对于中国电动汽车充电站建设规划的建议

摘 要：随着能源动力的发展和环境的恶化，使用电力作为汽车的能源已经成为一个必然的趋势，本文对于我国为电动汽车充电的充电站的建设规划提出了一些建议。本文认为充电站建设的顺序应该考虑城市的发展水平和公路等级两方面的因素，充电站的建设数量应该考虑电动汽车的数量和公路的年平均交通量这两方面的因素逐步增多。关键词：电动汽车 充电站 建设规划0引言现在国际上汽车所运用的能源基本上为常规的燃油，污染物排放量大，石油资源短缺等等都是现在所面临的严峻挑战。但汽车工业对现代化工业发展尤为重要。所以，发展新型能源环保型汽车是当前急需的课题。我国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为：第一，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，一直处于相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了相关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。1 充电站的建设顺序对于城市的充电站建设顺序，可以根据城市的发展规模和经济水平综合考量决定，建议根据一线城市，二线城市，三线城市，四线城市，五线城市的顺序依次发展建设。近日，依据最新一年的160个品牌商业数据、17家互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，第一财经？新一线城市研究所对中国338个地级以上城市再次排名。此次发布，公布出中国城市分级完整榜单，同时根据5个维度评估了中国城市的商业魅力，引起了社会高度关注。其中，一线城市（4个）为北京市、上海市、广州市、深圳市，新一线城市（15个）为成都市、杭州市、武汉市、重庆市、南京市、天津市、苏州市、西安市、长沙市、沈阳市、青岛市、郑州市、大连市、东莞市、宁波市。二线城市（30个）为厦门市、福州市、无锡市、合肥市、昆明市、哈尔滨市、济南市、佛山市、长春市、温州市、石家庄市、南宁市、常州市、泉州市、南昌市、贵阳市、太原市、烟台市、嘉兴市、南通市、金华市、珠海市、惠州市、徐州市、海口市、乌鲁木齐市、绍兴市、中山市、台州市、兰州市。三线城市70个。四线城市90个。五线城市129个。对于公路的充电站建设顺序，可以按照公路的等级和与其相连结的城市两方面因素进行考虑。首先选择连接发展水平高并且充电站建设完备的城市的公路，从中按照高速公路，一级公路，二级公路的顺序进行建设，三级公路和四级公路可以先不建设充电站，等全国主要城市充电站和主要公路的充电站建设完备后再根据情况进行建设。2 充电站的建设数量对于城市的充电站建设，应该根据城市所拥有的电动车数量、城市的规模和充电桩的性能决定。在按照一环二环三环这样的次序进行建设时，可以以特斯拉目前推出电动汽车作为参考：特斯拉现在目前市场上主要有三种型号：60，80，P85D。三种型号代表的是车的电池容量，60的车型代表的是电池容量是为60千瓦时，即需要消耗完60度电行驶里程是345km。特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站。超级充电站是其配备的超级充电器是通过特制电缆绕过车载充电设备，直接将380V的直流电输入电池，所以充电时间大为缩短。目的地充电桩每充电1小时可行驶至少50公里，而使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。并且车主在此可以免费充电。数据显示，目前我国公共充电桩数量已接近13万个，其中交流充电桩5.2万个、直流充电桩3.8万个、交直流一体充电桩5.03万个。在城市第一批充电桩建设时，应该至少保证相邻充电站之间的直线距离不超过300千米，充电站分布如图，以中心作为中心充电站，以300千米为半径确定第二批充電站可能的修建位置，再根据第二批确定第三批位置，依次将城市逐步覆盖，使城市中任何位置的电动汽车在满电耗完之前都可以寻找到充电站进行充电。然后根据区域交通量的大小进一步增加充电站的数量。对于公路的充电站建设，应该按照路线长度和年交通量确定充电站的数量。首先应该至少确定高速公路每300千米有一个充电站，目前我国大约有13.1万千米高速公路，因此首先至少需要建设437座充电站以满足电动汽车在高速公路尚正常行驶，在完成首批437座充电站建设后，应该根据实际情况，按照实际每天高速公路的年交通量增加充电站的数量。其他等级的公路前期应该起到连接高速公路和城市的作用，因此需要选择合适的一级和二级公路进行建设充电站。3充电站建设的总体建议顺序应该遵从先城市后公路，先大城市后小城市，先内环后外环，先高速后其他的顺序进行建设充电站。参考文献：[1]霍风利 《我国发展电动汽车产业的可行性及对策研究》，中国海洋大学[2]刘子谦 《简要分析新能源汽车在中国的发展前景》，《时代汽车》[3]杨国丰；周庆凡；侯明扬；卢雪梅，《中国电动汽车发展前景预测与分析》，《国际石油经济》作者简介：王炯超（1997.12.15-）男，汉族，山西省长治市，身份证号：140421199712153618，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程