市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究

白鑫

摘 要：当前由于社会经济日新月异的繁荣发展，市政道路工程也加快了发展的脚步，从而使得沥青路面工程的数量日趋增加，在人们的生活中也发挥了一定的重要作用，然而，在市政道路沥青路面的施工建设中，也会遇见很多问题，如裂缝、路面表面功能不良、水损坏以及车辙变形等，在一定程度上阻碍了我国市政道路的正常使用。为此，本文首先阐述了市政道路沥青路面常见的接缝处理技术，并详细分析了市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践，以供参考。

关键词：市政道路 沥青路面 接缝施工技术 应用实践 研究

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）11（a）-00-02

市政道路施工中最常使用的一种施工材料就是沥青混凝土，并具有良好的耐久性和实用性。由于路面的平整度直接关系着使用性能，并且沥青混凝土路面的接缝处理直接影响着道路沥青路面的平整度。所以在对接缝进行施工时需要高要求的技术水平，需要严格把控各个环节，施工设备要符合要求，并且严格按照操作规范进行施工。另外，需要加大对工程质量以及施工工艺技能的管理，这样才能够确保沥青路面的长期稳定使用，进一步保证道路安全。本文以郑州航空港经济综合实验区工业九路（工业四街～双鹤五街）为例，展开论述。

1 工程概况

工业九路（工业四街～双鹤五街）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南，为新建城市支路。本工程西起工业四街，东至双鹤五街，全长2331.98m，自西向东依次与工业四街、工业五街、双鹤一街、双鹤二街、梅河路、梅河路辅道、双鹤三街、双鹤四街、双鹤五街相交，其中梅河路为现状路，双鹤五街为正在实施道路，工业五街及双鹤三街为同期设计道路，其余为规划道路。本工程规划红线为30m，道路红线内标准横断面布置为： 3.5m（人行道） +1.5m（边绿化带）+20m（车行道）+1.5m（边绿化带）+3.5m（人行道），一幅路形式，双向四车道。

2 市政道路沥青路面常见的接缝处理技术

在工业九路沥青路面接缝施工实践之前先简易介绍常见3种的接封处理技术。

2.1 冷接缝技术

这种技术主要是在铺设沥青路面时，在路面上严密压实沥青混合料，并且重复滚动碾压的一种手段。使用这种技术时，需要修正铺设完成的沥青路面边缘，使其更为洁净，另外还要在上面喷洒一层黏层沥青，再将沥青混合料摊铺在新路幅路面上，当原摊铺层上出现了重叠的状况，可将多余的沥青混合料清除掉，并应用静压模式碾压路面，从而使得沥青路面的接縫处理更为合理，最后再施以振动压实。

2.2 热接缝技术

通常在施工中应用热接缝技术时，一般要应用两台及以上的机器施工，并以小组为单位用压路机对路面进行压实。这样，可以使得工程顺利衔接，确保施工连续不间断，在完成压实工作以后，为了确保材料可以很好的结合在一起，需要再进行一次碾压，这样会保证其中的混合物不会因为冷却而分离致使路面发生裂缝，可以确保不出现纵向裂缝。

2.3 横向接缝的施工工艺

横向接缝是市政道路沥青路面施工中经常使用的接缝处理技术，横向接缝产生的原因有很多种，在一定程度上严重影响着施工道路沥青路面的工程质量。一般而言，在市政道路沥青路面施工中，如果有关人员出现使用沥青混合料不规范、不恰当，加之使用的温度太高，这样最终导致市政道路沥青混合料出现推移状况，进而致使道路的横接缝密实度和工程要求不相符，这样建成的道路会在使用过程中发生很多问题，严重影响到市政道路沥青路面的使用寿命。为此，在对市政道路沥青路面横向接缝施工时，有关人员需要把控好温度使其能够在限定的范围内，这样可以最大程度的保证市政道路沥青路面的横向接缝可以充分满足实际需要。

3 市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践

3.1 尽量少留接缝

在工业九路沥青路面施工时，现场作业本着一次成型、少留接缝的原则进行摊铺施工。第一，在沥青摊铺开始前，工作人员将摊铺机开送到离端部大约1m远外，将熨平板调整到最佳的高度，确保起点接缝的顺畅。第二，采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式作业，全断面一次摊铺。摊铺过程中，除规划路口、预留路口之外，尽量少留其他接缝工作面。第三，在压路机进行碾压过程中确保 “紧跟、慢压、高频、低速”原则，压路机应在高温条件下碾压才能取得较好的效果。因此要求改性沥青接缝必须快速进行（尤其在气温较低时），确保初压温度不低于160℃，碾压终了温度不低于120℃。

3.2 横向接缝处理

在工业九路沥青路面施工时，由于与同期道路、规划道路相交，在交叉口存在横向接缝。横向接缝的技术处理是最常见的接缝处理，在处理横向接缝时注意了以下几点：第一，两台摊铺机在同步作业时，在预留道路路口位置，将横向接缝预留在预留道路范围内，避免预留在工业九路主线上。第二，全部采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝必须错位1m以上。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置；第三，沥青路面摊铺工作完成以后，对规划路口、预留路口的后续工作面进行切割，在切割过程中使用锯缝机割齐后铲除，确保切割面成垂直面。第四，预留横向接缝位置继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3.3 纵向接缝处理技术

纵向接缝处理技术经常应用在市政道路沥青路面的施工中，在工业九路沥青路面施工时，主要从下面几个方面入手：第一，采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝错开15cm以上。第二，如果出现沥青路面横、纵向接缝位置相同时，需要选择不同方式的两种接缝位置，纵向接缝选择时，需要利用机械设备进行选择，尽量选在两幅之间或者车道之间的位置。第三，摊铺作业完成后，对纵向接缝进行切割，必须采用锯缝机进行切割，确保接缝面垂直。第四，纵向接缝开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。碾压时，压路机先在已经压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

4 结语

总之，现阶段由于我国社会不断的进步，经济也在持续的发展，人们的生活质量标准也在逐渐提高，这样日趋增加了对市政道路沥青路面的需求，然而，还有很多问题出在市政道路沥青路面的施工中，这样会导致一定的安全隐患存在市政道路的使用过程中。所以，相关单位将接缝施工技术应用在市政道路沥青路面中时，要确保其操作的规范性，并重视接缝处理工作，这样既能够降低市政道路沥青路面工程中病害的产生，同时，也可以最大程度的保证人们可以安全使用市政道路，从而有效推进我国市政道路事业的健康可持续发展。

参考文献

[1] 陈龙.市政道路沥青路面接缝施工技术分析[J].科技创新与应用，2015（17）：198.

[2] 李昌.市政道路沥青路面接缝施工技术分析[J].城市建设理论研究：电子版，2015（30）：1590-1591.