广汽本田冠道240TURBO

徐博英

去年，我曾试驾过广汽本田冠道370TURBO，其2.0L涡轮增压发动机的动力表现和整车舒适性令我至今印象深刻。甚至还记得当时很多媒体同行表示愿意驾驶着这辆车从试驾地厦门一路开回北京，对此想法我也表示认同和期待。与此同时，近半年来一车难求的销售景象也证明了这款车的成功。不多时，搭载1.5L涡轮增压发动机的冠道240TURBO问世，虽然价位有所降低，但是不少消费者对这款车的性能表现心存余悸，即便1.5L涡轮增压发动机的动力表现和燃油经济性等方面可圈可点，还是走不出小马拉大车这一保守观念的阴霾。

在这样的背景下，我们来到了劲速联城的第六站-青岛，进行包括多种路况驾驶的深度体验。本次驾驶的冠道240TURBO搭载了1.5L涡轮增压发动机，这款发动机最早搭载于本田思域上面，其动力性与燃油经济性表现得相当均衡，与CVT变速器配合，能够得到平顺且迅速的动力表现，最终的市场表现也同样是一车难求。

虽然说冠道的1.5L涡轮增压发动机与思域相同，但是因不同的调校，其动力表现更好，最大功率可达142kW/5600rpm，最大扭矩为243Nm/2000～5000rpm。与CVT变速器配合，0～100km/h加速时间为10.2s，综合油耗为7.6L/100km。在技术方面，这款1.5T发动机具备“进排气双VTC（连续可变气门正时）”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术亮点。这款1.5T发动机在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾，这款1.5T发动机还采用了电子废气阀、缸盖集成水冷排气歧管等当前先进的发动机技术。

本田的这款1.5L涡轮增压发动机取消了进气门升程可变技术，不过新加入了双顶置凸轮轴，使得进、排气门同样拥有正时调整机构，也就是采用了进、排气可变正时VTC（dual Variable Valve Timing Control），在低负荷时，加大进排气重叠角可以减少泵气损失，提升燃油效率；当发动机在低转速、大负荷时，如急加速起步，会加大进、排气重叠角，以提升扫气效果；当发动机在高转速、高负荷运行时，如行驶中的全油门加速时，进、排气门的重叠角会减小，以提升进气效率、提升发动机动力输出。排气门正时调整机构的加入也是使这款发动机扭矩曲线后移的重要因素之一。

效率更高的喷油系统也经过了重新标定，如当冷启动时，为了减少排放，会在压缩冲程喷油，加快发动机达到正常工作温度。当发动机达到正常工作温度后，就会在进气冲程喷油了，在提升了发动机效率的同时，也有效降低了燃烧室的温度，减少了爆震的发生几率。

为了获得更平顺的动力输出，本田的工程师将这款涡轮增压发动机的压缩比由思域的10.6：1降到了10.3∶1。即便如此，在增压发动机中，这一数值仍是鹤立鸡群的，也足以表明了这款发动机在技术上的独到之处。如此高的压缩比对于涡轮增压发动机来说更容易发生爆震，但是，如果将压缩比调低的话，低速响应和低速动力可能会损失很大，本田的工程师是迎刃而上。

为了降低爆震的可能，本田用了多种技术来降低燃烧室的温度以避免这种情况，如增强冷却汽缸、冷却增压后的空气、充钠的排气门、机油加强散热等，通过多种冷却技术来让汽缸内温度得到控制。由于在涡轮发动机的基础上实现了较高压缩比，所以冠道240TURBO在初始阶段的动力爆发力度要比同排量涡轮发动机更强。除此之外，别看压缩比高达10.3：1，这款发动机只需要92号燃油即可，降低了使用成本。

在道路试驾过程中，冠道240TURBO两驱尊享版整备质量为1764kg，同时每一辆车都乘坐5位乘客，在重量上已经超过了2t。油门踏板较为灵敏的初段设计，有效地营造了起步轻快的驾驶感受。而这样的感受与370TURBO的沉稳表现相比轻快了不少。这样做的优势弥补了涡轮2000rpm介入之前的那段空档期。并且由于这款发动机的低扭充足，加之匹配了CVT变速器，顺畅从容地加速过程甚至会让你产生一种中大排量自然吸气车型的假象，初段及中段加速的表现基本上可以算是一气呵成。

总体动力表现已超过用中规中矩来形容，这对于冠道来说已经是不小的惊喜了。更重要的是，这种调校十分适合于在城市中驾驶，对于高速行驶来说，车速即便超过 110km/h也不会表现得疲软。只要你右脚舍得往下踹，车速依然会循序渐进地往上走，超车毫不费力。在静音方面，冠道搭载了双层玻璃、静音轮毂等诸多降噪技术，虽然对370TURBO有着良好的抑制作用，但是对于这台转速动辄维持在2500rpm以上的1.5L渦轮增压发动机来说，似乎总是有种嗡嗡声存在，希望工程师针对1.5T发动机进行NVH匹配。

值得一提的是，为了消除消费者对冠道240TURBO因发动机排量小、无四驱而通过性、动力性差的认识误区，在本次活动中，冠道240TURBO再一次成功挑战了45%极限坡，展现出了强大的爬坡能力。满载5名乘员且后备厢塞满了行李的冠道240TURBO，在发车阶段轻踩油门，澎湃动力随即获得，在到达S形大斜坡时用力深踩油门，发动机转速升高，涡轮增压器悄然发力，扭矩直线上升，满载爬坡易如反掌。坡顶近4m的离地高度让驾乘人员大呼过瘾，然而坐在冠道 240TURBO里面却安全感十足。历经全国六站，超过百万人群亲眼目睹这辆满载的SUV成功挑战大角度极限坡，所有人都为其出色的性能赞叹不已，冠道240TURBO的产品实力深入人心。