统一电动车充电标准，一场博弈

本报驻日本特约记者 蒋丰 本报记者 张雪婷 ●显扬 青木

电动车的快速普及正在推动一场围绕“标准”的博弈。《日本经济新闻》5月31日报道称，一直大力推广日本电动车快速充电标准“CHAdeMO”的CHAdeMO协会向外界透露，已经有中国企业前来，表示出与日本企业统一充电规格的意向。

日本标准热盼中国合作

CHAdeMO协会成立于2010年3月，以丰田汽车、日产汽车、三菱汽车、富士重工及东京电力等日本企业为主要会员，还有全球158家企业和团体加入了协议会。协议会的宗旨是推进快速充电器的技术改良、实现充电方式的标准化。

CHAdeMO协议会事务局局长吉田诚在5月30日的会员大会上表示，正在同中国企业展开具体讨论，希望在将来共同开发统一的电动车充电标准。

《日本经济新闻》报道称，前来征求意向的中国企业是中国国家电网。目前，中国也拥有被称为“GB/T”的标准。如果中日双方能够达成协议，将共同推进从充电方式到充电插口形状等各方面的统一。

日本NHK电视台5月29日报道称，日本经济产业大臣世耕弘成28日与到访日本的中国工信部长苗圩举行会谈。双方一致同意两国在国际标准制定等方面开展合作。有分析认为，中国企业与CHAdeMO协议会最终达成合作意向的可能性很大，一旦中日联手，全球电动汽车充电标准的统一进程可能会明显加速，对电动汽车的世界普及将是重大“利好”。

欧洲标准不容小觑

目前，全球范围内的电动汽车快速充电标准主要划分为三大阵营。日本CHAdeMO标准的充电桩数量最多；欧洲的共同电动车充电标准Combo的兼容性强；此外，特斯拉汽车则拥有一套自己的标准。根据国际汽车工程师学会定义，电动车充电可分为三种等级：使用标准住宅电源的“慢充”；在车库、停车场等公共场所设置的充电站；以及可在20-30分钟内充满电池的“快充”。目前特斯拉“超级充电站”是最常用的“快充”充电站，日本CHAdeMO协会也在推广统一“快充”标准。

根据CHAdeMO协议会发布的数据，CHAdeMO的充电桩已在全球71个国家设置了超过1.8万座。其中日本7241座，北美2362座，欧洲6260座，并在不断增加。

而作为欧洲的标准，Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型。而且欧洲快充装置的充电时间在直流电下可以10分钟内完成充电。德国《经济周刊》透露，实际上，在电动车充电标准上，中德也有合作。3年前，默克尔访华时，就宣布中德两国电动汽车将采用统一的交流电充电通讯标准。

全球市场分析机构IHS Au-to⁃motive此前发布的数据显示，2010年至2014年间，全球只有7%的电动车使用Combo标准，而65%采用了CHAdeMO标准。不过，随着欧洲企业推广力度的不断加大，Combo标准正在呈现赶超之势。

目前，欧盟已建立起较为健全的电动汽车标准体系，涵盖混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车在内的整车，以及充电站、充电接口、通信协议等充电相关，以及电池、电机及其控制器、电容等关键系统。

中标美标还待完善

据美国能源部公布的数据，2016年全美公共充电桩已达约4.8万个。美国汽车工程协会（SAE）于2010年发布的SAEJ1772充电接口标准适用于北美地区的充电，该标准只是推荐性的，而非强制标准。此外，特斯拉制定有独立充电标准并在美国建成908座“超级充电站”。但特斯拉放弃了对北美以外市场充电标准的控制，采用各国国标。

据统计，截至2017年9月，中国公共类充电桩建设、运营数量共19.06万个。中国于2015年12月新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现统一，并于2016年1月1日起正式实施。▲