汽车接近角及离去角定义及检测方法概述

刘爽 唐兴贵 应宇汀 康燕妮

卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司 浙江省宁波市 315336

1 引言

随着机动车的产销量和实际使用量的迅猛发展，我国人民也在逐渐关注机动车的性能及使用舒适性，而不是单纯的将机动车作为代步工具。与此同时机动车使用的路况也在日益增加，从城市道路到高速公路到山区公路等都能看到机动车的身影。

由此给机动车设计人员带来的压力也逐渐增强，而汽车的纵向通过性就是人们考验汽车整车性能的重要指标之一，它能够衡量汽车无碰撞地通过小丘、拱桥及凸起路面等障碍物的能力，已引起很多设计人员的重视。

世界各国对汽车通过性的考核指标基本一致，可以归结为接近角、离去角和纵向通过角三个角度的设计和测量，但是这三个角度的定义、测量和计算方法各国却不同。

本文从车辆开发设计角度出发，主要讲述国内外对这三个角度的不同定义和计算方法并总结出适合我国使用的检测方法，以供大家进行参考。

2 整车企业设计要求

作为整车企业，汽车的通过性能是其在前期车型开发阶段必须考虑的重要性能之一。需要根据车型综合考虑其适用的路况及情景，然后设计合理的接近角、离去角、纵向通过角，并且在开发的全过程中维持这个角度不变。

我国标准规定的上述三角均由两个平面的最小夹角形成，然而`在开发阶段汽车下部底盘的外形并不固定和规则，因此在设计过程中很难维持这个角度，这就需要在开发的过程中不断的检测和校核这三个角度以满足开发初衷。

3 国内外关于接近角、离去角和纵向通过角的定义

我国标准参照采用国际标准ISO 612-1978《汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸》所以下面就不对此标准进行重复说明。

3.1 美国

美国发布实施了机动车辆尺寸法规SAE J1100，此工业标准为汽车尺寸定义了一系列的测量方法和标准程序。此标准定义如下：

表1

示意图如图1：

3.2 日本

日本汽车标准化协会（JASO）则发布实施了JASO Z112（汽车离港方法和斜坡转折角度的测量方法），此标准定义了接近角、离去角和纵向通过角的测量和计算方法，见图2：

3.3 中国

我国则采用GB 3730.3（汽车和挂车的术语及其定义—车辆尺寸）中的定义，但并未指出具体的测量和计算方法，定义及示意图见表2：

4 国内适用检测方法推荐

由上条定义可以看出，三个角的数值大小与测量点到轮胎外缘的切线有关。由于在车辆载荷不同时轮胎的变形量不同，对应的轮胎外形也就不同，因此轮胎外表面是一个不规则的曲面。导致在实际测量中，精确的确定切点的位置很难，尤其当角度很小时，可能根本找不到切点的存在。

综合考虑上述各种问题、各国的标准内容及我国实情本文推荐两种较为适宜的测量方法，见表3：

5 结语

综上所述，通过对各标准定义及测量方法的对比，我们能够发现，目前较为适用于我国的方法有两种：如果通过我国标准的定义能测出三个角度则使用我国标准，如无法测出则可近似采用日本的测量方法。

图1

图2 角度示意图

表2

表3

希望本文能给整车企业及检测机构在测量接近角、离去角和纵向通过角的方法选择上提供参考。并逐渐形成合适统一的测量方法。