凯迪拉克轿车质量鉴定分析

廖君

浙江同济科技职业学院 浙江省杭州市 311231

1 案例概述

2016年6月28日，车主向常州凯尊汽车销售服务有限公司购买一辆凯迪拉克轿车。车主提车几天后发现凯迪拉克轿车存在右侧翼子板与前保险杠接缝处不平整，前保险杠与中网缝隙过大，发动机舱内左侧翼子板螺丝有打开过的痕迹，水箱上方塑料件有撬动过的痕迹，发动机舱盖及右侧C柱部位的油漆与原厂油漆不一致、有修补痕迹等现象。车主认为凯迪拉克轿车是损坏后修理过的车辆。

2 现场勘验

（1）左前翼子板前安装螺栓及周围小范围内的油漆颜色与邻近区域的原有油漆不一致，属于手工后补的油漆，螺栓头上的油漆也有修补现象（见图1a）。左前翼子板后部的另一颗安装螺栓无异常（见图1b）。

（2）水箱框架上横梁中间有一圆形孔有明显变形的痕迹，孔上方有一小块油漆受损（见图2a）。横梁顶部前端靠近发动机舱盖锁的位置，有一处油漆脱落（见图2b）。

（3）水箱上方塑料盖板的固定卡扣周边有划痕（见图3a、图3b）。拆下盖板后发现，水箱左右上支架固定螺栓垫片表面各有一圈圆环状的摩擦痕迹（见照片图3c、图3d）。拆卸水箱左右上支架，取下水箱上部的导流板，可以看到水箱没有拆卸的痕迹，水箱左右两侧的金属卡扣也没有拆卸的痕迹（见图3e、图3f）。

图1 左前翼子板前、后安装螺栓

图2 水箱框架

（4）前进气格栅右下部与边框之间有大约1mm的间隙（见图4a），而左下部与边框之间配合紧密，没有间隙（见图4b）。

（5）右前翼子板与前保险杠接合部位有些不平整，保险杠右侧相对于翼子板内凹约1mm（见图5a、图5b）。

（6）漆膜厚度测量。对发动机舱盖从左到右、从前到后选取了24个点进行漆膜厚度测量，对左、右后翼子板从前到后、从上到下各选取了12个点进行漆膜厚度测量，测量结果如下表1、表2所示。

3 技术分析

（1）右前翼子板与前保险杠接合处

通过现场勘验可知，右前翼子板与前保险杠接合部位是有些不平整，保险杠右侧相对于翼子板内凹约1mm。

前保险杠是塑料材质，柔性比较好，不能像金属部件一样保持固定的形状，安装时需要操纵人员调整与相邻部件的相对位置。前保险杠右侧与右前翼子板接合处不平整是工厂安装时没有调整好所致，结合部件之间的装配关系分析，不存在凯迪拉克轿车出厂后有人为拆装的情况。如果能再进行调整，可以达到接合部位平整。

图5 右前翼子板与保险杠接合部位

图3 水箱固定件

表1 发动机舱盖漆膜厚度测量结果（μm）

图4 前进气格栅

（2）前进气格栅与边框缝隙

通过现场勘验可知，前进气格栅右下部与边框之间有大约1mm的间隙，并不是进气格栅与前保险杠之间有间隙。

表2 左、右C柱及后翼子板漆膜厚度测量结果（μm）

图6是凯迪拉克轿车的前进气格栅配件图，进气格栅与边框合成整体后作为一个组合配件供应。因此该间隙在配件供应商向主机厂提供配件时就已存在，结合部件之间的装配关系分析，不存在凯迪拉克轿车出厂后有人为拆装的情况。如果配件供应商能加强外观质量控制，不应该存在这种1mm的间隙问题。

（3）发动机舱内左前翼子板螺栓

通过现场勘验可知，发动机舱内左前翼子板前安装螺栓头上的油漆有破损现象，螺栓及周围小范围内的油漆颜色与邻近区域的原有油漆不一致，属于手工后补过油漆的状态。

结合周边零部件状况及安装情况分析，补漆现象是安装翼子板或调整后油漆有损伤时的手工补漆所致，左前翼子板安装螺栓共有二颗，前面一颗上的油漆有破损现象，观察后部的一颗安装螺栓没有拧动痕迹，可以说明该翼子板在凯迪拉克轿车出厂后并没有进行过拆装。

图6 凯迪拉克轿车的前进气格栅配件图

（4）水箱上方塑料盖板

通过现场勘验可知，水箱上方塑料盖板固定卡扣周边有划痕，以及水箱上支架固定螺栓垫片表面各有一圈圆环状的摩擦痕迹。

从痕迹分析，固定卡扣周边划痕应该是使用尖锐工具（非专用工具）撬动卡扣以拆卸盖板时留下的，撬动时工具打滑造成。固定螺栓垫片摩擦痕应属于拆卸过痕迹。但通过拆卸水箱左右上支架，取下水箱上部导流板观察分析，水箱没有被拆卸过，水箱左右两侧的金属卡扣也没有被拆卸过。

（5）水箱框架上横梁

通过现场勘验可知，水箱框架上横梁中间有一圆形孔存在撬动过的痕迹，周边有油漆受损。

水箱框架上横梁中间的圆形孔属于工艺孔，工艺孔的撬动痕迹及周边油漆受损是生产安装时留下的，即凯迪拉克轿车出厂时就存在的。现场同时检查了停放在仓库内同型号的两辆新车，发现相同部位都有不同程度的上述现象。

（6）发动机舱盖、右侧C柱及后翼子板油漆

通常，如果局部做过油漆维修，则做过油漆维修部位的漆膜厚度较其它部位将明显增厚，因此通过漆膜厚度的测量比对，可以发现是否存在局部做过油漆维修的情况。根据覆盖件不同部位表面存在不同倾角的情况，受重力影响，漆膜厚度也会存在一定的差别。

通过对左、右C柱及后翼子板漆膜厚度测量结果显示，对称体的相同位置的漆膜厚度只相差11μm。发动机舱盖漆膜厚度测量结果显示，对称位置的漆膜厚度也只相差13μm。根据目前的油漆维修工艺水平，手工修复是达不到这么高的精度的。因此右侧C柱及后翼子板、发动机舱盖的油漆没有做过局部维修。

4 结语

综上分析，凯迪拉克车确实存在多个部位留有操作过的损伤痕迹，但结合周边零部件状况及安装情况分析，应该都是在生产线上安装、调整时产生的。水箱上方塑料盖板上的划痕是由于在工厂生产检验过程中留下的，还是后期有拆卸过程中操纵不当所产生的，己无法认定，但是；经现场移除该盖板后，它所覆盖的零部件均无拆卸修理过的情况，可以排除这一区域有修理过的疑惑。