城市公路景观评价标准初探

冯郁

摘要：探讨了公路景观的概念，总结出公路景观的评价标准。遥过对韩城市108国道的景观提升改造，提出了公路景观评价标准的评价因子——景观空间、景观材料选择、地域文化传承、生态可持续性。

关键词：公路景观；评价标准；空间造型；材料选择；生态可持续

公路景观评价是公路环境影响评价中一個新的领域，公路景观的建设与改造，可能会带来视觉与环境的影响，所以在公路景观改造建设之前，应对其进行分析评价，对于可能造成的生态环境与视觉污染提早避免预防，推动公路景观有效的开展进行。

1公路景观 公路景观属于人工景观中的工程景观，它包括公路本身形成的景观，也包括其沿线的自然景观和人文景观，是公路与其周围景观的综合景观体系。城市公路景观的构成要素包括路面、中央分隔绿化带、边坡、防护及引导设施等的内部要素和山体、水系、桥梁、建筑和天象时令等外部要素。

2韩城市108国道景观提升改造概况

韩城市1 08国道景观是韩城市的生态发展带，是体现韩城市形象的重要景观大道、宣传大道，自韩城市108国道行政中心至南关大桥桥头段，全长760米长，道路两侧有20米的绿化隔离带，道路中的地形、植物、绿化、小品、构筑物等共同组成国道景观，而各景观构成要素之间以及构成要素与周边环境的组织关系构成了国道景观艺术。此次韩城市108国道景观提升改造的内容主要是：增加人行道；将明排水沟改为暗排水沟；改变景观排水处理功能；进一步改造国道两侧现状20米宽的绿化带。

此次国道景观改造提升的设计目标是建立美丽、生态的景观大道，使其成为韩城市道路示范路段：成为标志性城市形象，体现城市新发展与美丽韩城市的城市形象：创造体现韩城市整体人文特色，为周边带来更好的发展空间；构筑城市生态连廊，打造与体现自然美、序列美、韵律美。（图1）

3公路景观评价标准

3.1评价指标的屡次性

由于公路景观评价元素的多元性和评价指标的复杂性，如果所有指标不分为多个层次，势必造成指标数量繁多且没有规律性。系统层次结构可以清晰晰简明的表述出不同层次子系统之间的从属关系或相互作用关系。从公路景观评价指标系统的自身构成来看，从基本要素到系统整体是有阶梯性和层次性的，公路景观评价指标体系结构如表1所示，第1层为目标层，即公路景观评价系统；第2层为准则层，包括公路景观美学、功能等准则；第3层为子目标层，从不同角度体现了公路景观的美学和功能；第4层为指标层，具体描述各项景观元素的属性。

3.2评价因子

刘滨谊教授在《城市道路景观规划设计》一书中提出了公路景观三元论思想，提出道路的视觉景观形象、道路的环境生态绿化、道路使用上的大众行为心理构成道路景观的三元，其认为公路景观的三元是我们进行道路景观分析评价的依据。

本文通过对韩城市108国道景观的提升改造，评价标准的评价因子表现在四个方面：景观空间造型、景观材料选择、地域文化传承、生态可持续性。

3.2.1景观空间造型

公路景观的建设是为了平衡公路的开通对于自然环境的影响，使公路与原有景观环境融为一体。随着社会的发展和人们对道路要求的不断提高，公路建设在满足运人载物的交通功能之外，更加注重公路的舒适、良好的视觉感受和优美的三围空间外观。早在汉朝时期，我国古代环境设计理论就出现了“形势”之说，“形”有形式、形状和形象的意思，主要指局部、个体；而“势”指姿态、趋势、威力之意，主要指整体、宏观。公路景观属于线性景观，乘客被限定在线性空间内，对于公路景观的欣赏都处于高速行驶的状态下，所以要考虑到公路线形、边坡、分车带和绿化具有的韵律性和连续性，以及与环境的相协调性。不破坏自然并能够点缀自然，使得公路成为自然环境整体的一部分并与自然融为一体。

公路在路线铺设的时候可以选择直线与曲线相结合，乘客视线受到一定的局限，在整个旅行的过程中始终保持单一线性运动，却可以防止司机和游客出现的注意力不集中，克服单调、呆板引起的视觉疲劳。在道路两侧设计引人入胜的植物景观，更能使其保持警觉与兴奋，也可以愉悦游客，让其得到美的视觉体验，心旷神怡。

3.2.2地域文脉传承标准

文脉原意是语言学中“语境”的意思，强调语意要在上下文形成的语境，更广阔的文脉强调事物在时间与空间中与其他事物的联系。地域文脉传承是指设计要与周围自然和人文环境相协调，地域文化包括自然风光、民俗风情、宗教信仰、文物古迹、民间工艺、历史人物等。韩城市位于关中平原东北隅，于1 986年被命名为全国历史文化名城，有“文史之乡”的美誉。韩城市地域文化的形成受自然环境的地质、地形、气候的影响，是区别于其他地域的个性特征和识别特征。韩城市108国道景观提升改造作为连续的线形空间，是展示和宣扬韩城市文化的良好载体，是丰富和提高道路景观文化内涵的催化剂。在道路景观设计时，应该利用韩城市文化的引导，研究如何创造富含地域文化的景观环境，体现“形”、“本”、“神”，为经过这里的人们提供丰富的文化信息。我们在进行108国道景观提升设计时，利用韩城市文化的引导，研究如何创造富含地域文化的景观环境，研究整体构图规划，体现局部区域规划的肌理及文脉，并与周围的环境相适应，并通过局部景观节点与景观小品体现延续韩城市文脉气息，为人们提供了解历史和审美体验的、具有导向意义的文化信息。

3.2.3景观材料选择标准

公路景观塑造与肌体的表述有赖于景观材料的选择，韩城市108国道景观提升改造中，采用什么材料来构建其景观环境是尊重场所精神与地域文化的问题。景观道路的硬性建构元素属于道路的表层结构，人们的视觉感受最为直接，作为一种交通功能的辅助载体，材料对道路空间的塑造、分割、导向起着重要作用，也是公路景观成功与否的重要指标。包括道路铺装规划、路缘石的选择、植被的选择、公路家具的设置和细节设施等。

韩城市108国道在原有道路的基础上增加了人行道，并将明排水沟改为暗排水沟，不但很好的处理了景观处理排水的问题，而且美化了公路景观。韩城市108国道两旁地势平坦，没有地形的高差，缺乏景观的变化与层次感，两侧植被比较单一，整体形象较弱，而且道路周边是工业用地与住宅区，设施配套不完善，具有明显的城市近郊特征，所以国道两侧20米的绿化设计因地制宜，在不影响整体景观效果的前提下保留原有长势较好的植被，通过补种、移植的手段，合理、科学配置乔灌木之比，营造中、离、低层次丰富的绿化景观带，创造的具备独特性的城市景观大道。（图2）

在改造提升中，考虑道路铺装材料的排水透气性和环保性，采用枣红色与青灰色透水砖，并采用地域特色的铺装材料如芝麻白、红、黑色花岗岩与周边环境调和。植被的选择根据“适地种树“的原则，结合当地土质和气候环境条件，选用本地区应用比较成功、抗逆性强、病虫害少，易于养护的植物。其色彩力图体现古城特色，两侧选用青松翠柏，显的庄严肃穆，与历史相融合。并着眼于整个生态环境的改变，注重植物的组合搭配，营造丰富的季节景观，对景观环境绿化做整体规划，植被的高度与疏密搭配有屡次与变化，体现了人工环境与自然环境的协调。（图3）

3.2.4生态可持续性

我国早在先秦时期就有了“天人合一”的思想，自然与人自古就不是各自孤立的关系，要把二者放在一个大的系统中整体考虑，强调人和大自然的和谐统一。认为人与自然相互联系、不可分割，人与自然的发展变化也互相影响。可持续发展是21世纪的主题，既满足当代人的需要，又不损害后人谋求发展，所以在公路景观改造中，应以生态理念为指导，崇尚自然、因地制宜、布局合理、功能高效，使人与自然相协调。

在韩城市108国道景观改造中，力图用简洁大气的设计手法打造安全、宜人的行车环境；因地制宜，在不影响整体景观效果的前提下尽可能保留原有长势较好的植被；考虑到今后的景观发展，应合理、科学地配置乔灌比，营造高、中、低层次丰富的绿化景观带。

4结论

我国目前在公路景观规划方面尚未有系统的设计理论，而公路景观建设是道路建设非常重要的一环，应贯穿于道路规划与设计的全过程，建议根据我国国情并借鉴国外先进经验开展公路景观设计研究，并根据地方公路建设环境与地域文化进行系统全面调研，创建一个线性流畅、美观优美的公路环境，以期为旅行者提供愉悦的道路环境。

参考文献

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[5]（英）Jim MeCluskey张仲一.卢绍曾译.中建工，1992