共享经济视角下共享单车盈利模式探究

张梦靖 陆佳琪 吴丹

摘要：共享单车作为“共享经济”中的典型代表，是共享经济在社会生活领域的一次重大创新与尝试。共享单车解决了人们日常生活中出行的短途难题，为出行提供了一种全新的模式。本文以OFO为例，对当前共享单车盈利模式中存在的问题提出了相应的优化建议。

关键词：共享经济；共享单车；盈利模式；问题；建议

引言

随着”互联网+”的不断深化，共享经济蓬勃发展，各种各样的共享经济项目层出不穷，有效的促进了我国市场经济的发展，这对于我国经济发展以及居民生活水平的提升奠定了坚实的基础。共享单车作为共享经济发展下的一个创新项目，对于提升我国居民交通运输能力有着积极意义。目前共享单车项目受到了我国政府与社会公众的广泛关注，在我国社会中引起了激烈反响。共享单车以成本低，方便快捷为特点，迅速成为仅次于公交的“第二代步工具”。为了能够保证共享单车更好的发展，我国政府针对共享单车项目给予了很多的优惠政策，这对于我国共享单车项目的发展具有极大积极的意义。然而，由于共享单车的盈利模式中存在一些问题，影响了共享单车的经营与发展，很多的企业在经营共享单车后不久就出现了经营亏损，不得不被收购甚至破产，这对于我国市场经济的发展造成了非常负面的影响。

一、ofo共享单车的发展现状与盈利模式

（一）ofo共享单车的发展现状

2014年，ofo共享单车由戴威与4名合伙人一起正式创立。ofo单车首先在大学的校园里试行了共享单车项目，随后就开始从社会上开始广泛推广。随着ofo的推出，我国市场上的共享单车企业越来越多，摩拜单车、小鸣单车、骑呗多家共享单车企业开始踊跃而出，ofo面临的市场竞争压力逐渐增加。想要获得更好的发展必须要加强对于企业经营模式的重视，提升内部管理能力，为企业更好的发展打下夯实的基础。

2016年12月ofo召开了发展战略发布会，在发布会上宣布共享单车项目正式登陆广州，实现与珠三角的战略合作，保证企业更好的经营与发展。12月12日通过对于数据的调查分析发现，目前ofo单车11月份的活跃用户数量，已经使ofo成为了当时共享单车企业中的市场占有率最大的企业。但是与企业不同月份环比比率来看，ofo的市场占有率在不断地下降。ofo在2016年开始超过了摩拜成为了我国共享单车行业的龙头，这对于企业更好的盈利与发展具有十分积极的影响。充分的提升了ofo单车的市场优势地位，为企业更好的盈利与发展打下了根基。

（二）对ofo共享单车驱动盈利因素的分析

目前，ofo的经营规模在不断地扩大，但是企业的盈利能力不是仍然很弱，下面我们就针对共享单车盈利模式下的驱动盈利的因素进行分析。首先，影响ofo企业盈利情况的是市场占有率，没有收入的实现就无法保证企业的盈利。其次，内部管理因素，想要提升企业盈利能力需要较高的管理水平，有效的控制费用对于提升企业的盈利能力具有重要影响。最后，成本管理。想要提升盈利能力必须降低经营成本，保证固定成本与变动成本的最小化，是企业经营获得利润的很本。

（三）对ofo共享单车盈利模式的分析

目前ofo的盈利模式主要表现为，对使用共享单车的用户收取299元的押金，而对于租赁单车的用户则按照每小时0.5元的费用标准计费，这是ofo企业的盈利来源。公司为了持续日常的运营，需要不断投入单车这一基本设施，这是一项极大的开支，占据了企业经营成本的重要部分。之所以收取押金也是为了能够帮助企业分摊单车的固定成本，缓解企业的资金运营压力，保证企业能够获得更好的发展。

以小红车为例，公司经营的过程中，对单车的质检抱有极大自信，认为单车的使用可以保证5年免修，基于这样的情况下，公司五年内不会出现大额的维修费用。一个单车五年内的收入是3000元，这样就能够获得收入并且盈利，但是这样的情况下，企业的成本回收期较长。如果能够降低维修成本，企业的经营利润就能够得到有效的保证。但是ofo公司在经营的过程中，对于单车的维护工作做的不是非常到位，很多恶意损害单车的现象随处可见。因此企业的维修成本不断地增加，影响了企业的盈利，对于企业的持续发展也造成了非常不利的影响。在这样的经营环境下，企业的经营利润没有逐渐增加，反而在不断下降，严重影响了企业的良性发展。

随着市场占有率得不断提升，企业的规模经济开始出现，这为企业提升经营效益具有积极意义。目前ofo公司的单车的单位成本为2000元左右，如果能够在5年内实现单车简修免修，企业的单位效益大概能够达到3000元。但是要想实现利润正值，就必须要等五年之久，这里面的成本回收期较长，导致企业利润效益较少。

二、ofo共享单车盈利模式存在的问题

（一）缺乏完善的车辆管理措施。

盗窃行为时有发生，不仅如此，一些群體对共享单车的使用不当，也会增加单车的损坏率。共享单车属于“无桩”自行车，它的出发点是使消费者更加方便的随时随地的使用，于此同时也会引发单车停放不整齐的这一突出的不良现象，从而导致一系列的社会管理问题，这也是共享单车不能放置在一些省市正常使用的首要原因。对于外观上可以判断出有问题的车辆，例如零件丢失，使用者将无法避免地放弃使用它们。但是对于从表面上无法辨别是否能够使用的共享单车，如开锁失效或者无服务的车辆等等。如果没有明确的提示标志，必将会导致消费者浪费时间，从而对寻找单车失去耐心。如果这样的问题多次发生，肯定会给消费者带来心理阴影，从而减少对共享单车的使用。这不仅会使单车企业得利润减少，还会影响共享单车在社会公众面前的声誉，更加阻碍未来共享单车的推广。如何为消费者提供更好的服务将是企业面临的巨大挑战。共享单车的存在是为了给市民提供方便，如果得到相反的效果，那么就得不偿失了。

（二）共享单车的便利性受到较多的制约

由于ofo单车里低端单车较多，无法在应用程序上看到周围的车，只能不断的在路上找车，消费者要花费的找车时间太多了。而摩拜单车是比较便捷的，用户在应用程序上可以看到车所在的位置，可直接预订操作。成功预约后的有效期是15分钟，当一个用户预约后且在有效期内时，其他使用者看到了共享单车就不能解锁使用。一旦用户在15分钟有效期内不使用，共享单车的使用时间将被浪费15分钟，影响使用效率进而影响经济效益。此外，摩拜单车仍存在着GPS不准确，定位偏离等问题，使用者看到定位后却无法找到车的位置。另一个问题就是私人占用的情况普遍存在，比如把共享单车放在封闭的社区里，用户去车附近发现了问题，不得不再去寻找另一辆共享单车。所有这些条件都会增加用户寻找车的时间和精力，降低用户体验和使用车的效率。停车的混乱也使得使用者难以合理使用和归还共享单车，这就是“与人方便”的观念背道而驰的主要原因。

（三）共享单车的投入成本较大

分析了单车对企业的盈利模式，直击了单车的重资产模式，成本高，短期内相同质量的共享单车企业仍处于亏损管理状态，回收周期相对较长。与ofo单车相似，产品成本支出相对较小，可以由此产生的共享单车高消耗率，大大减少了企业的经营利润。所以在共享单车领域，随着竞争对手数量的不断增加，仅仅凭着单一的租赁收入，没有其他创新的外部盈利模式。至少从现在的发展角度来看，经营亏损是大多数共享单车企业面临的共同问题。

（四）共享单车滋生了相关灰色产业

对于彻底打通市场的共享单车来说，随之而来的出现了一部分破坏平衡的非法投机分子，他们表面上打着为广大消费者省钱的幌子，背地里干着损害商家和社会利益的事情。就像有的只要缴纳一定的入会费，就可以享受终身免费骑的优惠活动。当然了，这些入会费相比99元押金对于大众还是很有诱惑力的，更甚的是有人竟然只是为了满足自己的好奇心。所以这些“免押金解锁群”，“30元入会换锁”等问题一直屡禁不止，给整个共享单车市场蒙上了厚厚的阴影，进而阻碍了共享单车行业的持续发展。

（五）投资回收周期长

共享单车的主要收入来源是依靠用户使用单车的数量收取的一定的租赁费，这种收费方式下，ofo投入的资金很难在短时间内收回来，共享单车的使用寿命在5年作用，一辆共享单车的成为在2000元作用，在单车全速运转的情况下，每年一辆共享单车的收入在1000元作用，企业想要收回成本需要两年。2年的时间还是没有考虑到企业运营期间的各种费用与变动成本，如果综合考虑各个方面的成本费用的化，那么共享单车运营企业的投资回收期限会达到3年，如此长的投资回收期使得企业需要大量的资金占用，企业的资金链会在很长时间内都非常的紧张，这对于企业提升盈利能力，保证企业更好的发展具有非常不利的影响。

另外，投资回收周期长影响了ofo经济效益的同时，也阻碍了企业进一步的发展。随着共享单车用户数量的不断增加，ofo需要再次投入大量的共享单车放入市场中去，这样才能有效的满足市场需求，保证企业长期稳定的发展，实现规模效益，为企业更好的发展奠定坚实的基础。由于回收周期长，企业没有足够的资金投资下一步的经营与发展，因此企业的发展速度受到了影响，无法实现规模经济，单位成本得不到有效的降低，这对于企业发展造成了非常不利的影响。

三、ofo共享单车盈利模式的优化对策

（一）规范单车投放地点，降低收费标准

这样做意味着即使存在盗窃和损坏的情况，平台也能保持稳定的单车利用率。为吸引更多的用户使用单车，降低收费标准是最有效方法之一，不仅能够提高单车的利用率，还能提高公众的认知度，一举两得。同时作为时下的社会治理者，政府应在法治理论的前提下，引入一定的管理法规来规范人们的使用行为，同时加强道德教育，从根本上改变人们的观念，从本质上消除共享单车的不良行为。

（二）加强与地方政府合作交流

单车企业不仅要融合地方政策，与地方政府进行密切的交流，根据区域内人口密度的不同和利用率的变化，配置合理数量的共享单车。还要结合当地特色发展富有当地风土人情的单车产品，从当地文化入手，可以提高公众的认知度。尤其是团体骑行试点的建立，在全国各大高校借助学生的客流量，接受新事物的速度快、学生群体密集的特点，可以实现使用者数量的快速增长和使用量的大幅度增加。

（三）将押金制度变为信用管理

实行信用管理不仅可以合理避免押金征收的一系列问题，还可以使群众更加重视自己的使用行为，具有约束力，继而确立后续保障的一系列措施。首先，给单车设置适当的区域，让使用者能够快速找到单车，同时也能从根本上解决城市交通问题，避免不必要的拥堵。其次，在停车点附近设置服务点，或者在一个范围内设置移动服务点，保证单车及使用者的正常使用，保证安全，准确解决用户的问题。最后，以其他公共交通为模型，为使用者投保保险，规避发生用户利益受到侵害、无法得到正当补偿这样的风险。

（四）企业与政府一同寻求良性发展

由于部分单车因为使用者的损毁、私自上锁等现象严重影响了共享单车的良性发展。为了改变这种状况，共享单车企业和公众都采取了一些改良方案。单车企业的实践是建立信用评分体系，违规停车上报会影响用户的信用评分，信用评分在一定程度上较低的用户使用车辆的费用会提高，信用评分过低将无法使用车辆。从总的来说，这些约束系统并不是立竿见影的，非法停车的成本不高，信用评分设计本身存在缺陷。尽管有一些公共道德善意的市民会举报非法停车，协助处理和分类车辆，可是与严重的停车混乱相比，这仍然是不够的。共享单车发展中的这些问题从侧面反映了整个社会的信誉状况，仍需要政府在这个方面多下功夫，采取硬性措施。

结束语

随着人们生活水平的提升，对于环保日益关注，交通方式的便捷性和可持续性住宅都受到的重视，这些都有利于共享单车的经营与发展。但是共享单车因其对便利性和对利益的追逐，在发展过程中也遇到了许多问题。因此，不断优化共享单车的盈利模式，才能保证共享单车的可持续健康发展。如果共享单车企业能够及时找到创新路径，寻求与政府、消费者与投资者的多方互动方案，或许共享单车市场还会迎来“下一个春天”，在未来的共享大数据下还能“更上一层楼”。

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项目基金2018年江苏省高等学校大学生创新创业训练计划项目（编号：201812686016X）

（作者单位：苏州工业职业技术学院）