辛集市工业路管廊建设分析

□文/白洁颖 左 鑫

地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。

通常情况下，排水管道因为是重力流管线，竖向要求较高，若设置在综合管廊内会使管廊的埋深大幅度增加；又因管径较大，拐点及不同管径接口处均需设置检查井且横穿路面的收水支管较多，故实际管廊工程中入廊者并不多见；华北地区地势平坦，涉及坡降问题更为突出，与其他管线冲突的可能性也较大，故排水入廊的实例较为罕见。

1 工程概况

河北省辛集市境内国道通武线（省道安新线）按照一级公路升级改造拓宽，路基宽度25.5m，双向4车道，主要向东拓宽占用现状工业路排水渠。

被占压的工业路排水渠是现状和规划未来城区最主要的排水通道，因此需要对工业路排水渠改造恢复新建，既解决辛集市老城区排水出路问题，同时通过对城区内水量进行重新核算进而解决城区内雨天积水问题，工业路排水渠改造工程计划与安新线辛集市绕城项目建设同步开工建设。

根据建设单位的要求，在原有排水需求的基础上，将公路东侧需要切改的电力、通信管线纳入本项目并考虑预留给水管线位置。结合建设需求和国家提出建设综合管廊的指导精神，本工程提升为综合管廊建设工程，依据相关专业规划，综合考虑雨水、电力、通信和给水等专业管线。

2 地质条件

拟建场地地貌单元属滹沱河冲洪积平原，其西侧紧邻在建的辛集市工业路排水沟，东侧为多家工矿企业，孔口高程为15.69～17.62m，场地整体较为平坦。

勘察钻孔最大深度20m，根据钻孔揭露，拟建场地上部除填土外，分布有粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂等地层，按埋藏条件、岩性特征及物理力学性质共分为5个主要地层。

场地表层普遍分布有较厚的填土层，该层厚度0.60～3.50m，主要由杂填土和素填土层，结构较松散，孔隙比较大，压缩性较高；局部建筑垃圾分布较厚，堆积年限少于10a，管廊开挖时容易发生坍塌，工程性质较差。

勘察孔深范围内，未见地下水。根据调查和搜集周边工程项目勘察资料可知，地下水埋深在30m以下，属潜水类型，含水层为滹沱河冲洪积形成的砂卵石层。由于场地区域内地下水的超量开采，水位呈逐年下降趋势，降幅 1～2m/a。

地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震防烈度为Ⅶ度，地下水埋深一般＞30 m，路基土层内无饱和砂土或粉土，地基土属不液化土层。故辛集市工业路为典型的华北缺水城市的地质。

3 管廊设计

管廊北起六前渠，南至辛深渠，全长约6.7km。按照雨污分流的原则设计，雨水进单独的雨水舱，原水渠东侧的地下通信管线和原架空电力切改入新建的水电舱，管廊廊体为钢筋混凝土双舱结构，分为雨水舱和水电舱，双舱并行建设，入廊管线包括雨水、电力、通信和预留管线，在征迁线3m内为新建污水管预留位置，各类管线施工后地面进行绿化植被美化。

管廊沿线需穿越7条现状道路。雨水舱分别由方碑大街从南向北和从北向南排入六前渠和农机渠，由富源大街由南向北和由北向南排入农机渠和辛深渠，水电舱沿线穿越六前渠与农机渠。

管廊位于拓宽后的工业路东侧绿化带内，沿管廊全线设置集水坑、通风口、投料口、PLC控制站、管线引出口等节点。

雨水舱宽3～6m（净宽），水电舱宽3m（净宽），两个舱室高度皆为3m（净高）。

此管廊为平原地区雨水入廊的示范性工程，因辛集地势平坦，雨水不单设管道，依廊体按0.25‰坡度进行建设。其余非重力流管道及水电舱管廊均避让雨水舱。

根据工业路（六前渠—辛深渠）下游六前渠、农机渠、辛深渠这3个排水出路的位置确定雨水管廊划分为4个分区，见表1。

表1 雨水分区水量计算

水电舱建设过程中均需穿越雨水舱下游明渠，故打坝围堰施工。水电舱尺寸为3m×3m，仅满足人行通过，不考虑检修车入廊。

4 管廊设计特点

1）工业路下游共有3个排水出路，分别是六前渠、农机渠和辛深渠，均由西向东最终排入下游邵村排干。河底淤泥淤积严重，排出口的渠底高程和规模不能满足排水要求，本次实施过程中均对下游3个排水渠进行清淤，保证工业路的顺利排水。

融入海绵城市雨水调蓄理念，利用雨水舱底部1 m空间的容积作为雨水调蓄池，上部排水、下部蓄水。在排水出处共设置3座排涝调蓄泵站。旱季时，雨水舱内设计蓄水深度为1m，供调蓄使用；雨季时，提前启泵，排空舱内蓄水。

以上两方面实现了排水管廊与海绵城市理念的有机结合，为雨水入廊的典型之处。

2）通风拟采用自然进风、机械排风相结合的设计。即在每一防火区间的两端分设地上式自然进风口（各舱进风口处均设置防烟防火阀）和机械排风口。地上式通风口高出地面1m，布置在综合管廊外侧绿化带内结合景观效果进行设计。为防止雨水倒灌，逃生孔液压井盖设计高出设计地面20cm，做好密封措施。

3）将机械通风口和人员逃生口、投料口与PLC站一体化设计。综合管廊投料口尺寸按照每舱内敷设的最大管线口径考虑。电力舱内为考虑后期电力通信线缆的频繁入廊，单独设一处地上投料口，尺寸为1.2 m×1.2m，投料口井口高出地面20cm。地下投料口顶板位于地下50cm处，待管线安装完毕后，绿化实施之前应进行封闭，封闭后预制板上应用防水砂浆进行封堵。运行过程中如果再次开启，施工完毕后应进行恢复。

4）为方便雨水舱检修清淤，考虑清淤设备及检修设备的投放，在雨水舱布置清淤疏通口，疏通口净尺寸为1.5m×4m。

5 结语

辛集市工业路排水渠现状雨污合流，河底淤积严重，排水不畅，本工程的目的即为解决辛集市主城区排水出路问题，缓解城区雨水内涝，雨水采用管廊廊体排水，但综合管廊内雨水入廊普遍存在淤积、渣运困难等问题，造成管渠内淤堵。设计时应预留足够的疏通口，方便人工及机械两方面清掏。本工程设计过程躲避诸多其他专业管线，以压力管线拉管下穿，重力流管线提前预埋，后实施顶管的原则实现了华北平原地区雨水入廊与海绵城市结合的理念，对类似地下水位底、地势平坦区域有较好的借鉴作用。□■

[1]GB50838—2015，城市综合管廊工程技术规范[S]．

[2]张军慧.快速城镇化背景下我国城市地下管线规划建设管理的思考[J].规划师，2015，（S2）：46-49.