基于浙大中控DCS系统的环氧丙烷装车设计方案

刘 涛，马 波

(山东滨化集团东瑞化工有限责任公司，山东 滨州 256600)

我公司(滨化集团东瑞化工有限责任公司)原料与成品罐区有两个容量为1000 m3的丙烯球罐，两个容量为1000 m3环氧丙烷(以下称PO)球罐。罐区是我公司重点安全监管单位。PO是我公司的重要产品及收入来源。环氧丙烷为无色醚味液体，低沸点、易燃。因此化学品的装卸车作业必须制定严格的操作规程，避免事故的发生。严禁超装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载重量。一旦发生超装，就必须卸车。卸车工序复杂且影响其它车辆的装卸车作业，存在安全风险。最好也不能少装，少装客户不满意，也影响公司产品销量。我公司罐区现有两条PO装车管线，每天完成卸车作业不少于10次。危化品的装车作业必须制定严格的操作规程，避免事故的发生。为最大限度的避免事故的发生，对装车作业优化设计，采用多重安全联锁保护，使整个安全作业过程处于可控状态。

1 设计理念

以1#PO装车管线为例，最初设计理念为：当装车累积量(实际装车量)达到设定量(需要装车的PO重量)时，自动联锁关闭装车切断阀(XV_11911)。为保证安全，排除误操作，不允许主控操作工可以手动操作装车切断阀(XV_11911)。我公司仪表控制系统采用浙大中控DCS系统，实现设计理念的组态程序为：

流量累积：

流量清零：

实现装车切断阀关闭，不允许DCS主控人员手动操作阀门：

装车具体操作流程为：主控人员在操作画面输入设定值SET11901，打开切断阀联锁按钮K。此时，装车切断阀xv_11911 打开，PO进入运输车 。当累积流量达到设定值时，切断阀联锁关闭。主控人员关闭按钮K，接着将设定值清零，随后将累计值清零。此时完成一次PO装车过程。

此装车过程操作简便，最大限度的排除了认为误操作。但在实际操作中也存在问题。装车过程中，现场监护人员不能有效监护整个装车进程，做到心中有数。为解决这一问题，在现场安装三台闪烁报警器，颜色分别为绿、黄、红。当实际装车量即累计值距设定值差5t时，绿灯闪烁，闪烁10s；当实际装车量距设定值差1t时，黄灯闪烁，闪烁10s；当实际装车量达到设定值时，红灯闪烁，闪烁10s。红灯闪烁时要求监护人员注意查看装车切断阀状态，看是否关闭。

2 DCS组态程序

DCS组态程序为：

通过以上设计，实现了现场监护与DCS监护的统一协调，使PO装车全过程得到有效的监督，实现了双层安全保障。在实践过程中，存在双层安全保障同时失效的可能性。一旦发生，会超装，极有可能造成装车事故。为使装车系统更加安全，彻底避免发生大事故，再加一层安全保护。当装车累积量超过设定值1t时，装车泵联锁停止。

PO装车系统的三重安全防护建立，可以避免人为误操作，使整个装车过程可控。装车切断阀必须在装车系统开始运行时才能打开，否则一直处于关闭状态。现场监护人员通过观察报警闪烁灯的状态，对装车过程心中有数。装车泵锁停，可以避免发生溢罐事故。