共享汽车发展中的问题与改进研究

刘兴华

（广东警官学院，广东 广州 510440）

共享单车的出现为人民日常生活提供了较多便利，如今共享汽车也随之出现在人们的日常生活中。但不论是共享单车还是共享汽车，在为人们带来便利的同时，也产生一定难题。因此，为有效提高共享汽车便利性，要不断在实践中对存在的不足及时进行解决与创新，从而使共享汽车为人们生活带来更多便利。

1 共享汽车概述与优势

1.1 共享汽车概述

共享汽车是指多人使用同一辆汽车，租车手续也十分简便，使用者只需要下载相应软件，进行实名注册，交付一定押金与租车费用，就可以拥有一定时间内的汽车使用权，但汽车所有权属于研发公司，并且汽车保险与管理都是由公司负责管理与运营。共享汽车能够在一定程度上满足人们一定需求，对于一些喜爱自驾游却没有能力买车的人来说是一个不错的选择。共享汽车的诞生不仅能够缓解我国交通压力，还能够对环境问题起到一定改善作用[1]。

1.2 共享汽车优势

1.2.1 节约成本

虽然我国现阶段大多数家庭都拥有汽车，私家车在一定程度上确实能带来较大便利，但汽车昂贵的汽油费与保养费使得大多数家庭会选择公共交通出门，在特殊情况下才会选择开车出门。共享汽车的出现极大地解决了这个问题，大多人可以在使用汽车的同时不会花费保险费用与保养等费用，大多数家庭在出门游玩时，可选择共享汽车出门，在一定程度上能够节约成本[2]。不同出行方式的成本分析如表1所示。

通过表1可以看出，使用共享汽车所花费钱较少，而家用汽车每年需要投入一万元左右。因此使用共享汽车出行更加便捷、实惠。

1.2.2 更加便捷

共享汽车的发展能够为人们带来极大便利。传统租车方法是用户必须要去门店进行手续办理，缴纳较多金额的押金，与传统租车方法不同，用户可以随时随地进行网上预约用车，并且相应软件上会有详细费用说明，手续较为简单，并且汽车后续事宜都是有共享汽车公司打理，用户更加省心方便[3]。

2 共享汽车发展难题

2.1 运营范围较小

我国共享汽车起步较短，因此发展较为缓慢，并且共享汽车只在一线城市发展，二线三线城市较少能看见共享汽车身影，运营范围小就导致共享汽车不被大众所熟知。运营范围越大汽车使用率就会高，用户在进行用车、还车与停车都较为便利，反之运营范围小，汽车使用率低，相关设施不完善，用户使用体验差。共享汽车运营范围小，就导致共享汽车发展较慢，不被大众所熟知。

2.2 运行成本较大

共享汽车的运行成本主要包括汽车车辆购买费、汽车保险费、相关设施建设费、软件开发运营费、相关员工资金等，公司在运营共享汽车时需要花费较多成本，但盈利较慢。例如我国某公司开发了共享汽车，用户只需缴纳999元押金，每公里1.5元，除此之外，用户不再需要缴纳其他费用，停车费、汽油费都由公司承担，999元会在30个工作日内自动返回到用户账号内。也就是说，公司在运营中需要投入较多资金才能维持发展现状，如果运营范围小，那么公司开始产生盈利的时间较长，甚至没有盈利，公司得不到相应收入，就无法推动相关设施与共享汽车发展[4]。运行成本分析如表2所示。

表1 不同出行方式的成本分析

表2 运行成本分析

由表2数据可知，共享汽车公司的运营成本较高，因此需要较长时间的发展，才能够开始盈利。

2.3 相关设施建设

公司在运营共享汽车时，就必须要完善相关设施，为用户提供较大便利。但我国共享汽车发展较慢，在发展过程中相关设施建设不完善，例如共享汽车停车场数量较少，大多数用户在使用共享汽车时较难找到停车位，在一定程度上就降低了用户体验。其次充电桩分布不均匀，充电桩间距离较远，用户使用起来并不方便，最终会导致用户不再使用共享汽车，因此共享汽车发展受限。

3 共享汽车发展建议

交通发展情况是衡量城市发展的重要因素，共享汽车的出现在一程度上改善了城市交通现状，并且共享汽车将会成为我国未来发展新趋势，共享汽车在改善交通质量基础上还能够对生态改进有所改进，减少汽车尾气排放量，因此我国需要大力推进共享汽车发展，企业也需要对一些因素进行改善，促进共享汽车行业更好发展[5-6]。

3.1 在共享汽车发展中融入物联网概念

物联网主要是利用高速发展的网络技术进行物品与物品间、人与物品间相连接的作用，将物联网技术与共享汽车充分结合起来，也就是运用智能化理念进行发展。传统租车公司在发展过程中，并没有与物联网相结合，导致发展较慢，会逐渐被共享汽车所替代，因此共享汽车在发展中并不能沿袭传统租车公司发展理念，与物联网的结合会促进共享汽车更好发展。除了公司需要树立先进理念之外，政府也需要大力支持共享汽车项目，运用政策优势扶植共享汽车发展。

3.2 重视共享汽车发展

由于共享汽车起步较晚，在发展过程中不被大众所熟知，发展较慢，获利较慢，因此一些公司认为共享汽车无法为企业带去一定利益，导致共享汽车发展暂缓。公司这种认识是片面的，共享汽车的存在能够有效改善城市交通与国家环境发展，同时这也是企业转型与发展的契机。企业为促进公司发展就需要改变认识，重视共享汽车发展，在市场还未被打开之时抢占先机。

3.3 改善运营模式

共享汽车一般都是针对一线城市开展的，并且汽车大多投放在市中心，但这种运营模式在一定程度上是错误的，城市中心车辆较多，大多数上班族会选择地铁或者轻轨等更加便捷的交通工具。共享汽车在进行投放前，需要考虑城市发展现状与需求，很明显郊区与城市边缘地区人们会比市中心更具有发展潜力，这些地区车流量较少，工作节奏相对较慢。因此企业需要考虑到人们需求，在进行汽车投放时，多在城市边缘地区进行投放，既能够满足人们需求，又能够促进共享汽车发展。

3.4 完善相关设施与服务质量

为给用户带来更优质的体验，首先需要完善共享汽车相关设施建设，企业需要加大资金投入，修建专门停车位与停车场。其次要改善充电桩分布范围，建设较多数量充电桩，便于用户随时进行充电，提升用户体验感。最后需要提高服务质量，及时听取用户反馈意见，并做出改善，不随便泄露用户隐私，还需要完善汽车类型，带给客户不一样的体验。在费用方面，一些企业由于利益回本较慢，便放弃开展共享汽车技术，为此企业可以打通多种资金来源途径，除了用户使用费用之前，还可以通过车载广告等途径获得资金，从而促进共享汽车更好发展，改善交通问题。

4 结语

共享汽车的发展能够有效改善交通拥堵问题，为生态环境建设贡献一份力量。但现阶段我国共享汽车属于起步阶段，仍受到较多因素阻碍，为促进共享汽车发展，就需要不断进行改进，政府也需要加大支持力度，促进共享汽车发展。

[参考文献]

[1]胡雨.一汽、摩拜联手可快速突进共享汽车市场[N].财会信报，2018-01-15（D01）.

[2]金曙光，孟炯.共享冲击下公共汽车与其他运输方式结构优化研究[J].汽车实用技术，2017（24）：3-7.

[3]雷生茂，林江鹏，曾令全.共享经济时代的信用文化问题—大学生共享汽车交通违法行为透视[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2017（12）：34-37.

[4]吴阳，杨晓芳，郑喆.基于改进型遗传算法的共享汽车停放点布局优化研究[J].物流科技，2017（12）：78-82，91.

[5]银昕.共享汽车来了，难题却比单车还多[J].中国经济周刊，2017（14）：68-69.

[6]郭铁成，迟凤玲.积极发展共享汽车的商业模式[J].红旗文稿，2010（19）：30-31.