浅谈低空体育旅游

常清臣

摘要：低空体育旅游在国际上属于旅游业中前沿时尚的热点项目，在国内则尚处于起步阶段。研究低空体育旅游的目的在于这一旅游项目的特点与制约因素，找到适合国内推广与发展的途径。本文介绍了低空体育旅游的特点，分析了低空体育旅游的限制因素，提出推进国内低空体育旅游的举措如下：避开一二线城市，选择更空旷的景区拓展;选择费用相对低廉的项目作为突破;增加低空体育旅游表演，扩大影响力;加强专业飞行人员培训，夯实专业人才队伍基础;大力推进维修培训与服务，建立起庞大的后续服务群体;加强安全监管，设立准入和退出机制。

关键词：低空;体育;旅游;通用航空;空域管理

低空体育旅游属于通用航空旅游的组成部分。所谓通用航空（General Aviation，GA），按照ICAO（国际民航组织）的定义是指被排除在定期和不定期航空运输外的所有民用航空行为。根据其定义可知，GA是非军方的行为，也不属于公共运输的定期航班，也不属于以付费或租赁形式进行的航空运输行为。GA又可被称为“小慢低”航空，即小型的、慢速的、低空飞行的航空行为，其硬件种类极其丰富，比如轻型飞机、小型飞机、无人机、热气球、无动力滑翔装置（滑翔伞、滑翔翼）、有动力滑翔装置（动力滑翔机）、航模等等。随着科技的不断发展，能够在低空慢速飞行的小型航空装置正在呈现出花样翻新、数量剧增的状态，这其中也包括体育运动范畴的低空体育旅游项目。

一、低空体育旅游的特点

伴随着各种航空飞行器的研制与生产，低空体育在世界各国逐渐兴盛，其中以美国、加拿大、前蘇联、澳大利亚和日本及许多欧洲国家为最成熟与发达。中国的低空体育运动项目开展得比较晚，上世纪二十年代后才有所萌芽，三十年代缓慢发展，1949年后发展速度有了较快提高。当前适合于旅游的低空体育项目主要有热气球观光旅游、无动力滑翔翼（常见于水面快艇拖曳式的滑翔伞或翼）、有动力滑翔翼（有专业人员驾驶的观光型动力三角翼等）以及各类轻型或小型飞机、直升机的低空观光旅游项目等等。

二、推进国内低空体育旅游的举措

（一）避开一二线城市，选择更空旷的景区拓展

城市地区，尤其是我国一二线城市随着经济不断发展和人口数量的持续增长，其空域管理由于涉及到国防安全、航空安全、经济发展安全（电力线路、无线电发射基站或设施设备）等众多环节而对低空体育旅游具有更多的制约因素，这些地区的低空体育旅游在启动和发展过程中遭遇到的阻力相对更大。

（二）选择费用相对低廉的项目作为突破

在一些具备低空体育旅游资源，但由于当地经济发展或思想意识相对落后影响了产业发展的地区可以考虑先从相对低廉的项目入手作为整个产业发展壮大的突破，比如航模和热气球。航空模型的花费从几十元至上千元不等，不同经济条件的人群都能找到负担得起的航模进行娱乐活动或竞技比赛，这可以在一定程度上奠定低空体育旅游的群众基础。

（三）增加低空体育旅游表演，扩大影响力

抓住举办各大运动会、商贸交易会、博览会、园艺会甚至游乐园开园等机会开展低空体育旅游表演活动，尽全图扩大这一旅游行为的影响力。当前国内低空体育旅游产业之所以仍然徘徊在整个旅游大产业的外围，一个很主要的原因在于国民对其了解不足，因为不了解而缺乏关注和兴趣。如果低空体育旅游项目能够时时处处出现在人们的视野范围内，则陌生能够随着时间的推移变成熟悉，由熟悉进而尝试，经过尝试就有可能产生兴趣。在游乐园中增加低空体育旅游项目是一种比较便捷的宣传形式，比如热气球项目，可以在地面设置一定的弹性伸缩装置，使热气球在升空后还可以借助弹性装置较快返回地面，这样既可以大大增加热气球的利用效率，又不至于在人口相对稠密的市区造成潜在危害。将这种半自由状态的热气球项目作为游乐园的常设装置，一旦本地游客了解了其中的趣味性，就不仅可以在离家不远的游乐场中体验这种低空体育旅游活动，也能够在未来的外出旅游中不断重复，最终可能形成一种习惯。

（四）大力推进维修培训与服务，建立起庞大的后续服务群体

维修人员和机构的建立与完善是与专业飞行、操作、安全人员队伍建设同等重要的环节，包括航模在内的各类航空飞行器在生产和制造完成投入使用后都存在着维护与保养的问题，缺乏专业、合格维修人员与机构的低空体育旅游产业注定不能长久生存。正如世界上任何一个机场的地勤人员数量总是远远超过直接登上飞机的飞行员与空乘人员一样，维修保养专业人才队伍是整个行业的保障。这些专业维修人员既应当熟悉航空飞行器的驾驶与操控，更需要掌握足够丰富的维护理论与实际操作经验，从而在航空飞行器的定期维护或突发故障修理中发挥应有的重要作用。

三、结束语

低空体育旅游是近年来新兴的航空旅游项目中的重要组成，在全国不少地方正在进行试点。但低空项目由于当前国内相对严格的空域管理制度还存在着相当的推广难度，加上目前多数民众对这一前沿时尚的旅游并不了解，而高昂的费用又将多数普通游客阻挡在了低空体育旅游的大门外。

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