泰安五岳：走“特”路线，研发石油装备底盘

本刊记者 杜红武 文 南有鸿 图

中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司(简称：泰安五岳公司)在第18届石油装备展(CIPPE 2018)上展出了2款二类底盘，即8×6压裂车底盘和6×4油田钻修机底盘；据介绍，这2款底盘车都针对上装和作业环境的特殊要求进了专业设计，可完全满足石油装备行业的要求，并可替代进口产品。

泰安五岳公司是一家具有60余年发展历程的专用汽车企业，产品涵盖专用汽车、特种汽车、特种装备和汽车零部件4大类产品；是中国重汽集团的特种车生产基地，已成为我军装备部特种车定点承制单位，也是国内石油机械、工程机械行业的特种车辆供应商之一。

8×6压裂车底盘

泰安五岳公司的8×6压裂车底盘，是基于MAN公司TGA卡车和发动机技术、按照GB 1589-2016、针对石油行业的特殊需求，量身打造的专用底盘。该底盘即可用于压裂车，也可应用于混砂车、固井水泥车等有越野需求的油田作业移动装备使用。

8X6压裂车底盘

6X4油田钻修机底盘

表1 8×6压裂车底盘主要技术参数

表2 6×4油田钻修机底盘主要技术参数

该车采用MC13系列发动机。MC13是MAN公司D26发动机的国产化产品，B10寿命高达150万km，低速转矩2500 Nm，经济转速1 000～1 400 r/min ，最低燃油消耗率190 g/kWh，具有良好的燃油经济性。

该车采用德国ZF16S系列变速器，可带NM221全功率取力器和NH/1C侧取力，以满足不同用户对取力的需要。

该车车桥的主减结构合理，支承刚度好，可有效提高齿轮寿命；主减锥齿轮选用奥利康齿制，强化型冲压焊接桥壳，桥壳结构合理，强度高。

该车车架结构为焊接式专用车架，可根据不同用户个性需求，进行一体化设计。与槽形结构车架相比，焊接式“工”形车架更具优点：可根据上装需要预留安装横梁和固定孔；无需加装副车架，上装设备可直接安装，可降低整车重心100 mm；在保证车架具有一定变形能力下，车架强度更大。

6×4油田钻修机底盘

6×4油田钻修机底盘是泰安五岳公司选用中国重汽油田车辆用二类底盘，采取主车架与副车架一体化设计；车架改制成焊接型“H”截面专用车架；上装设备可直接安装在专用车架上，无需再加装副车架。采用这种设计使该车辆即具有通用二类底盘的舒适性，又具有专用底盘的设备安装方便性和刚性车架承载性能。除修井机外，该底盘可用于钻井机、隧道锚杆机等专用车辆。