自动驾驶汽车事故分析与防范

人们对汽车的期望很明确，更少的人工操作、更低的交通事故。然而在现阶段自动驾驶汽车仍无法避免事故的发生。

无法避免被动事故

2015年美国媒体曾报道，密歇根大学交通运输研究所的研究显示，自动驾驶汽车的事故率是传统车型的5倍；即便排除由传统车型而引发的事故，自动驾驶汽车的交通事故率仍是传统汽车的2倍。自动驾驶汽车的事故大多数是被追尾，自动驾驶汽车都不是责任方。

研究对比的是从加利福尼亚州选出来的50辆自动驾驶汽车和26900万辆2013年产的传统汽车。无人驾驶汽车的总里程达到120万英里，而传统汽车的累积里程达到每年数万亿英里。

研究结果显示，自动驾驶汽车2013年共发生11起交通事故，事故率是传统车的5倍，伤亡率是4倍，但均为轻伤。

同时，研究报告也指出，无人驾驶汽车的事故几乎都是因其他车辆碰撞导致，目前还未收到因汽车故障问题发生事故的报告。并且这11起交通事故中有8起发生在无人驾驶汽车上路测试阶段。

但是研究也存在局限性，自动驾驶里程较短，仅有120万英里；而且两者行驶路况也不同。

安全系统改变驾驶习惯

自动驾驶汽车，是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，车上承载了越来越多的安全系统来辅助驾驶，这类系统的功能层出不穷，如车道保持系统、盲点监测系统、自动制动系统等，然而，这类系统也是双刃剑。据美国公路安全保险协会的报告显示，当驾驶员依赖于自动驾驶安全系统时，或降低其警觉性，有时驾驶员会因为关注仪表板显示屏而导致分心驾驶。

有研究人员表示担忧，这类颇具前景的技术在提升车辆安全性的同时，也会改变人们的驾驶习惯。对于驾驶员，不仅需要了解安全系统的安全功能，更需要了解其技术局限性。据美国麻省理工大学一份研发表明，驾驶员采用停车辅助系统后，耗费46%的时间都在关注仪表盘上，若不启用该系统，在搜索停车位及完成停车步骤时，需要花费的时间仅占3%。有些车辆上配置了盲点探测系统，驾驶员表示由于依赖该安全系统，他们换车道时，不太会回头看车辆后方的情况。研究人员表示，尽管安全系统可减少车辆碰撞，但仍存在发生交通事故的可能，而发生的原因在于过分依赖于系统。

有些车辆安装了车道保持系统，但是驾驶员却在行车途中关掉系统，甚至达到其驾驶时间的一半，因为驾驶员通常被警示音骚扰得不胜其烦。研究人员和车企都已经注意到这类问题，有意将系统警示音改为方向盘或者座椅震动，以此向驾驶员发出提醒。振动比警示声更容易让人接受。当系统发出警示音时，就等于告知车内所有人，驾驶员操作不当。安全技术的应用障碍还有待于继续改进，以提高驾驶过程中的舒适度和使用率。

如何预防事故

法规与基础设施要跟上产业发展速度

从全球范围看，目前英国和美国陆续出台了无人驾驶的相关政策和法规，尤其美国加州俨然已成为排头兵，在2018年4月正式允许无安全驾驶员的自动驾驶汽车上路测试。新加坡在特定区域内已开放6个街区，供自动驾驶汽车进行测试，这个数字未来还会增加，目的就是提供一个先进的城市交通系统，从而让智能城市与自动驾驶技术发挥协同效应。

遵守交规是每一辆汽车的责任

在一条限速 80 的公路上，只要路况允许，很多驾驶员会在躲过摄像头之后悄悄开到100。当多数人都在超速时，一辆速度为80的守法汽车就成了定时炸弹，总会有冒失鬼分心走神地“追”上去。人们设计出的自动驾驶汽车是“超级合法驾驶员”，然而放在现实的道路上，自动驾驶汽车好像就有点力不从心了。

随着事故的时有发生，相关研究人员也越来越多地开始讨论，究竟应不应该教它们适时地违反一些法规从而避免事故的发生。目前来看，研究人员还是决定遵守交规，保持谨慎态度，并不想自动驾驶汽车因违法卷入事故，即使在路上会被旁边的车不断超过。

链接：解读美国第一部自动驾驶法案

2017年7月27日，美国众议院一致通过两党法案《自动驾驶法案》（Safely Ensuring Lives Future Deployment and Research In Vehicle Evolution Act”，缩写 “Self Drive Act”），首次对自动驾驶汽车的生产、测试和发布进行管理。目的是明确联邦政府在确保自动驾驶汽车安全方面的职責，推动自动驾驶汽车的测试和部署。

法案明确了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦机构对自动驾驶汽车优先监管权，NHTSA的角色将有所扩大，涵盖高级自动驾驶车辆的认证、标准和法规制定等方面，而州政府扮演的角色则有所减少；自动驾驶汽车安全标准，要求自动驾驶汽车生产商或者系统提供商需要向监管部门提交安全评估证明，以证明其自动驾驶汽车在数据、产品、功能等各个方面采取了足够的安全措施。

建立自动驾驶系统网络安全，要求自动驾驶车辆厂商必须制作出网络安全计划；为了推动自动驾驶汽车的发展，法案提出了数量豁免监管办法；对自动驾驶汽车测试或评估；向潜在购买者提供自动驾驶系统的信息；要求NHTSA建立一个自动驾驶汽车顾问委员会；需要安装一套后座乘客报警系统；要求NHTSA对自动驾驶汽车的前照灯安全标准进行研究；自动驾驶汽车隐私保护计划；以及对对相关概念的解释说明。

《自动驾驶法案》或将是美国第一部加速自动驾驶车辆上市的美国联邦法律，是具有标杆性的价值和意义的。