创新应以降本增效为要

创新是越新越酷就越好吗？到底怎样才算是有意义的创新呢？在近些年让人眼花缭乱的创新面前，笔者认为，最为重要的评价标尺可能不是“高大上”的经济学名词，而是平常所说的成本和效率，即降本增效。

降本增效是推动技术进步和产业进化的磅礴力量，是商业活动的主脉络。历史上，正是因为燃油机比蒸汽机的工作效率高、运输成本低，蒸汽机车产业才随之走进了历史博物馆。只要人们看一看蒸汽机车那一人多高的实心大铁轮，裸露在外量能四溢的燃烧室，各司其职的加煤工、加水工等一众人马，对这个说法就更加心领神会。

评价降本增效重在商业活动的真实目的。不服务于真需求的创新，根本谈不上成本和效率问题，很可能只是一个骗钱的噱头。既然只是在墙上钻个孔，那为什么非要在电钻上镶黄金呢？再以出行为例，人们在方便出行上应该是追求缓解城市拥堵、提高交通工具使用率，若过分在意汽车面子消费，就同给电钻贴金无异。

评价降本增效要有适度宏大的产业视野。有时候，小场景内的降本增效如果放到更大的范围去看，结论可能完全相反。有人认为，共享单车占用了宝贵的城市地表资源，畸高的损坏率和闲置率又浪费了大量原材料，对其应该限制发展。但是，如果考虑到共享单车给自行车工业创新发展提供了一次机遇，特别是其共享理念带动了移动支付技术发展，其社会价值可能远远超过了方便出行本身。所以，必须在鼓励发展和规范运营之间，为共享单车发展找到最大公约数。

评价降本增效不应忽视细微之处的贡献。近些年，电商平台的快速发展，帶动了一批人发财致富，但有多少人会注意到街市上穿梭如蚁般电动车的贡献？在很大程度上讲，这个小角色是电商和O2O的大功臣，没有低成本、高效率的电动车，或许就很难成就“双11”的巨额成交量。当然，电动车在速度标准、遵守交规、安全行驶等方面确实需要规范，但其强大的生命力决定了对其管理只能用疏导的办法，而非“堵”的思路。

一般说来，睿智的创业者往往会先行几步，不会等到各方面条件成熟之后再入局。对于降本增效的商业创新，只要其不违法，各方面都要对其有宽容的雅量；只要创新的态度是真诚的，即便有些另类，也大可不必指手画脚、戏谑贬斥。对于真正着力创新，坚持诚实劳动、敢闯敢试的创业者，社会应该给予充分的尊重和宽容。刘明竟