直升机工业跨越之路

文/ 啸风

如今，无论是应急救援，还是保家卫国，又或民用通航，直升机都扮演着不可替代的角色。2018年的珠海航展上，国产直升机组团亮相现场，吸引无数眼光——从民用AC352，到最新出口型直-10ME，还有中俄重型直升机项目……充分展示了中国直升机工业发展的丰硕成果以及强大的实力。

几十年来励精图治，中国直升机工业在研发技术水平以及生产制造方面都发生了天翻地覆的变化。从一枝独秀到系列化发展，并构建了吨位完整的产品谱系，直升机工业已经摆脱了与世界先进水平“望尘莫及”的差距，实现了“望其项背”的追赶，并朝着“后来居上”的方向迈进，在航空工业历史舞台上演绎了航空报国的生动实践。

砥砺奋进，直升机工业艰难中起步

和很多制造产业艰难起步相同，新中国的直升机产业发展之初同样面对着“一穷二白”的环境。20世纪40年代，以“十八勇士”为代表的军工战士们用自己的双手改天换地，在哈尔滨平房区的一片废墟上建起了一个军工厂。

中国直升机工业在艰难中起步，历经风雨磨砺，如今终于成功锻造出一件锋芒毕露的“国之重器”。

建厂初期， 军工战士们每天的劳动强度很大，但却纪律严明，都遵循着一条原则：党需要干啥就干啥，哪里需要就到哪里。这个军工厂，就是后来新中国第一架直升机首飞成功的地方，也是中国直升机产业诞生的地方。

中国直升机工业起步于1956年，当时国家决定仿制生产苏制米-4直升机。根据中苏两国政府签订的技术协议，苏联向我国提供米-4直升机图纸和技术文件，由我国建立生产线进行制造。

在5000名设计人员和技术工人夜以继日地共同努力下，1958年12月14日下午4时，新中国第一架国产直升机直-5试飞成功。国产直升机从此拥有了走向未来的原点，中国人期盼已久的直升机工业终于正式起步。

直-5直升机不单单是一个机型，还带动了整个直升机工业的起步和发展。作为我国自行生产的第一型直升机，直-5的意义不仅在于使我国拥有了大量与其它国家处于同等技术水平的直升机，更重要的是在该机的制造过程中，为直升机战线培养和锻炼了一批优秀人才。

铸就利剑，开创全谱系化发展之路

改革开放以来，我国的直升机工业始终按照贴近实战的要求，把加快军机研制、交付优质装备当作首要政治责任。即使在最艰难的历史条件下，广大直升机人也不满足于对单一机种的改型、改进，积极开展了对多样化、多级别直升机的研究和探索。

特别是近年来，直升机工业经过砥砺奋进、不断努力，为国防现代化建设作出了重要贡献。直-8、直-9、直-11三大平台均呈现系列化发展态势， 经过不断改进改型，为陆海空三军和武警部队提供了一大批先进装备。

直-10的诞生在国产直升机发展史上具有重要的里程碑意义，这是具有我国自主知识产权和世界先进水平的专用武装直升机，实现了国产直升机自主创新的历史性飞跃，成为现代信息化条件下陆军航空兵最重要的主战装备之一。直-19紧随直-10横空出世，同样是一款达到先进水平的专用武装直升机。

直-10、直-19两型专用武装直升机的批产交付，大幅提升了陆航部队的核心战斗力，同时为陆军航空兵的战略转型作出了重大贡献。直-10的卓越性能和强大能力也赢得了空军的青睐，为满足空军对直升机的急迫需求，航空工业直升机所和昌飞迅速研制了直-10空军型，并实现了批量交付。

2017年，在吉林省举行的中俄两国空军“航空飞镖-2017”军事比赛中，直-10在与卡-52等三型俄罗斯经典武装直升机的同场较量中拔得头筹，向世界展示了中国制造具备极为可靠的系统和优良性能。

在海上作战方面，直升机与航母编队或其他大型舰艇构成系统作战体系，执行反潜、反舰、侦察、搜救、运输、两栖突击、机载预警、电子战及水雷战等多种任务，成为各海洋强国着力发展的重要装备。

随着我国航母的发展，为维护我国海洋权益，保障海洋开发，人民海军不断加快走向深蓝的步伐。航空工业直升机以军事需求为牵引，通过新机研制和改进改型，抢占舰载直升机装备发展制高点，积极满足海军开展军事斗争准备的使用需要，在舰载直升机技术发展和产品研制方面取得了丰硕成果。

在社会应用方面，直升机也是反恐维稳的重要装备，航空工业直升机根据武警部队、公安部门的特殊使命任务，研制交付了一批系列化的高原型、警用型直升机，为维护社会稳定、保障人民安宁发挥了突出作用。

对标国际，民机市场竞争力稳步提高

当前，我国直升机市场已经向世界完全开放，美、欧等国家老牌直升机公司大举进入中国市场，我国民用直升机市场成为国际化的竞技场。面对日益激烈的国际竞争，为了掌握市场竞争主动权，航空工业直升机将民用直升机的研制摆在了重要的战略地位，连续发力，快速推出了堪称世界先进水平的AC系列民用直升机。

2012年，AC313大型民用直升机和AC311轻型通用直升机相继获得中国民航型号合格证、生产许可证，此后不久又分别通过AEG（航空器评审组）评审。国产民用直升机迈出了挺进市场的关键一步。

近年，由航空工业直升机研制的AC312和AC301也先后取得中国民航型号合格证和生产许可证。并且，在AC系列民用直升机基础上，根据不同的客户需求研制了AC313A、AC312A和AC311A等优化升级的产品。

2016年底适逢中国航空工业直升机工业创建60周年之际，中法合作研制的7吨级先进中型直升机AC352成功实现首飞。AC352直升机项目是中法首度开展对等合作，标志着我国航空工业开创了新的商业模式，并且在国际分工合作中占据了平等地位。

为增强人们对国产直升机安全性的信心，科研人员坚持以新技术提高安全性。AC系列直升机完全按照适航规范和民用航空标准进行设计和试验。为了追求直升机的售价和运营成本的平衡。在确保提高产品性能和安全性的前提下，科研和管理人员通过运用成熟的先进技术、改进供应商管理等措施，不断降低国产直升机研制成本。

近年来，在国家政策推动下，通航产业成为新的经济增长点。直升机工业紧抓发展机遇，通过组织开展多种展示活动，民用直升机的销售呈现不断增长的势头。同时，我们还积极参与国际市场的竞争，与美国、法国、意大利、英国、巴西等航空制造企业加强合作，开展转包生产，深入的国际合作进一步增强了企业竞争力。

科技创新，推动研发变革和产业升级

当前，新一轮科技革命和产业变革风起云涌。我国直升机工业把创新作为保持健康持续发展的第一动力，通过打造产学研战略合作同盟，与知名高校和科研机构联合开展关键技术攻关，在研发、制造各环节大力推进科技创新，以客户需求为导向，在产品研制中广泛应用新技术、新工艺、新材料，紧盯国际直升机发展前沿，加强关键核心技术攻关，实施差异化战略，在局部领域达到领先水平。

由于我国地域辽阔，地形复杂，高原和高寒地区广大，海疆广阔，为打造国产直升机全疆域飞行能力，特别是形成世界领先的高原性能和海洋性能，我国的科研人员近年来着力研制高原型、舰载型直升机，如今国产直升机不但飞上了青藏高原，更飞向了浩瀚的海洋。

专家介绍，在已经基本掌握了第三代直升机的一系列关键技术基础上，我国直升机科研人员又逐步攻克了第四代直升机的关键技术问题，并且向着第五代直升机技术发起了攻势。

随着新一轮工业革命的到来，智能化成为工业制造领域的核心。我国的直升机主机厂通过推进信息化和工业化融合，促进了产品研制和生产方式的变革及产业升级，研制进度加快，研制成本降低，产品质量提升，生产效率和企业效益显著提高。在直升机旋翼系统智能装配生产线上，人们会看到这样的场景：机器人结合视觉处理系统，相互配合迅速抓取零件准确定位，温差装配零件自动进出传送，升降温过程自动化控制，自动采集运行指数。这是将信息化技术传感技术融入生产线，依托智能物流线，可有效提升装配质量和效率，实现全过程脉动式生产线和数字化装配。

在无人直升机研制方面，我国的直升机科研团队经过多年攻关，终于在近年掌握了无人机核心技术之一的主动控制技术。以AV500为代表，我国无人直升机的续航时间，高原性能，在大风、高温等复杂环境中的生存能力达到了较高水平。

让直升机飞得更快、更远，就要打破常规直升机的发展思路，近年来，我国的设计和研发机构陆续在中国航展和天津国际直博会上展示了一系列高速新构型新概念直升机，其显著特征是智能化、无人化、绿色环保、安全舒适。业内人士指出，直升机的作用不仅体现在现代化战争中，它与大众生活的关系将日渐紧密，国产直升机漫天飞舞的景象或许并不遥远。

60年，弹指一挥间，染白了青丝，苍老了容颜，但是时光不会辜负坚持努力奋斗的人。

随着“互联网+”、“ 一带一路”等国家重大战略陆续出台，中国的直升机工业也迎来巨大的发展机遇。抓住这个难得的机遇，通过人才培养、科技创新、加大交流合作，进一步提高我国直升机工业的科研水平和国际竞争力，实现振兴民族直升机产业、挺进世界市场的目标，将是中国的直升机工业接下来全力以赴的目标。