中等职业技术学校汽车运用与维修专业教学改革与实践探究

余志刚

一、、理论教学与实践训练的关系论证

（一）概念理解

理论教学是通过讲授、交流等手段完成知识的掌握和对经验、规律的总结、提炼，属于升华了的理性认识和抽象教学的范畴。

实践训练是借助观察和训练等手段达到掌握技能的教学目的，属于感性认识和直观教学的范畴。

（二）论教学与实践训练的关系

在中职专业教学中，老师必须理清理论教学与实践训练的关系，充分认识二者结合的必要性。实践训练离不开理论的指导和解释，实践训练的最终任务是总结成理论，理论学习只有经过实践检验才会产生浓厚的兴趣，理论知识只有经过实践训练才会得到强化。理论教学与实践训练是教学方式的一对统一体，理论指导实践，实践强化理论。

三、“一体化”教学模式在中职专业教学中的应用优势

（一）“一体化”教学模式更适合中等职业教育特色

所谓教学做一体化，就是理论实践相结合，教中学，学中做，教学做一体化的教学模式。就是坚持实用为主、够用为度的原则，以职业技能训练为核心，建立若干教学模块，将理论教学和技能训练有机结合的教学模式。它具有两大特点，一是突出职业技能训练的主导地位。二是理论教学与职业技能训练相结合。

汽车运用与维修专业“一体化”教学模式中的专业课程要求学生同时掌握系统的构造与原理等基础知识和拆装工艺、故障诊断、零部件运用与维修等专业知识，更要求教学过程中随时补充电磁、机制工艺、机械基础、液压、材料等相关基础课程的知识。

（二）打破了教师教、学生学的传统教学思想，有效地实施了师生互动。

无论是理论课堂还是实践环节，学生遇到的问题多了，会打断老师提问问题。老师也关注学生的掌握情况，特别注重随机给学生出难题，不自觉地互动多了，师生之间的交流顺畅了，既提高了课堂效果又增加了师生之间的信任和友谊。

（三）解决了理论与实践训练的衔接问题

通过“一体化”教学，学生对理论与实践的衔接困惑不存在了，讲理论时，老师能够结合已经实践过的内容和即将实践的内容进行有针对性的讲解。实践课上，老师又能发挥理论教学的特长，随时解答学生提出的问题，随时解释理论与实践中必然存在的一些隔阂，并能时刻提醒学生注意总结经验，提醒学生及时注意理论的运用。

（四）解决了实践训练中设备利用率低的问题。

以前的理论与实践分开的教学方式造成了理论与实践教师之间缺乏有效的沟通，要么没有过多的时间交流教学中存在的问题，要么理论老师不懂实践，实践老师不熟悉理论，找不到交流的平台。因此造成实践老师在教学指导中，只按照自己的教学经验或习惯去指导学生，设备的利用率低，造成时间浪费和设备浪费。

比如，学生进悬架实习时，老师可以先带领学生观察车间内外各种车辆的悬架，直观的了解它们的结构，然后分析它们的特点，再带领学生拆装和运用与维修。这样既提高了实践指导的目的性，提高了实践训练的效率，又充分利用了现有的实践设备。

四、“一体化”教学中存在的一些问题及解决措施

（一）问题分析

由于“一体化”教学并不是唯一的一种教学模式，实际应用中，也发现了一些亟待解决的问题。

1.对双师型教师的要求迫切而苛刻

显然，这种理论与实践“一体化”的教学模式，对教师的要求是比较高的，否则很难达到教学效果，甚至有可能起到事倍功半的反效果。因此，承担这种教学任务的老师，首先要具备双师型素质，还要加强学习和实践，既要懂理论会讲理论，又要会实践指导实践，还要熟悉和服从实习车间的卫生、安全、工具使用、设备使用等各项管理制度。学校也要注重对双师型教师的培养。

2.理论与实践训练的本质不同带来诸多现实矛盾

理论教学是以说教为主，适合一堂课45分钟、中间休息的教学方式，实践训练以训练为主，适合半天、一天甚至连续一周的教学方式。

实践训练课前需要场地整理、设备检查交接、工具借用等准备工作，课后还需要及时清点和归还工具、整理零部件、清理现场、检查交接设备。特别是电路及零部件的运用与维修实践课，需要千分尺、百分表、万用表等零散工具，实习结束后，需要清点数量、检查损毁情况、上交入库，这些时间会严重影响正常的教学。而在集中实践训练中，可以由学生办理借用手续，最后实习内容结束后才统一归还，自然没有以上矛盾。

3.“一体化”教学的作息時间完全遵从理论课的制度，也会给实践效果带来影响

设备的拆装和运用与维修一般需要4个以上学时，有的甚至需要几天，这就和只有两个课时的“一体化”教学相互矛盾。没做完的实习场所就像一盘残局，拆下的零部件如何保持原样？如何防止不丢失？如何保证整洁卫生？如何确保其他班级的学生实习？学生遗忘了零部件的原有位置怎么办？

（二）针对以上问题，建议采取以下措施

“一体化”教学的课程必须集中连续安排。建议凡是安排“一体化”教学的班级，该门课程尽量连续4个课时安排在一起，甚至可以安排全天，这样就解决了实践训练时的时间紧张的矛盾。建议学校各级领导组织各种培训班，加强理论与实践教师之间的交流。并制定相应的政策，鼓励老师们争做理论与实践训练双肩挑的复合型人才。

不是所有的课程都适合“一体化”教学，要经过专业建设委员会的论证，再确定哪些课程应用该种教学模式。

结束语：

我校于2010年投资600万元建成了“发动机构造与拆装一体化教学站”“底盘构造与拆装一体化教学站”“汽车电器一体化教学站”“汽车电子控制技术一体化教学站”“汽车维护一体化教学站”“汽车美容一体化教学站”分别配置了完备的设施.取得了较好的成绩.

总之，随着我国汽车业的发展，汽车维修专业教学改革应不断拓展内涵，汽车维修专业教学改革不仅要添置设备更要研究教学方法，只有这样才能更好地为社会输送更多、更好的人才，以适应社会的需求。