客滚船的快速报价分析

曾宇东

摘 要 客滚船是近年来船舶细分市场的一个重点船型，附加值高，本文以某系列客滚船的报价案例为分析对象，重点对于报价的组成，主要成本进行分析，供大家交流。

关键词 客滚船 船舶报价 经营

中图分类号：U655.2文献标识码：A

1背景及意义

客滚船具有货滚船与客船的双重特点，即可载运汽车、托盘货或集装箱货，也运载客人的专用船舶。近年来，由于新航线的开辟以及老旧船型的换代要求，客滚船的成交订单呈增长趋势。据统计，2017年欧洲船厂全年共接订单90艘，其中来自邮轮及客滚船的投资额占全年新造船投资额的87%，欧洲船厂手持订单达到2010年5月份以来的最高值，且交付期已排至2025年。而与之相比传统船型的新造船市场，材料、人工成本急剧上涨，船厂为了竞争接单，已经将利润降到最低程度，甚至亏损接单，严峻的形势也必然促进船厂进行转型升级，客滚船附加值高，作为新造船市场不多的亮点之一，也是船厂有益的选择，船舶报价作为经营接单的第一环，估算的水平显得尤为重要。下面将以欧洲某船东的客滚船为例，交流下报价心得。

2基本参数

该系列客滚船，为典型的短途国际航行客滚船，无限航区，满足USCG（United States Coast Guard）、USPH（United States Public Health documents）和SRP（Safe Return to Port）要求，服务于某固定航线，主要参数见表1。

入籍符号：DNVGL +1A， Ferry A，  BIS， TMON， BWM（T）， Clean，  E0， NAUT（AW），  VIBR， Recyclable， COMF（V-2），挂旗国为方便旗。

3报价的组成

传统的报价是基于规格书、总图及参考船资料，进行分项报价，但由于客滚船兼顾客货系统，与常规船型相比相对复杂，需要做大量的工作，很难做到快速响应，在商务上往往会貽误战机，一旦错过，前期工作全部白费，这就要求我们快速报价。船舶成本测算的方法很多，有成本加利润方法，也有变动成本法，大多数船厂是采用的是成本加利润，但无论采取哪种方法，报价的构成有直接材料设备费、直接人工费、专项费用、企业经营分摊费用以及利润（见表2）。其中直接材料设备费用占主要部分，视船舶类型不同，比例不一样，一般介于60%至80%之间。另外一块直接人工成本，含船体、涂装、轮机、管系、外舾装、内舾装、电气以及外协加工费。这两块构成了报价的核心成本。

4报价分析

我们认为直接材料设备费和直接人工费两块构成了报价的主体成本。报价构成中的企业经营分摊费用，如管理费、应交税金、劳动保护费、计提费等，各地政策及各工厂的实际情况不一，但都有一定的比例构成，专项费用中需要留心的是设计分阶段的费用、振动噪音测量费用以及艺术风格设计是船东提供还是由船厂打包在船价中，另外是否有挂旗国的费用也是要考虑的，但基本上挂方便旗没有此项费用，但有时特殊的挂旗国，会有当局费用，其收取的费用与项目、次数和时间有大体关系。利润这部分取决于市场行情及各厂的内部情况。上述的三项费用，从报价的角度上来说，相对固定，就不详细的阐述，想要快速报价，还是要从主体成本中的材料设备费和人工费这两方面入手。

在意向阶段，设计院能提供的资料有限，但通常都会基于船东要求参照的母型船资料，框定大致的总体指标，如载客量，车道米，总吨，航速，主尺度等等，这样我们可以将报价与船舶的总体指标进行关联，基于厂里的基础数据，来达到快速报价的目的。

针对该系列客滚船，我们可以设定主体钢材重量为Gst，空船重量为Lw，总吨为Gt，安装总功率为Pt，我们可以借鉴国外成熟的做法，将价格与这些指标总结统计出一个线性关系，可以得到表3。

同理，对于轮机工程可以将费用与单位安装总功率费用联系起来，舾装工程可以与大舾装重量（Lw-Gst）联系起来等等，这样我可以得出一个较为快速的预报价，在不考虑的利润情况下，大致的比例，供大家参考。

5结论

船舶报价是一项系统、综合的工作，首先要求的是报价人员对于规格书要有准确的理解，并没有一个统一、固定的方法，上述方法是对传统报价方法的一个补充，如果要求在快速报价的基础上提高精度，那需要报价人员对企业的实际情况有个充分的了解，并且在有市场成交价格的情况下去反复推导验证，整理归纳，才能帮助企业做好经营工作。

参考文献

[1] 陈秀香.如何进行船舶报价[J].船海工程，2005（03 ）：59-61.