铁路工程临时用地复垦措施研究

牛快快

摘 要：近年来，人们逐渐意识到铁路建设过程中所涉及到的临时工程，对于土地资源及生态环境造成的破坏与影响，土地复垦策略的提出，力图使土地达到可利用的状态，兼顾生态效益與社会效益。分析了当前我国铁路工程在开展临时用地复垦工作的难点问题，从执行源头预防控制、采取多项技术方法、落实生态工程治理以及实施生态补偿政策4个层面入手，探讨铁路工程临时用地土地复垦的具体措施， 为有关部门提供参考。

关键词：铁路工程;土地复垦;临时用地;生态保护;环境效应

文章编号：1004-7026（2018）21-0057-02         中国图书分类号：S28;F301         文献标志码：A

土地复垦隶属于土地整治范畴，主要针对在工程建设过程中对因不合理挖掘、压占等原因而遭到损毁的土地进行综合整治，确保土地能够恢复可供利用的状态。在土地复垦过程中，应当牢牢坚持因地制宜的原则，提高生态环保效益，确保复垦之后的土地能够再次利用，实现可持续发展。

1  我国铁路工程中开展临时用地复垦工作的难点

1.1  临时用地的线型分布

现如今，我国铁路临时工程大多呈线型分布，因此复垦作业也应当以线型的方式开展。临时用地地块呈现出量大、分散等特点，为复垦工作带来了一定的难度。

1.2  施工硬化要求较高

作为复垦作业的最大难点，硬化层的拆除对于施工工艺与技术标准提出了较高的要求。例如制梁场、拌合站等场地的部分区域硬化深度达到1 m以上，硬化层厚度大、结构坚固，对于拆除机械也提出了较高的要求，进一步导致经济成本上升、施工难度加大，给复垦工作带来了更多复杂的问题[1]。

1.3  表土质量难以保障

复垦工作包含了数量较大的表层熟土，虽然在施工中要将表土进行剥离，但受到作业面积、使用周期以及表土质量的影响，在表土回覆环节的表土质量显著下降，不利于后续的土壤保持与植被作物生长，更会为表土的保存与防护工作带来较大的难度。因此，还需要采取有效措施进行土壤改良及熟化，以便强化表土层的耕作能力。

2  铁路工程临时用地复垦的具体措施

2.1  执行源头预防控制，减少生态破坏

通常情况下铁路临时工程所占用的土地面积较大，涵盖了有关桥梁、隧道、站场等多项主体工程的建设，涉及到的铁路工点数量较多，并且其工程的建设情况与施工场地辐射范围内的地质地貌等自然条件都具有复杂的关联性。因此务必要从源头入手进行预防控制，确保能够在复垦的同时制定有效的预防措施，真正实现土地的可持续发展与长效利用。

项目单位应当与铁路工程沿线范围内的地方政府进行交流合作，确保能够明确掌握区域范围内的环境特点，进而最大限度优化被占用的土地。将土石放弃量降至最低，并将弃渣进行回收再利用，投入到周边城镇或交通设施的建设中，从而最大限度缩减弃土场与弃渣场的占地面积。

此外，在取土场位置选择的过程中，应当牢固树立生态保护原则，规避自然保护区，尽量选择植被稀疏、土质较差的裸地或丘陵，从而将工程建设对土壤环境的破坏影响降至最低。

2.2  采取多项技术方法，维护环境系统

首先，可以采用表土剥离技术，将工程建设场地中的表层熟土进行剥离。一般来说应将表土剥离的厚度设置为0.3 m，并清除地表的杂草、树根等附着物，为工程主体建设提供稳固的基础[1]。随后应当采取集中堆放的方式处理剥离后的表土，并针对坡脚采取相应防护措施，例如利用土袋进行挡护等。对表土堆放区域采取撒播草籽等养护措施，有效预防水土流失、土地沙漠化，使环境状态得到有效的改善与巩固。在针对弃渣场开展复垦作业时，还需考虑根据其原有的土地类型进行养护，恢复其原有的用地性质。施工完成后，还应当将剥离后的表土进行回覆，多余表土可以用于改造路基边坡、绿化带等，提高区域环境的承载力，将铁路工程对生态环境造成的影响降至最低。

其次，应当完善复垦区域范围内的排灌系统，以弃渣场为例，可以综合考虑弃渣场排水沟与截水沟的位置，进行农渠与支渠的合理布设，并与周边排灌系统进行紧密的连接，以便为弃渣场提供完备的排水系统与灌溉系统，进一步改善其生态环境。

最后，应当强化道路系统建设，在原有道路的基础上布设宽约3～4 m的田间道，构建一体化的交通网络系统，避免道路系统占用农田，进一步优化区域范围内的生态环境。

2.3  落实生态工程治理，实现系统兼顾

土地复垦的执行不仅仅局限于生态环境保护的单一目标，更具有经济效益与社会效益的多重目标，力图在土地复垦的基础上实现土地的再次开发与合理利用，并借助有关农业措施、水利措施和生物方法进行土壤性状的改良，恢复土壤的肥力。在此基础上，应当进一步推动生态工程治理的有效落实，改善生态环境。

首先，土地复垦不能带有盲目性、急功近利性的特点，应当着重注意时机的把握与选择，将区域降水量作为考量的重要因素。通常在5—10月进入雨季，在此时段内的降水量占据全年的80%以上，适宜种植苗木;而11月至次年4月进入冬季，干旱少雨，应适当强化区域范围内苗木的灌溉管理，最大限度提升植物的成活率，提高绿化成效。

其次，应当采取有效的生物措施，以确保剥离后的表土得到有效的处理。针对受工程建设影响的土壤与植被，要加强保护与治理，最大限度避免区域范围内发生水土流失问题，优化区域范围内的生态环境，从而进一步实现工程建设中经济与生态效益的协调发展。

再次，应当强化苗木管护工作，指派专人对苗木进行灌溉、施肥、修剪，针对受自然原因或人为原因而造成的苗木损坏，应当及时采取修复、补植等措施，提高苗木的成活率、维护复垦实效。苗木管护工作可以有效加快植被的恢复速度，进而起到固定土层、抵抗降水侵蚀与冲刷的功效，真正实现对水土流失问题的有效治理。

最后，还应当进一步运用科学有效的植被工艺强化植被恢复力度。①需要合理调节植被密度，依据不同植物品种的生长特点与习性合理布设植被，例如针对速生喜光植物，应当保持适当间隔进行栽种;针对耐阴且生长速度较慢的植物，则应当进行密集栽种。②应当确保植被格局的合理分布，以景观生态学原理作为理论依据，将大型自然植被板块作为本底、小型分散板块与廊道作为补充，既有助于节约资源与人力，也能够提高植被自然恢复的速度。

2.4  实施生态补偿政策，达到预期目标

生态补偿政策综合经济与社会两方面的举措，将技术补偿作为主要实施方式，为土地复垦提供相应的政策、技术、资金保障，既确保铁路工程临时用地的生态功能得到有效恢复，又推动区域环境的可持续发展，真正达到土地复垦工作实施的预期目标。

3  结束语

在针对铁路工程临时用地执行土地复垦的过程中，务必要结合工程的建设实例、区域环境要素、交通线路情况等综合因素，因地制宜地采取合理有效的技术措施与治理方法，既要确保达到土地复垦的预期目标，又要兼顾铁路临时用地沿线的自然环境与生态景观，实现经济效益与生态效益兼顾，从而进一步推动土地复垦工作朝向生态化、绿色化发展。

参考文献：

[1]邢祎.某新建铁路线土地复垦技术方法及流程研究[J].科技创新导报，2013（13）：106-107.