关于减速机漏油问题及其处理措施

马占敏

摘要：总的来说，减速器的结构并不复杂，但由于设计和操作的不完全，运行中存在一定的振动，还有检修方法的原因等，使得减速器漏油现象更为普遍，不仅浪费油，而且污染环境。需要通过油槽改造、增设护环、更换骨架油等途径解决。本文对减速机的漏油问题的危害进行简单的论述，对其出现的原因进行分析，提出维修这一问题的具体措施，旨在解决减速器漏油问题，节约大量润滑脂及维护检修人工费。

关键词：减速机；漏油处理；导油槽；擋油环

密封是机械工业一直在努力解决的难题。同时，也是困扰工业设备润滑、设备维修的一大难题，有些厂家有90%多个不同程度的出轴泄漏，在减速器中，不仅浪费了大量的润滑油，给设备的使用和维护带来困难，而且卫生条件和设备较差。设备“跑、跑、滴、漏”越严重，密封寿命越短，使得设备的使用成本非常高。

一、 减速机漏油的危害

（一）影响减速机机械设备的安全平稳运行

减速机的漏油主要影响减速机的安全稳定运行，主要有三个方面：一是机械设备的驾驶员或维修人员的滑倒，威胁到人身安全；二是对环境的污染，润滑增加了油耗；三是减速机供油不足，减速机齿轮磨损和粘接，轴承缺陷。减速机漏油严重影响机器安全稳定运行，有时由于维护原因而停机检修。

（二）不利于建立三个标准的管理体系

1、减速机漏油对质量管理体系的影响

根据质量管理体系规定，起重机械需要满足生产商业化的要求，安全稳定的运行，不能出现各种暗病；所有公司都必须组织和管理起重机的操作风险。减速机的漏油问题处理不当。会影响生产的顺利进行。

2、 减速机漏油对环境管理体系的影响

重型机械是环境管理体系中的重要目标，因为起重机是专用设备。起重机械必须是绿色的，以防止环境污染和违法，防止污染，减少消耗，并符合环境管理体系要求。桥式起重机泄漏显然是不合格项目，应进行防治。

3、减速机漏油对职业健康安全系统的影响

在职业健康安全管理体系中，起重机械是一个不可缺少的管理对象。减压器泄漏可能导致工人滑倒甚至从高空跌落，出现人身伤亡事故，这与职业健康安全管理体系的要求是不符的。

二、 减速机漏油现象概述

减速机可以称为减速机，它是一种传动装置，应该是非常广泛的。随着工作时间的增加，减速机的性能会下降，或者会发生漏油等故障。减速机漏油的原因是减速机中润滑油太多，不平稳油箱中的螺栓松动或油箱密封胶松脱、堵塞减速器回油箱、油封故障、减速机通气阀堵塞、设备内部压力过大等原因。

（一）通风不畅导致漏油

由于减速机工作环境的限制，减速机不通风，曝气机堵塞。一旦减速机内的气体排出不当，减速机内部的温度将迅速升高，此时，减速机内的气压随着减速机运行温度的升高而增加，这将导致减速机中的润滑油在压力作用下从间隙漏出。

（二）安装精度不高引起的漏油

减速机在启动时承受巨大的动载荷， 一旦减速机的安装精度达不到标准要求， 将导致减速机底座螺栓松动， 从而加剧减速机的振动， 使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧， 使润滑油流出。

（三）加工精度不良引起的漏油

由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适以及装配不符合要求等因素的存在， 都会形成减速机漏油的可能。

（四）结构设计不合理引起的漏油

一是检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使接头表面不平整，从接触间隙漏油。第二，在减速机的制造过程中，铸件没有退火或老化，内应力也没有消除，导致变形，导致间隙，导致泄漏；第三，箱体上没有回油箱，积存在轴封、端盖、接口面等处的油在压差下，从间隙漏出；四是轴封结构设计不合理。早期的减速器采用油槽和毡环轴封结构。当组装时，毛毡被压缩变形，并且密封了接合面间隙。如果轴颈与密封件没有完全接触，由于毛毡的补偿性能极差，密封将在短时间内失效。油沟内有回油孔，容易堵塞，回油效果难以发挥。

（五）加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

（六）检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。？

三、 治理减速机漏油的方法

（一）合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板

减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。

（二）消除内应力，防止箱体变形引发泄漏。

焊接结构的减速机箱体，焊后应消除焊接应力。铸铁或铸钢减速机箱体，当最大边长>1400mm时，粗加工后消除应力。当最大边长≤1400mm时，铸后消除应力。

（三）回油通畅

将齿轮箱体加工成分体面后，在齿轮箱的表面上铣一回油槽，使从分面流出的油通过回油槽流回箱体内，轴承上的多余润滑剂不在轴封处积累，必须允许多余的润滑剂以一定的方向回流到油箱，即实现平稳的流动。具体方法是打开一个回油箱，该回油箱在轴承座的下轴承中心向机器倾斜，或者在下面的瓦片处加工垂直。连接回油孔，同时打开端盖和凹口处的间隙朝向回油槽或回油孔，使多余的润滑油通过槽口和回油槽回流到油池。

（四）使用油封，防止轴径及端盖处漏油

耐磨轴套与轴径的公差配合，如果属于间隙或过渡配合，则应在耐磨轴套内孔靠近端面处加工一道密封槽，槽内装入O 形橡胶密封圈，从而可以有效地防止稀油通过装配间隙渗出箱体；也可在轴承端盖止口上加工一密封槽，装配时在槽内装入O 形橡胶密封圈，可以防止稀油通过轴承端盖止口与箱体之间的间隙渗出箱体，或在端盖外侧加工密封槽，装上骨架橡胶唇型密封圈，带弹簧的一侧向里，可以防止稀油通过装配间隙渗出箱体。

（五）装配时从细节入手，防止漏油。

箱体合箱后，自由状态下，用0.05mm塞尺检查分合面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面宽度的1/3。

装配时，各种油槽的边缘应剔除毛刺，修整成光滑圆角；零件上的油孔必须清洁通畅，润滑管在装配前必须彻底清洗干净。若孔壁不够光滑， 存在大量毛刺， 没有达到图纸要求的粗糙度，往往会导致润滑油回油不畅， 形成漏油。

（六）稀油润滑管路接口漏油的防止方法

在设计稀油润滑管路时，要选用密封效果好的锥管螺纹，尽量避免布局复杂、联结件多的管路；装配管路时，要在螺纹连接处涂密封胶，保证各连接接口处无渗油现象。

四、结语

总而言之，对于减速器的正常运行来说，漏油问题是较为严重的，不仅仅是影响了减速机的安全运行，对于环境等也存在较为严重的浪费与污染问题，因此，对减速器的漏油问题进行研究与维修是非常有意义的。

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