一路向北

马爽

北方的金秋有着不同的韵味，湛蓝天空的云朵让人神清气爽，五彩斑斓的世界值得你去用心细细品尝。虽然已临近初冬，但我并不甘心，仍旧贪恋着那最后一抹秋色，极力地想去抓住秋天的尾巴。如果你问我北京周边哪里的秋意更浓，我会把手指向北方，告诉你，去山峦叠起的塞罕坝倾听白桦林的呼吸、去水草丰美的围场感受大自然的生生不息，去广袤的乌兰布统草原拥抱金色的海洋。在那里，时间的脚步也会随之悄悄变慢。

围场距离北京仅400km，秋天来得要比北京早半个季节，但却比北京的秋天走得稍晚。吐力根河将内蒙古和河北分割成南北两部分，过了河就是木兰围场“塞罕坝”。“木兰”二字，在满语中是“哨鹿”的意思。“塞罕”在蒙语里代表“美丽”。康熙曾写下：“鹿鸣秋草盛，人喜菊花香”的诗句，来赞誉塞罕坝的如画景致。这里也是大清王朝几代帝王的皇家猎苑。历代大清皇帝每年都会亲率王公大臣、八旗精兵来这里举行以围狩猎的方式演练军旅。

在中国古代，九五之尊意指帝王位。因为古代把数字分为阳数和阴数，奇数为阳，偶数为阴。阳数中九为最大，五居中位，因而以“九”和“五”象征帝王的权威，称之为“九五至尊”。我这次的塞北之行同样有“九五智尊”相伴，它就是长安的旗舰SUV车型CS95。接下来我们将会共同开启一场奇妙的“木兰秋狝”。

试想一下400多年前，爱新觉罗氏从紫禁城出发去长途跋涉到围场最少也要1周的时间，而现在我只需要4个小时且90%的道路为高速公路。悠闲地行驶在G45高速上，CS95的A柱营造出了更好的视野，也给了我站在巨人肩膀般看世界的视角。近5m长、2m宽、1.8m高的“三围”尺寸，使其进入了大型SUV行列。我喜欢驾驶这种高大威猛的SUV车型，因为它能带给你一种高高在上的感觉。高速行车时，CS95拥有着更加沉稳的表现，底盘悬架的调校偏向舒适，能够完美地过滤掉来自路面的振动。即使遇到起伏路面，韧性的悬架也不会给人一种松散的感觉，要知道它可是一台自重超过2t的大块头。

加速，并线，超车，一套动作一气呵成，毫不拖泥带水。你很难想象这是一台2.0L涡轮增压4缸发动机带来的动力表现。这台发动机动力输出很迅猛，涡轮的迟滞也并不明显。与其匹配的是来自爱信的6挡自动变速器。只不过这台变速器的调校更加偏向平顺，好在运动模式下这台变速器的精神会变得紧绷起来，响应更加积极。提速、超车易如反掌，让你的信心十足。

其实对于这台发动机，我再熟悉不过。因为它刚刚将2017年度“中国心”十佳发动机大奖揽入怀中。这台发动机是长安汽车自主研发的第一款2.0T发动机，它最早诞生在长安位于英国的研发中心。从立项到量产经过6年时间，而且长安还给它起了一个充满力量的名字——蓝鲸。这台名为D20TGDI的发动机拥有171kW最大功率和360Nm峰值扭矩，账面数据甚至比某些主流合资品牌的2.0T还高。这台2.0T发动机之所以能够拥有如此之高的动力性，在于其采用了众多新科技。例如，日本IHI为其提供了小惯量涡轮增压器，可有效降低涡轮迟滞。德国博世为其提供了缸内直喷系统，雾化效果更好，提高燃油效率。双可变气门正时系统可在提高发动机功效同时降低排放和油耗。为了降低发动机震动，长安还为其配备了只有三缸发动机才使用的平衡轴，这台发动机也采用了正时皮带进一步效降低发动机噪音。所以，即使发动机处于较高的转速NVH仍旧令人满意。另外，高滚流比、可变机油泵以及电子节温器也都可以在这台发动机上找到它们的身影。作为长安最新一代发动机的代表，这台发动机可谓是武装到了牙齿。

正当我百无聊赖地盘算着如何度过这无味的4个小时车程，我忽然想起长安还为CS95配备了一套功能强大的ACC自适应巡航系统。左手启动位于方向盘下方的巡航按键，右手设定好车速，并且调节好前方跟车距离。剩下的事情就是在路上寻找一辆合适的“火车头”进行尾随。只不过长安只为其配备了车道偏离预警，如果要是能再加上车道保持就更加完美无瑕了。

“小安你好，打开地图导航”、“小安你好，现在外面多少度”、“小安你好，打开空调”、“小安你好，讲个笑话”、“小安你好，开启天窗”、“小安你好……”，我已经记不起一路上呼唤这个名字的次数，但我可以肯定的是，“小安”给了我贴身女友般的享受。这就是CS95搭载的全新in Call智能车载互联系统。通过语音指令“小安”几乎可以帮你完成除了开车以外的所有事。更重要的是，“她”不会发脾气、不会让你陪着看无趣的电影，更不会让你陪她逛街买衣服。正当我还沉浸在与“小安”的甜蜜约会中，我和CS95已经驶入塞罕坝国家森林公园。

终于，逃离了城市喧嚣的我们显得轻松悠闲，心情也豁然开朗。塞外浓烈深情的秋阳拨开云层，将无限的秋意泼洒在草原，一抹秋辉沐浴荒野。徐风亲吻着每一株早已泛黄的小草，白桦枝头的叶，踏着秋的节奏翩翩起舞，伴着自然的天籁，轻轻叩响着你的窗棂。长安CS95追随着秋的脚步，随心漫步着、品赏着这个季节最动人的颜色，而我追随着它的脚步，在它驻足过的地方记录着这个秋天属于我们的撩人风景。

我深知最美的风景需要依靠脚步去丈量，我毅然决然地奔向草原深处，投向大自然的怀抱。驶入非铺装路面的大草原，我转动模式选择按钮，将模式从两驱变换至四驱AUTO。CS95搭载了一套博格华纳最新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器式限滑差速器，前后桥同为开放式差速器。虽然这套系统能够提升车辆在复杂道路上的通过性，但我也明白极限越野它并不擅长。好在没有下雪的茫茫草原难度并不算太大，20°接近角、23°离去角以及190mm最小离地间隙让CS95拥有着更高的通过性。偏舒适的悬架在非铺装路面得到了更好的展现。你能够明显感觉到CS95的悬架行程很长，但并不拖沓，对于非铺装路面的不规则振动过滤得很干脆。

我们向着丘陵的顶部继续进发，坡度也在不断增加，四驱系统的工作逐渐频繁起来，但CS95仍旧显得游刃有余。即使没有低速四驱模式凭借着360Nm最大扭矩的动力输出，动力性的优势再一次显现出来。在一处沟壑较深的上坡路段，我们遇到了比较考验四驱系统的“天然交叉轴”。此时，我再次转动旋钮开启AWD LOCK模式，当车辆出现抓地路不足甚至没有附着力的情况，四驱系统将会把动力迅速分配给有附着力一侧的车轮。此时你还可以开启360°全车影响查看周围地形，尤其是前后的盲点位置。最终，我们成功通过，雖然抑制轮胎空转并不如那些纯粹的机械式差速锁，但可见CS95的这套四驱系统绝不是摆设。通过交叉轴后，紧握着手中方向盘的我变得更有信心，冲击山顶的念头油然而生。

最终，我们迎风站在山峦上，将一望无垠青黄相接的草原尽收眼底。随着瑟瑟袭来的秋风，日渐金黄的秋草海涛般一波波地画着曲线向远处翻滚而去，与天相连，续而不绝。蓝天白云，天空高远而清澈，恬淡又缥缈，广袤的草原上散养着四处乱跑的马群，风中时而响起浅唱低吟般的嘶鸣。远处是如画的山林和草原，几缕炊烟，一声雁鸣，令人心旷神怡。

然而，我和CS95并没有停下脚步，我们继续一路向北，去追寻塞北醇厚丰益的秋韵。阳光藏着春的蓬勃、夏的火热，带着秋的羞涩、冬的期待，深情地拥抱着无尽的塞北大地。在美丽的草原，在绚丽的白桦林里，在幽静的灌木丛中，我和CS95将秋的色彩尽情挥洒……