共享单车的发展历程和前景分析

修源洁 景万富 杨畅航 李连勋

摘 要：共享单车在很大程度上解决了人们出行“最后一公里”的问题，方便快捷了人们的生活，了解了交通压力，同时其低碳环保的出行理念也得到了大力支持。但随之而来的违规停放，用户安全等问题也层出不穷，共享单车的规范化使用也成为一个急需解决的重要课题。本文重点就共享单车问题现状进行阐述，以及对其未来发展提出解决措施。

关键词：校园；共享单车；发展；前景

共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一-种新形态。由企业提供自行车，用户在共享单车客户端实名认证注册，交付规定押金，按照规定的收费标准自由用车、并通过客户端自动在线支付费用的新型“租车”方式。

一、研究背景

共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介.整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。作为解决最后一公里的共享单车，其无桩式的设计，以及互联网和智能移动设备的运用，解决了以政府为主导的公共自行车的不便之处，使得自行车的寻找、使用停放实现了随用随取随停随放，真正体现了自行车的便利性。共享单车的出现可谓是具有得天独厚的条件”。

二、发展历程

（一）国外发展历程

18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。隨后的数十年中，经过欧洲人的不断改良，1874年真正具有现代形式的自行车诞生。荷兰人最早开始尝试共享自行车模式。1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、 没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用，这被称作“白色白行车计划”。这次勇敢的尝试晋遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。目前，全球至少有49个国家的535个城市建立了公共自行车系统，连极度富裕的迪拜也于2013年2月建起了公共自行车系统。法国有37个城市建立了公共自行车系统.公共自行车数量为4.5万余辆。2007年，巴黎投放了1万辆公共自行车，设置了750个站点.这一组数字很快翻番。巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员，骑自行车的人数增加了41%，每年使用公共自行车总次数达1.3 亿次。在巴黎骑白行车的人中，3个人里就有一人骑的是公共自行车。

（二）国内发展历程

最初的共享自行车在校园诞生是在2014年，北大毕业生黄威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。第，二年5月，超过2000辆共享自行车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜.OFO等在内的多家共享自行车诞生并且都获得了大量的风险投资。使用者只需要交一定额度的押金，就可以通过扫描二维码的方式以较低的费用，进行单车的使用。

三、共享单车现状

共享单车的出现有效解决了人们“走路远、没公交、打车还不够起步费距离”的短距离行程苦恼。但随者共享单车的大规模使用，产品、用户，政府之间问题频发。因此，维护用户利益，促进企业发展，如何共同建立和谐共享社会成为一个迫在眉睫的重要课题。

（一）单车质量层次不穷

现在市面上的共享单车品牌就有摩拜、ofo，永安行等十多家，单车本身的质量问题和安全性也参差不齐，摩拜单车比较重，车辆稳定性较好，成本在2000元左右，而其他品牌相对而言，轻巧方便，成本普遍在千元以内。成本更宜的车辆，在公共行驶过程中增加了它的事故率和报废率。

（二）乱停滥放，使用秩序混乱

自2016年刮起共享单车的热潮以来，因为它的停放便捷、费用低的优势受到了上班族、学生党等年轻一- 代的热捧，在单车投放量较大的北京，.上海等- 线城市的公交车站、地铁站等 人流量大的地方，共享单车堆积如山，个人自行车被“困”无法取出，甚至占据人行横道，形成拥堵。

（三）城市车道规划布局不完善

在我国，由于特殊的地形地貌，自行车的使用并不是特别普遍，很多城市在道路设计布局的初期并设有将非机动车道规划出来，共享单车在全国范围内的大规模使用，也逐渐暴露出了这个问题。共享单车在人行横道或者机动车道里随意穿行，给人们造成了很大的交通安全隐患。

（四）押金存在风险

共享单车规定在用户使用该品牌车辆时收取的100-300元不等的押金池随着客户量不断增加，这些数额庞大的资金如何处理，受到了社会普遍关注。企业对于押金的使用无法获知，押金潜在风险不可忽视。目前已有三家较大的共享单车企业倒闭，最新报道的町町单车“跑路”，仍有客户反应自己交的押金和充值金领仍未返还。

（五）用户素质低下

共享单车逐渐走进中国千家万户，越来越多的人们意识到，共享单车的普及，更像是国民素质的“照妖镜”。不少车辆被上私锁，改装占为已有，故意划破座椅，偷换轮胎等劣性行为频频发生，却无法找到破坏者。

四、共享单车的发展前景

（一）投融资机制更加透明，资本管理更加规范

共享单车产生之初，就有不少人士对其押金的使用途径进行过质疑，随着融资规模和融资轮数的增加，相信其投融资机制会更加透明。同时，有效引入社会民间资本，在保障融资渠道畅通的同时，确保资金用到实处，进而保证用户押金安全，减小融资失败所带来的舆论压力和投资风险。

（二）单车种类进一步缩减，合并是趋势化选择

种类繁多的单车是抢占市场的典型特征，但随着市场占有率稳定和消费习惯的形成，单车市场的合并重塑趋势将会逐步形成。到了单车市场成熟阶段，很可能市场上仅存在两三种不同种类的单车品牌，单车用户的选择也将趋于-致化。

（三）移动支付深度融合，单车使用更加便捷

以前使用不同种类的单车需要下载不同的APP，而目前除了摩拜外，其余的单车可以通过支付宝进行开锁使用，简化了手机应用，方便了用户。相信后面支付宝等平台会覆盖所有单车种类，实现支付统化。

（四）单车管理更加规范，成熟机制逐步形成

共享单车构建一套完整的用户信用系统来激励用户规范骑行并举报违规行为。多家共享单车公司可能会借助公安系统、银行征信系统，建立一个具有共同基础标准的信用系统。另外，乱停乱放的处罚、适用人群的规定、事故责任判定、相关赔偿机制等——系列相关法律法规，单车用户的守法意识和维权意识得到增强。

（五）单车覆盖面更广，向三四线城市及海外城市发展

现大部分的共享单车分布于国内的一二线城市，但由于单车使用方便、成本低廉，随着人们短途出行习惯的形成，共享单车将成为生活必需品。因此，在当地政府的积极支持和推动下，相信共享单车的使用范围将会得到进一步拓展

参考文献

[1]李昵浩.基于共享经济视角下城市共享草车发展对策研究[D].石家庄：石家庄铁道大学经济管理学院.2017.2.

[2]侯长海，2016年中国共享单车市场分析报告D].超星。周刊.2017，2：35-37.

[3]刘亚楠，共享单车发展研究分析[D].时代金融，2017，3（3）：251.254.

[4]白婉莹.浅析共享单车的发展之路[D]，重庆：重庆师范大学涉外商贸学院文学与新闻学院.2017.4.

作者简介：

修源洁，女，19960911，籍贯：辽宁省大连市普兰店，沈阳城市学院，工程造价。

景万富，男，19960728，籍贯：辽宁省大连市瓦房店，沈阳城市学院，建筑环境与能源应用工程。

杨畅航，男，19960820，籍贯：浙江省杭州市，沈阳城市学院，建筑学。

李连勋，男，19960806，籍贯：辽宁省沈阳市，沈阳城市学院，建筑学。