山地自行车的发展

邓康

摘要：山地自行车的持续发展，其特点以及前叉的种类特点。本文以文献资料和网络为基础，个人体会的实际情况为点缀， 介绍山地自行车，并对它的发展做一点简单描述。

关键词：前叉；持续发展

中图分类号：〖HTK〗G872 〖HTH〗文献标识码：A〖HT〗

山地车，起源于美国，随着社会的飞速发展，骑行成为了一种新的受欢迎的运动，作为自行车的一种，山地自行车也越来越受欢迎，它粗狂，时尚的外形以及缤纷夺目的色彩备受大家的追捧。

1 山地车的特点

山地自行车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，广义上山地车分为五类：普通越野XC（Cross Country），双人竞速DS（Dual Slalom），自由骑FR（Free Ride），飛跃DJ（Dirt Jumping），速降DH（Down Hill）。

优秀的前叉避震器以及高品质合金的车身是山地车的主要特点，这种车都经久耐磨，车身构架十分坚固。对于山地车来说，减震是必不可少的，山地自行车最开始就被设计为下坡竞赛时的冲撞。所以良好的减震性能使得山地子彻在骑行时不必选择道路，还有良好的性能使得山地车相较于普通自行车更受欢迎。山地自行车的轮胎要求宽胎，抗震缓冲性优良。手把的材质也要尽可能的抗疲劳。变速器能够让山地车在陡峭的路面，顶风路面也能更省力的骑行，这些性能使山地车更加适合爬山越野、郊游旅行。

近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。

2 山地车前叉

定义：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉的介质种类。（1）弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。成本低，价格不贵，具有软硬调节功能。一般适用于最普通的山地自行车。（2）油簧叉：相较于最低档的弹簧叉，在弹簧（coil）的另一边增加了油阻尼。并且还具备锁死功能，这种油阻尼能够调节弹簧回弹的快慢。缺点是比较重，价格幅度大。（3）油气叉：相较于油簧叉，取消了弹簧，而是以空气作为避震介质，以震油为阻尼。因为没有了弹簧，所以油气叉比油簧叉轻。通过打气来调节软硬。以空气为介质的好处是重量更轻点，但是在价格上会比油簧叉更贵。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

3 高低端山地车性能比较

（1）材质：低端车普遍使用钢材作为整车材料，这样的山地车重量很大而且会生锈。但高端车一般会选择铝材或者碳纤维，这种山地车重量轻不生锈。其次高端车的车身强度，焊接工艺，碳布层数也更优越。

（2）避震：大体分为气压避震和弹簧避震，一般来说，行程约长的价格越贵，阻尼可调段数越多的，价格也越贵。气压避震更优越，但结构复杂，不便于维修保养。好的避震器能够过滤大小震动，还能避免在大震动时出现的不稳定情况。

（3）变速：低端车的变速器材料普遍为钢，而且加工粗糙。高端变速器一般是铝材和钢材混合使用，加工精细出色。

（4）刹车：刹车分为线拉/油压V刹和线拉/油压碟刹。V刹容易抱死，遇水容易失灵，但是成本低，易于维护。碟刹相较于V刹，优化了抱死问题，重量也更轻。

（5）车架：车架分为软尾和硬尾两种，软尾更适合大强度骑行，并且带有后避震器，后避震器比前叉价格更高，因为它更强调线性和回弹。高端车的车架焊接工艺也比低端车的要更好，因为这直接决定了整车的强度。

4 山地车锁死技术

前叉锁死可以使前插不具备避震功能，用来在平坦路面骑行，爬坡时更省力。

前叉锁死的方式大概分为手动锁死和线控锁死，任何前叉都不能完全锁死。

骑行过程中，我们一使劲，前叉就会被压下去，部分力就会被前叉吸收，而带动车的力就少了，相当于损失了部分力。但是锁死之后，前叉吸收的力就会被大幅度削弱，从而使带动车的力增强，让你骑行更省力，提速快。

5 结语

通过这次研究，我发现山地自行车还是有很大的发展空间的。前叉的各种材料选择，各种新兴技术的结合都是很有必要的。不同材料的灵活组合可以让山地自行车更加适应各种环境。前叉锁死技术能使山地自行车爬坡时更加省力，避免了泄力，让骑行平路更加省力弹簧阻尼的数值很重要，尤其是在高速行驶中，合适的弹簧阻尼可以更有效的保障使用者的安全系数。

参考文献：

[1]乌尔斯.格瑞西 托马斯.弗里希克莱特.山地自行车.人民体育出版社，2001.

[2]兰斯.阿姆斯特朗.分秒必争. 浙江人民出版社，2004.

[3][英]苏珊娜·米尔斯，[英]赫尔曼·米尔斯著，山地自行车，明天出版社.

[4][英]布莱特·理查德著.山地自行车，北京体育大学出版社.