最后的 “竹火车”

林涵

虽然马德望是柬埔寨的第二大城市，但很多人对其还是少有所闻。相比暹粒，来马德望的旅行者少之又少。那些专程前来的人，大都是为了坐一坐马德望的竹火车。

说到马德望的竹火车，还得从柬埔寨的铁路系统说起。

柬埔寨的铁路系统始于20世纪30年代，为的是能让货物在法属印度支那地區相对顺畅地流动。柬埔寨的稻米收割季节正好是干季，这意味着河湖的水位下降，船只很难将收获的稻米大规模运往其他地方。于是法国人修建了铁路，连接金边和柬泰边境口岸波贝，马德望是其中一站。

1975年，红色高棉政权拆卸了诗梳风到波贝的40多公里铁轨，试图阻止任何火车进入或离开柬埔寨。1979年失去政权后，他们继续在火车沿线进行游击战。

那时，搭乘柬埔寨火车是一场生命的赌博。因为铁路上布满地雷，以至于火车需要在车头前面放置一个大木箱，作为地雷的触发点，以防止爆炸伤害到主车厢。那些赤贫的柬埔寨农民甘愿冒着地雷的危险，坐在这些大木箱上，这样就可以免费乘车，不必花钱。

因为战争破坏和缺乏养护，柬埔寨的铁路系统几近支离破碎，如今只在马德望和西哈努克市分别留有一小段。红色高棉溃败后，马德望附近的村民捡拾战争留下的坦克和卡车零件，把它们改装得适合铁轨大小，然后别出心裁地把一个竹排放在上面，加上一个小马达——这些马达通常从摩托或小船上取下来，于是，“竹火车”诞生了。

竹火车（Bamboo Train），马德望当地人称之为Norry。当地人用竹火车在铁轨上运载重物，成为马德望人的日常交通工具。近几年随着不少的游客涌入，这里渐渐变成了一个旅游景点，竹火车项目满足了各地旅行者的猎奇心。来到马德望，在狭窄铁轨上乘坐一次竹火车，也不失为一种独特的体验。

马德望市内的嘟嘟车夫几乎都知道乘搭竹火车的地方，所以只要搭一部嘟嘟车即可前往。坐嘟嘟车到达乘搭竹火车的地方，只见村落旁仅有一条长长的铁轨而已，并无车站和月台。有一位旅游警察在此看守，为旅客讲解乘搭竹火车的注意事项以及收费。

竹火车由一张大竹床、一部小型汽油发动机及两支像杠铃的车轴所组成。在铁轨一旁就放置了许多的大竹床，若有旅客要乘搭竹火车，就有人将车轴放上铁轨，再将大竹床及小型汽油发动机安装好，即可出发。

虽然竹火车装置简单，但最高时速竟可达40千米/小时。因此，坐在竹火车上就仿佛坐在飞天魔毯上享受飞驰的感觉。不过，每次经过铁轨间的连接点时，难免会有些小震动，但也因此增添了不少刺激感。

竹火车发动时，“突突突”的发动机声响起，颠簸地行驶在铁轨上。一路驶过大片的农田、草丛，沿途风光秀丽。铁轨非常窄，竹火车的往返、起点站与终点站都是同一条铁轨，若两辆竹火车“对头”相遇，该怎么办？原来当地有个规定，在这种情况之下，两车都要停下来，载人的要让载货的，人少的让人多的。让行的一方下车后，将竹火车“拆卸”放置一旁，让另一方先经过，然后再将竹火车装上，继续前进。

坐在慢悠悠的竹火车上，拍拍照发发呆，和对面驶来的乘客打招呼，看看路边的老奶奶拉着水牛，步履缓慢地行走。竹火车终点有人卖冰镇饮料、衣服和一些柬埔寨当地饰品，小孩子光着脚走在铁轨两侧。异国的田园风光给人一种莫名的亲切感。