名会议展览中心、大型港口、交通枢纽、一般著名旅游区宜提前进行设置。

飞机场、高铁站、长途客运站、重要旅游景区必须提前设置。

（4） 各类信息选取提前设置范围研究。提前设置范围是指以设置对象所在区域各主出入口为中心向周边辐射一定距离的半径，设置的范围内的辐射半径 （R） 大小先根据各种设置对象的辐射服务领域不同大小分别进行定义，应该提前设置各种对象范围应符合表1。

表1 各类设置对象提前设置范围建议

3 应用案例研究

以广州市东风中路上广东省政府旁边某块道路交通指路标志牌为例，现状标志牌信息选取均以路名为主，标志牌设置的前方道路近信息为解放北路、远信息为人民北路，其右转近信息为吉祥路，远信息为应元路。

从周边现有的城市公服设施来看，该标志牌周边有中山纪念堂（著名旅游区） 和广东省政府（重要政府机关单位） 等重要场所，结合本次研究，重要政府机关单位可不提前设置，但是重要旅游区建议提前设置。

由于中山纪念堂和广东省政府对于驾驶员对地方的定位作用非常明显，因此建议该标志牌考虑将现状远信息的路名信息（如人民北路和应元路） 调整为重要场所信息（分别为中山纪念堂和广东省政府） ，以帮助驾驶者进行快速定位。调整前后如下图3、4所示。

图3 调整前标识牌信息选

图4 调整后标识牌信息选取

4 结语

结合手机导航条件下道路交通指路标志牌信息选取规则研究，道路交通标志牌版面信息应该帮助驾驶员进行快速定位，进而快速找到目的地，而对于远地点则可依托手机导航进行快速指引。目前国内外对手机导航与道路指路标志信息的协调研究较少，本文尝试提出信息选取中优先考虑重要场所、景区，实际使用效果还需要在未来中不断地检验，从而进一步完善道路交通指路标志设置。

[1] 李丽, 袁玫．使用车载导航系统下驾驶员脑力负荷影响因素分析[J]．安全与环境学报, 2011, 11（6）：202-204.

[2]孙正安.城市道路网指路标志信息设计方法研究[D].南京：东南大学，2010.