宝马汽车火灾事故分析

廖君

浙江同济科技职业学院 浙江省杭州市 311231

1 事故概述

2015年8月22日，车主驾驶的宝马车发生着火。事故发生时，天气小雨，夜间行驶。宝马车在行驶约30min时产生着火现象，具体描述为：先看见烟后看见火，车前出现大烟，驾驶室无烟。事故发生前10天左右，宝马车在4S店进行过一次大保。

2 现场勘验

宝马车停放在昆山城南停车场（见图1）。

（1）车头左侧烧毁严重，发动机左侧轻金属（铝合金材料）大部分熔化，车头前部保险杠、前照灯、散热器等零件均熔化丢失。发动机连曲轴已裸露可见（见图2）。

图1 宝马车现状

图2 发动机舱

（2）车身前车架左前纵梁可见明显变形，左前轮胎完全烧毁只剩下左前轮辋，轮辋因碰撞变形严重，左前悬挂变形严重，左前避震器钢质活塞杆弯曲变形并与车体分离，右前轮胎呈部分烧毁，轮辋没有明显撞击痕迹，右前车架纵梁未见撞击变形（见图3）。

（4）车尾基本完好，车身中部及车厢内呈过火状。

（5）切割行李箱锁，打开行李箱盖，可见蓄电池及主供电线束没有着火痕迹。安全型蓄电池接线柱已触发，蓄电池与起动机、发电机主电缆之间的连接已经断开（见图4）。

（6）举起车身，可见车身底前部燃烧严重，火源呈由前向后蔓延态势，检查燃油箱仅左侧半边局部烧损（见图5）。

图3 车身前部痕迹

（7）检查线路，在发动机舱找到ECU的残留物，ECU外露线路存在多个导线熔珠（见图6）。

（8）核查从购置车辆日直到发生燃烧的8月22日期间宝马车的维修记录，没有任何关于左前部碰撞事故的修理情况。

3 熔珠检测

对ECU残留物上的导线熔珠进行检测，检测结果见下表1。

4 技术分析

4.1 起火部位分析

从燃烧后的损毁程度及整个燃烧痕迹可以判断，起火部位发生在宝马车的左前侧。这个区域的可燃物质主要有车身覆盖件（塑料）、橡胶轮胎、发动机机油以及制动油等可燃物，这些可燃物质几乎全部燃烧至尽，连铝合金的机盖、机体、散热器等都已熔损。这个区域是燃烧最严重的部位。

图4 蓄电池

图5 车身底部

图6 发动机ECU残留物

4.2 碰撞事故分析

左前纵梁已严重变形，向后收缩，左前减震器的钢质活塞杆变形，左前下摆臂球接头脱落，前副车架从中间断裂并变形，发动机左橡胶支撑被撕裂，合金轮辋变形损伤，这表明宝马车左前侧曾发生了剧烈的碰撞。尤其是安装位置在左前轮上部的减震器钢质活塞杆已变形，但橡胶防尘套并没被烧掉，减震器内还有油（见图3），前副车架左侧被撕裂的发动机橡胶支撑也没有燃烧迹象。上述现象说明碰撞发生后，这些零部件已散落并与车体分离，起火后的火焰向上燃烧，火势向有可燃物的车厢里蔓延。

宝马车蓄电池正极旁边设有安全型蓄电池接线柱，当碰撞和安全模块识别到较严重的正面、侧面和尾部碰撞时，就会根据不同限值使安全型蓄电池接线柱触发。随后以燃爆方式断开蓄电池与起动机/发电机主电缆之间的连接，以尽可能地保护线路避免着火。经检查，宝马车的安全型蓄电池接线柱已经触发，进一步佐证宝马车在本次事故中发生了严重的碰撞。

4.3 起火原因分析

碰撞引起火灾的原因通常有两种情况：

（1）电气线路因碰撞后发生短路引起火灾。宝马车在夜间行驶中伴有前照灯打开的状况，因此，宝马车左侧前照灯线路存在碰撞后短路的可能，从而引起火灾。

表1 ECU残留物导线熔珠检测

（2）剧烈的碰撞使发动机破裂，飞溅的机油、燃油等可燃液体撒落到发动机的高温零部件上（比如排气管、三元催化器）引发火灾。

由于宝马车前部烧毁严重，尤其是左前侧起火点位置烧毁严重，已不能明确判断宝马车起火究竟是电还是油引发，但宝马车因碰撞导致起火的客观因素是明确的，因此，上述两种情况之一是引发火灾的原因。

4.4 导线熔珠分析

发动机电脑板（ECU）线路上发现有多个导线熔珠，经检测，导线熔珠都属于二次短路熔珠。根据二次短路熔珠特征分析，这些电脑板（ECU）线路上的熔珠产生于火灾发生后。事实上，电脑板安装在发动机顶部中间位置，在碰撞事故中没有受到直接损伤，只受火灾烧损并引发裸线之间短路。

5 结语

宝马车从购置日到发生火灾前的使用维护均无异常，这次火灾完全因行驶中发生严重碰撞事故而引发。