刘化龙：从技术跟随到技术引领

中国中车之所以能够发展到今天，之所以能够成为中国高铁名片的重要组成部分，我们的核心体会就振兴高端制造，提升实体经济的竞争力。最核心的就两个字：品质。

改革开放40年，中国中车取得了长足的发展，这些发展的根本原因就在于国际竞争能力的提升，特别是技术创新能力。近几年中车在全球13个国家布局了产品研发机构，同时在国内有11家工程中心，20家国家技术创新中心，这都为技术创新提供了根本的保证。与此同时，在专利上取得了积极的进展，现在中国中车拥有专利总量已经达到18000多件，其中发明专利达到了近6000件。这些都是中国中车竞争能力的体现。

安全与高效

安全是轨道交通的基础和保障，技术创新是推动发展的前提，技术的发展必然带来产业革命的一系列变化。

首先安全很重要，安全是基础跟保障，对轨道交通必不可少。如今社会核心就是高效，现在人们对于时间的要求和管理不同于过往了，从中国这几年的变化看，高铁改变了生活其实就是把时间拉短了，话句话说，时间改变了空间。未来看是否高效要具体体现在，坐你的车跟轨道交通装备，究竟是高铁还是普通客车、地铁车辆，哪个更舒适，舒适给人们带来高效，甚至舒适便捷到可以在车上办公、购物，可以做想做的一切，所以，高效是牵引着中国中车往前走的主要推手。

未来交通铁路，一定是向着绿色、高效、智慧、和谐的方向发展。从中国中车实践以及对未来的判断来看，我们把技术作为先驱，我们始终本着创新技术发展的理念，中国中车规模能力如此大，与我们的创新能力分不开，我们创新能力中，比如专利拥有量、有效专利、创新专利方面，中车在国资委系统排在前列。轨道交通方面技术驱动带来绿色发展，也会带来智慧发展，复兴号高铁就是中国铁路的一个典型创新代表，从技术的角度来看实现了全程的自我管理，实现了全生命周期的管理，可以对整个运营过程远程控制。所以，技术创新是推动发展的前提，技术的发展必然带来产业革命的一系列变化。

智慧与人文

中国中车是全球规模最大，品种最全，技术领先的轨道交通装备系统解决方案供应商，产品出口100多个国家和地区，在世界500强，在去年的世界轨道交通装备展中，中国中车发布了智慧列车解决方案，向世界同行展示了中车智慧和中车方案，中车描绘了智慧列车的蓝图，融合了卫星通讯技术，互联网技术和智能控制技术，将使未来的车厢变得一个是移动办公室，一个是商务洽谈室，不久的将来将相信大家在子上由中国中车制造的智能列车，在列车上可以网购、社交、娱乐，以及让旅程变得更加轻松，更加愉快，同时也更加有趣。

近年来，中国中车以连接世界，造福人类为使命，坚持创新驱动，智能转型，致力于打造智能列车生态圈，我们确立了这样的使命，基于中车产业链的位置密切相关，同时也体现了中车人的价值追求，我们要打造的智能列车生态圈既是企业的价值体现，也是中国铁路总公司所倡导的轨道交通产业新生态的一个重要组成部分，基于全球互联网技术爆发式的发展，我们的技术将不断与现有的产品进行完美地结合，努力为大家提供更加完美的交通出行体验。

为推进智能转型，中国中车的智能制造技术探索实践已经很早就有起步，并实现了良好的开端，目前在中国中车下属33家一级子公司当中，有66.7%的企业处于两化融合的提升阶段，两化融合发展指数为72.9%，与全国两化融合发展水平50.7相比领先了22.7个百分点。多数企业具备了智能制造的数字化基础，2015年以来，中国中车先后有5个项目入选中西部智能制造新模式示范项目，有6个项目纳入工信部智能制造综合标准化和新模式下，项目计划总投资累计是23亿元，总体上看，中国中车的智能化探索，既有标准化研究，也有新模式的创新和试点，覆盖了轨道交通以及新能源、整机和零部件，同时还涵盖了智能化的工厂、车间和流水线等多个领域，多个层次和多维系统。

未来十年，中国中车将顺应互联网时代的发展潮流，以数字化网络化，智能化为主线，连同轨道交通，装备各行业，全产业链的数据链条，为数字增值驱动商业模式的创新，全面构建智能化的中车生态圈，为此在未来数年，中国中车将树立打造四个方面的内容，一个是智能制造。第二是智能产品。第三是智能服务。第四个是智能交通。

这四大体系，一是打造智能制造体系，通过现代信息技术和现代技术的深入融合，结合轨道交通产品的特点，推进自动化的生产线。二是打造智能产品体系，利用计算机网络，卫星通讯，互联网和大数据技术，开发高端智能化轨道交通产品和服务，推进数字化经济研发体系建设，打造智能化产品服务平台，实现全球车辆产品的远程监控和智能维修服务。第三打造智能化服务体系，综合运用云计算，大数据，移动互联网等技术，结合采购供应，市场营销，售后服务，增值服务等领域打造用户创新服务平台，探索互联网+中车的商业模式，从产品向产品+服务进行转型升级。第四是打造智能交通体系，围绕未来高铁、成际列车，地铁、公交等这一系列我们给出具体解决方案，实现准时旅客发送，实现轨道交通智能化新生态，让旅客拥有幸福安全的旅行，中国中车致力于互联网互联互通的世界，我们想通过绿色、人文、智能高效的产品和服务，不断满足全社会的需求，推动社会不断进步，使人类的生活更加美好。

国际化与高科技

中车这几年海外市场发展比较快，特别是最近几年美国市场取得了长足的发展，美国签订贸易额也在明显增加。对于贸易战，整体来看，我觉得是没有赢家的，从发展的角度应该还是推进全球化，通过大家工商共建共享分享全球的发展，但确确实实中国中车这几年走出去的过程当中遇到了比较突出的问题就是壁垒的问题。

比如到欧洲出口一些产品，通过一些技术上的壁垒限制，往独联体出口的一些产品通过认证技术上的限制，到美国也一样，通过技术以及本地化政策的要求等提出了许多新的课题，面对这些新的课题我们怎么样解与应对也是共同话题，首先技术要好，要得到认可，这样就牵扯到谁来主导标准，谁来引领标准。

所以围绕这方面，首先，中国中车这几年在技术研发创新的标准引领上积极参与国际标准的制定，这样就是逐渐打破技术壁垒。其次，政策引导上需要商业模式变化以适应未来的轨道交通装备的发展，适应用户的需求，适应本地化的一系列的技术政策，包括一些其他方方面面的政策，比如说在美国我们有两个基地，2018年4月份投产一个，芝加哥投产另外一个基地，要求本地化率达到60%，用工也有一系列的要求，技术又有一系列的要求，这些推动完了之后整体上就会无论技术政策还是当地的其他政策都会引导企业良性发展。

中车三到五年内可能给大家带来几个变化，第一，关于京张高铁在2022年北京冬奥会投入使用，这是一个完全智能智慧的列车，包括人文设计、技术体现、自动管理。第二，对于跨境运输，现在轨距标准不一样，有米轨还有宽轨、准轨，怎样实现快捷运输，中车2020年左右推出来一款可变规矩四百公里高铁，现在已经进入实质性的阶段了。比如我们到俄罗斯就不用换轨了，东南亚通道米轨准轨很快速切换，管道运输包括黑科技，2020年左右，六百公里的磁悬浮车样车就会下线。

对于新材料，关于碳纤维轨道交通的应用2020年也会突破，现在有些样车无论地铁还是高铁的车厢都有所突破，所以可期待未来轨道交通一定会更好。

创新与自主研发

高速动车组实现从技术跟随到技术引领的转变，被习近平总书记称为“一张亮丽的国家名片”，关键就在于创新。中国中车能够走到今天起支撑作用的也是创新。

一是立足高端引领，建立轨道交通全球研发高地。如我们联合青岛市建设了中国第一个，也是目前唯一一个的国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，就是要进行高速列车“技术无人区”探索，就是要成为行业关键技术的“供给源头”，就是要成为“生产”行业标准的国际化基地，成为引领行业技术发展的“火车头”。在这里我们将建设大数据中心、超算中心、试验验证中心，我们要研究新材料、智能产品、智能制造等最前沿的技术。

二是立足体系协同，搭建产学研用开放创新平台。如目前我们正在研制的高速磁浮项目，就有效聚合44家企业、16家院校、5家科研院所等优势科技创新资源。

三是立足成果转化，加大科研投入提供资金保障。在欧盟委员会不久前发布的“2016全球企业研发投入排行榜”中，中国中车以136亿元人民币研发支出位列全球第96位，位居中国制造业第一位。

四是立足标准建设，增强行业话语权与影响力。在行业标准建设方面，积极承担国际、国家及行业标准制修订，“十二五”期间，主持或参与制修订国际标准70余项，主持或参与起草国家标准200余项，行业标准近1000项。在专利申请布局方面，中国中车已经累计申请专利32044件，其中发明专利申请13808件。

中车的专利布局，一是质量高，2016年第18届中国专利奖，中国中车共获得2件中国专利金奖，4件中国专利优秀奖，2件中国外观设计专利优秀奖。中国专利金奖数占全国的十分之一，位居全国第一。统计第1至17届中国专利奖数据，中国中车以38件中国专利奖在全国排名第二，高于排在第三位的中兴和第四位的华为。二是中国中车加大了国外专利申请的力度，2016年，中国中车共申请国外专利303件，比2015年申请量翻了一番。中国中车已申请国外专利1213件，专利覆盖美国、欧洲主要国家、日本、澳大利亚、新西兰、南非、俄罗斯等国家。

不忘初心的品质

坚守实业，基业常青，中国中车这几年，之所以能够发展到今天，之所以能够成为中国高铁名片的重要组成部分，我们的核心体会就振兴高端制造，提升实体经济的竞争力。最核心的就两个字：品质。

品质分为两层：一是对企业提供的产品来讲要高端、高质、高品质。对企业来讲，应该是高品质的企业，应该是受到社会方方面面各界尊重的公司。围绕这一点，我想我们要实现这个目标，就要立足实业，通过高品质的产品赢得世界和用户的尊重与信赖。

坚守实业，首先是品质为先，高端、高质。中国是全球第二大经济体，“十三五”时期是我国经济结构调整转型升级的关键五年，作为人口大国，同时又是发展中的国家，先进制造是我国国运昌盛的基础动力。而先进制造最突出、最重要的特征，我们认为就是产品的高品质。我国2015年已成为制造业的制造大国，但是在品牌塑造、创新能力等等这些方面，我们还不得不承认，我们和世界先进国家的差距还是有的，还没有完全摆脱低质低价的标签，高端高质的产品还不是很丰富。应该说，社会在进步，社会需求在变化。我们从供给侧这方面提供的产品也应该相应跟上时代的节奏。要靠我们的供给端结构性的变革，来实现产品的更新换代，来实现产品的升级和发展，进而引导消费，进而扩展市场。

现在生活水平高了，大家对产品的要求也就更高了，大家要求要有好的产品，要提供和享受好的服务。当前，干实业我们认为是真正地进入讲品质的时代，品质已成为实业的根基。

高铁作为中国的一张名片，可以说是高端、高质这张名片的核心基因。这些年，高铁在社会上经历了从非议到赞扬的过程。这种转变最最根本的就是靠过硬的品质，打消了人民的疑虑，赢得了市场的通行证。可以说高铁优异表现，自然让中国实业迈向高端增强了信心。自然让人民对中车这样一些企业，给予了充分的肯定。所以说一个好的产品，能为我国制造业树立正面形象，能为实体经济的再次腾飞增添信心。我们已签约印尼雅万高铁，其他国家群众也将享受我们高端制造的成果，感受中国推动世界经济的力量。作为实业界的一员，我们很欣慰地看到，除了高铁之外，中国在高端、高质方面好的产品越来越多，刚才几位嘉宾演讲当中都是中国制造的亮丽名片，都是中国制造的代表。在满足老百姓享受消费的同时，也不断汇集推动制造业走向中高端的正向效应，所以说干实业要想赢得社会的尊重和支持，品质必须是响当当的。

坚守实业要埋头苦干，要做强做优，干实业熬的是苦功夫，精雕细琢方为玉，千锤百炼始成钢，干实业需要的是锲而不舍、继而不息，需要去除浮躁、自我挑战。作为一个坚守实业的公司，中车的核心价值观正心正道，善做善成。“正”字干事充满正气，尊重市场规律，善字就是顺应时代的变化，不断创新。专心致志把事情做成，秉承这样的实业精神，每时每刻都是在做匠心营造。专注做好每一件产品，高铁是当今高新技术的集成，能够想到绝大多数的现代技术比如说机械、材料、电子、计算机、网络工程等等都在高铁有所体现，高端精密的产品也是一道一道的工序，一个一个的零件，靠我们脚踏实地，整个过程都是倾注我们的工匠精神。

当前，中国制造2025顶层设计已基本完成，全面转入实施阶段，中车先后有五个项目入选了工信部智能制造新模式示范项目，有另外6个项目纳入到工信部智能制造综合标准化和新模式项目，总投资将达到23亿元以上。中车正在按照高端、智能、绿色、服务、这样产业发展方向，在技术、管理、商业模式等方面实现全面的转型升级，抢占未来市场的制高点。

要坚守实业，我们认为还应该不忘初心，这样才能做到基业常青。中车见证了我国民族工业的全部历程，最早的工厂已经有136年的历史，在中车50多家子公司当中有15家超过百岁。可以说中车的几代人一直为振兴民族工业在奋斗，这个初心我们现在也一直在坚守。中车当前正在转型，正在不断地提升软实力，让软实力和硬实力很好匹配，目的就是让站在制造业的高端，努力走出一条质量更高，效益更好，结构更优，后劲更足的发展的新路，为我国的经济发展和社会进步做出贡献。

此时此刻，弘扬企业家精神十分重要，所以作为一个企业家，我们的理解：创新是灵魂，敬业是动力，学习是关键，执着是本色，诚信是基石。在中车内部一直强调高管要有激情、有干劲，有活力，在经济新常态下，如果不能对宏观政策、环境和机遇保持高度的敏感性，如果不能打破常规，让视野变宽，维度变广，空间变大，企业随时都有被淘汰的风险。

中车要基业常青，就不能走单纯的追求规模的发展之路，而是要需努力打造受人尊敬的国际化公司。什么是受人尊敬呢？我们定义为这样几个字：大而强、富而善、新而美。既要有规模，经营业绩要好，持续发展能力要强，同时还能够引领行业的发展。既要受到供应商和合作方的敬重，用户的满意度还要持续提升。同时，还要积极履行社会的责任，股东、企业、员工之间的关系要充分和谐，要得到社会公众积极和正面的评价。

中车将深化改革转型升级和创新发展的步伐将进一步加快，进而进一步增强资产保值增值的能力，提升国际化的竞争实力，放大国有资本的功能，把中车打造世界一流高端装备产业集团，中车将牢固树立和践行五大发展理念，不断聚焦未来高端制造的发展态势，努力做到全球行业引领，国企改革先锋，高端装备典范，走向世界的名片。

不断培育核心竞争力，突破改革发展的瓶颈，加速培育战略谋划能力，科技创新能力，资源整合调配能力，全球经营管理能力，企业综合治理能力和凝聚人才以及风险防范能力等等，进而使中国中车做强做优做大。