探究公路测量中的常见不足及优化对策

钟南珍

1 前言

路桥工程是土建工程的重要组成部分，其特点是工程规模较大，造价较高，施工机械化水平高等。公路工程作为一种线性工程，其施工范围相比与房屋建筑工程相比较要广泛许多。故其施工前的测量工作就显得尤为重要。同时施工测量的成败也直接影响着工程进度、费用和质量，因此在施工前，依据设计的控制点进行水准测量和中线放样对公路工程的建设至关重要，它是保证工程质量的基本前提。

2 公路测量概述

公路测量包括公路工程建设的勘察与测量，一般情况下也被称为公路勘测。公路测量为公路工程的建设提供对施工、运营、技术设计的勘察和测量，保证公路建设的正常进行。根据公路建设中的技术水平和地质地貌的不同，一般将公路测量分为一阶段测量与二阶段测量两种方法。一阶段测量相对比较简单，当进行任务简单的公路工程的建设时，有清晰的设计方案和相对需求较高技术水准一般使用一阶段勘测，然后参照设计图纸进行定测，完成公路的勘测。二阶段测量则需要分为初测与定测两部分。初测是指通过测量为公路建设的设计提供有关地形地势的资料。定测是指根据初测所提供的方案进行详细的测量，如中平测量、控制测量、纵横断面测量等为技术设计提供数据与资料。

3 公路测量中的常见问题

3.1 不够重视公路测量

无论什么工作，做好基础工作是使工作质量和效率提高的前提，公路测量作为工程建设的基础工作也是一样的，但是在通常的公路建设中都没有将公路测量提到足够重视的高度。在对公路工程建设的测量、工程质量进行检测时，意识不到公路测量的重要性，只在工程竣工后验收工程的质量效果。而且大多数公路工程竣工后没有利用相关仪器进行精确的检测，验收部门只是通过对中线标高进行审核来确认公路工程的质量。

3.2 测量人员队伍建设较差

优秀的测量人员的工作效果也不会差，测量人员队伍的建设质量是不容忽视的，在公路工程测量中，良好的测量团队尤为重要。目前来看，测量人员不仅缺少后进生力的补充，而且现有测量人员的专业素养不高，没有足够的专业技术水准，工作素养也有待提高，与公路测量工作的发展需要还存在的一定的差距。一些公路施工团队没有配备公路检测人员，对于工程的检测只是由其余工作人员兼职代劳，专业性不高的工作人员由于对测量工具和方法的生疏，不足以保证公路工程的施工能够正常的进行。不专业、不优秀的测量人员队伍的建设不仅浪费建筑资源，还影响工程施工的质量，从此来看，组建良好的测量团队尤为重要。

3.3 测量仪器设备老化滞后

高质量的公路工程测量不仅需要专业素养较高的检测人员，先进的测量仪器与工具也对公路测量质量有着极大的影响。老化的测量仪器不利于测量工作的正常开展，而当今大部分施工团队的测量仪器都不足以满足公路测量的需求。老化的测量仪器得不到及时的更新，使本就落后的仪器经受工作的影响而出现磨损与故障，长此以往，公路测量工作便难以正常的进行，从而影响公路工程的质量。更有胜者，一些较小的施工团队的测量仪器数量不足质量低劣，甚至连测量设备都不具备，严重影响了公路修建的效率和质量。

3.4 具体操作的规范缺失

没有规矩不成方圆，专业规范的操作方法有助于公路测量的进行，正常的公路测量需要专业的公路测量人员使用先进的测量仪器、利用自己的专业水准、通过规范操作方法进行工作。不严谨、不规范、不专业的操作可能会导致测量仪器在公路测量的工作中受到磨损与故障，使本就缺乏的测量仪器雪上加霜，从而间接的影响到公路工程建设的质量。一些施工团队的测量人员虽然在大体上的操作基本规范，但不注重操作的细节，公路测量是规范严谨的测量工作，细微的失误可能会造成大的不良后果，使测量工作到不到应有的效果和作用。

4 常见问题的优化对策

4.1 加强测量人员队伍建设

数量足、专业性强的公路测量团队对测量工作的质量有很大的影响。施工团队中的测量人员应该对其专业知识根据所擅长的技术进行选择性的培训，提高其专业水平的同时还要加强素质教育，负责的测量人员甚至要重于专业测量人员，将测量团队打造成优秀、专业的团队，不仅使公路测量更加专业、精确，还能保证公路建设的质量。对于测量人员的培训一般涉及以下几个方面：了解并能良好的掌控测量仪器的特性和作用；熟练并专业的对测量仪器进行操作；及时引进公路测量的最新技术学习并引用；采用责任到人的管理，增强测量人员的责任心等等。所谓实践是检验真理的唯一标准，要以实践操作与培训知识相结合，培养出专业的测量人员，组建成优秀的测量团队。

4.2 加大测量仪器设备投入

公路测量不仅需要高专业高素质的公路测试人员，还需要数量足、设备新的测量仪器。面对当前测量仪器设备老化、磨损严重的现状，应加大对测量仪器方面的资金投入，引进先进的测量仪器，为公路测量奠定物质上的基础。在当今社会，先进的测量仪器在公路测量中必不可少，现阶段的测量仪器满足不了现代公路工程的需求，需要公路企业对其更新换代，结合公路建设发展的需求，利用先进的测量的仪器保障公路建设的质量。

4.3 发挥监理作用

良好的团队需要不仅需要专业素质高的测试人员，还需要对测试过程和结果检测严谨的监理人员。公路测量的操作严格、准备繁琐，需要监理人员根据所规定的操作规范对测量人员和测量现场进行严格的监管。监理人员要认真负责，对测量仪器、测量人员都要进行严格的检测，采取责任到人的监管机制来监管测量人员，根据测量规定对测量仪器进行检测。不仅如此，还要按资源配置最优化的原则合理的分配好测量工作，统筹兼顾，为良好的公路测量做好准备工作。除此之外，测量过后也应对测量仪器进行检测，保证仪器能够完好无损，测量精确。

4.4 公路放线工程测量

4.4.1 水准测量

由于不论地物或地貌，它们的形状和大小都是由一些特征点的位置所决定。这些特征点也称碎部点。测量时，主要就是测定这些碎点的平面位置和高程，因此在公路工程水准测量过程中存在着鲜明的特点。其中针对高程点的测量，具体操作如图1。

图1 高程点放样示意图

如图1所示，已知水准点A的高程为HA，待放样点B的高程为HB，由于高程点的放样是利用一条水平视线，并借助水准尺来测定地面两点间的高差，则A，B两点高差为：HAB=a-b；B点的高程为：HB=HA+HAB。如图2所示，为公路工程测定中线各里程桩的地面高程，所绘制的纵断面图。其中每一测段高差闭合差应小于允许值50√Lmm，超限返工，精度符合要求不需要进行闭合差的调整。线路工程中桩高程允许值10cm。

图2 地面高程纵断面图

4.4.2 布设临时水准控制点

勘察设计单位在控制点及桩号表中所提供的水准控制点一般相距较远，在施工过程中使用很不方便。为了便于施工控制，我们一般应该考虑离路基的距离和仪器的可视性等问题。同时根据具体工程的地形地貌等情况布置临时水准控制点。临时水准点应布置在较为坚固的永久性建筑物上，时在临时水准点完毕后，应进行闭合测量，达到临时水准控制点的闭合差要求方可使用。

4.4.3 水准点校对与增设

水准点的校对的准确与否对工程测量的正确与否有着举足轻重的影响。因此在公路工程施工过程中，在使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，水准点之间的闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门，并采取相应的措施进行偏差的校正，直至满足施工要求。为了更好的对水准控制点进行校对，可以采用增设水准控制点的方式，将多个标准水准控制点对施工水准控制点进行校对，以提高水准控制点的准确性，以保证工程测量的准确性。

4.4.4 高程校正

水准测量中两个点的高程不闭合的现象时有发生，针对这一类常遇问题，在测量过程中通常采用以下两种方法处理：①在这两个不闭合的水准点之间增设临时水准点，把闭合差均与的分摊至这些增设的水准点上，一定程度上降低闭合差的上限，以满足测量标准。②用相邻的水准控制点对不闭合的控制点进行修正，用闭合测量得到的标高来代替原标高。但最好方式是及时的查出水准点不闭合的原因，从而提出针对性的处理方案，以减少测量时间。

5 结束语

公路测量是公路建设的基础和前提，也是公路建设的核心重点。公路测量技术在公路建设中不断提高，测量仪器也日新月异，不断的更新以满足公路测量的需求。重视公路测试对公路建设的带来的积极作用，加强公路建设人员团队的建设，引进先进的测量仪器并能良好的掌控，加强管理机制，对测量工作严格监管等，都有利于公路工程建设的发展进程，为公路建设提供沉厚的奠基作用。

[1]崔文明.公路施工测量中的常见问题[J].交通建设与管理，2014（12）：12～13.

[2]陈军.工程测量方法及其问题的若干探讨[J].中国新技术新产品，2010（22）：75～81.