加强机车副司机的管理

赵晨风 王飞

【摘要】机车副司机的职责是在司机的领导下，执行好一次乘务作业标准。本文深刻分析机车副司机的目前现状，从思想引导、业务培训、组织关爱等方面采取有效措施加强副司机管理，保障行车安全。

【关键词】机车;副司机;乘务员管理

机车乘务员是铁路运输生产第一线的主力军，是一个非常重要且特别的工种，对完成铁路运输任务和保证行车安全正点起着重要作用。机车乘务员的培养有一个过程，从学员到副司机，由跟车实习变成正式担负起岗位责任，配合司机保证列车运行的安全正点，从副司机再到司机，工作职责由配合司机转变成亲自操纵机车，副司机的业务素养是将来担当司机这个岗位责任的重要基础。副司机作为一个中间环节，起到承上启下的作用，因此，必须要加强机车副司机的管理。

一、机车乘务员具备的基本条件及主要职责

（一）机车乘务员必须具备下列基本条件

敬业爱岗，胜任本职工作;身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求;具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

1.机车司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证，符合岗位标准要求。

2.机车副司机须在机务段乘务学习满6个月（或乘务公里满3万公里），由集团公司组织机务段进行理论和实作考试，考核合格，并在铁路岗位培训合格证上按规定填记。连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习里程6万公里以上，符合国家铁路机车车辆驾驶人员申报条件的可申请参加晋升司机考试。

（二）机车乘务员的主要职责

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。机车乘务员按职名分为司机、副司机、学员。

1.机车司机的职责是负责操纵机车，做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点;认真执行一次乘务作业标准，做到“彻底嘹望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”;努力学习技术业务知识，不断提高操纵技术和应急处置能力，质量良好地完成运输任务。

2.机车副司机的职责是在司机的领导下，认真执行一次乘务作业标准，配合司机完成应急处置工作。

二、机车副司机的现状

（一）年轻，思想活跃

车间现有副司机266名，平均年龄23岁，占乘务员总数40%左右。副司机队伍整体比较年轻，接受能力强，思想比较活跃，但在行车中精力容易分散，影响行车安全。

（二）缺少担当、吃苦意识

由于中国独有的生育政策以及中国家庭的教育理念，使得从小衣食无忧、养尊处优的“90后”新职工缺少担当、吃苦意识，缺乏应有的集体观念和大局意识。新职工多为独生子，在入职初期的新鲜感过后，不能适应熬夜多、生活没规律的岗位特点，导致消极、不思进取的现象不断出现。近年来，我车间因“受不了”而辞职的大学生已经将近20人。

（三）自控能力差

一是衣食无忧，没有生活的压力，没有努力工作的动力;二是网络通信十分发达，手机功能十分强大，手机成为他们的“唯一”，加入“低头”一族，占用了大量可支配的学习时间。

（四）培养周期短

学员从入路到取得副司机资格的时间大约为半年，培养周期较短，如除去理论脱产培训时间，实际跟车学习时间更少，业务欠缺、行车经验不足。

（五）传帮带作用发挥不到位

车间从2013年陆续新分配学员548名，新人路学员上线要跟副司机进行学习，副司机的业务水平在一定程度上也决定了学员的素质。一部分副司机的业务技能差，没有什么能教给学员的;一部分副司机比较懒惰，不想、不愿意指导学员的业务。

三、采取有效的措施。加强副司机的管理

（一）思想引导

一是培养职业自豪感，只有有了职业自豪感才会有使命感和专注力，自豪感是当自己的价值特性达到理想的目标，或优于其他人的价值特性时而产生的愉悦感受，对于一个企业来说，只有绝大多数员工都拥有了自豪感，那么这个企业才能拥有巨大的创造力和能量。面对当前許多副司机心浮气躁的情况，要耐心为其开导：从收入方面来说，如今的铁路行业工薪年年上涨，而作为铁路机车乘务员的待遇更是步步升高;从工作的稳定洼来说，企业为职工制定了各种保障措施，医疗、教育、生活等方面的保障面面俱到，满足条件的职工父母或子女还可享受家属医保等附加福利，这是其他企业很难做到的。最重要的是，对于那些有理想、有抱负的年轻人来说，作为机车乘务员也是实现自己人生价值的途径。

二是要提高职业责任心，责任重于能力，责任心是最基本的职业精神，在企业的工作中有责任心没能力的可以加强锻炼学习职业技能，有责任心又有能力的是精英，而有能力但是没有责任心的恐怕很容易坏大事，机车乘务员作为铁路运输中最重要的岗位之一，更需要乘务员有非同一般的责任心。要教育乘务员遵章守纪，对工作要有敬畏之心，毕竟我们身后的上千名乘客都把他们的生命安全交到了我们手中，万万大意不得。

三是要树立危机感，一个企业的职工如果没有一点危机感那就是最大的危机，适当的危机感在一定程度上会激励我们前进。铁路工作可以说是“铁饭碗”，但是再好的铁饭碗也要端在自己手里，不能乱丢，别人不会帮你端着。现在这个社会大学生比比皆是，工作压力也空前巨大，很多人挤破头皮都想进铁路，但是就算进了铁路也不代表着就能衣食无忧了，这个社会是按劳分配的社会，没有付出就没有回报。在总公司改革的过程中也在逐步健全用人制度，如果触碰了底线也是可能被开除的，所以要想保住饭碗，就一定要保证安全。

（二）业务培训

1.提前规划，固化培训模式

按照“干什么、学什么”的原则，结合生产实际制定副司机培训大纲和培训计划，明确培训内容、时间、方式，理论与实作相结合，注重实作培训。严格落实“每周一学、每月一练、每季一检、每年一评”的“四个一”机制，检验培训效果。定期开展评价，弥补不足，固化好的培训模式，开展循环式培训。分管指导司机利用添乘检查、录音分析、视频分析等手段，检查副司机从出勤到退勤期间一次出乘作业标准执行情况，加强人员分析，指出存在的问题，进行重点帮教。

2.选好师傅，做好机班搭配

名师出高徒，好师傅能带出好徒弟，按照配班原则进行机班搭配。机车乘务员配班管理实行车间、车队、指导组三级管理模式，配班要充分考虑到职工岗位责任心、技术业务素质、应急处置能力、年龄等因素，按照作业互控、业务互帮、性格互补的原则，合理配班并不断优化、动态调整。机车乘务员固定配班确定后，不得擅自调整。日常加强乘务员铭牌的管理，遇有病事假等特殊情况，进行临时配班，销假后应及时恢复，保证固定配班。

3.严把晋升司机质量关

担当副司机职务的乘务员，大多数人员的第一目标就是晋升司机，车间要督促符合条件的、优秀的副司机以优异的成绩通过晋升司机考试。

（1）强化理论培训。从副司机下令日期开始，车间就按照司机的方向进行培养。提前下发晋升司机题库，组织副司机学习，在考前组织副司机进行模拟考试，检验学习效果，激励副司机加强理论知识学习。对成绩较差的人员，由教育专职、车队指导司机谈心、重点帮教，传递学习压力，端正学习态度。晋升司机报名前，分阶段进行3次模拟考试，根据综合考试成绩和日常安全成绩，择优推荐参加晋升司机理论考试。

（2）提高实作技能。一是操纵练习。在现有机班搭配的基础上，进行适当调整，选好师傅，签订师徒合同，做好实作培带。在司机的指导下，进行机车操纵练习。二是检查练习。车间挑选3～5名思想、业务较强的司机担当小教员，采用不脱产形式，轮流担当教员，指导副司机进行晋升司机的检查练习。

（3）增加奖惩机制。凡是符合晋升司机条件的未报名、参加晋升考试均未通过的副司機，每月趟薪进行下浮，并且直接认定无星职工，取消年度评先资格。带培师傅（小教员）的奖励与实作考试通过率进行挂钩，同时连挂考核管理人员。

4.组织关爱，凝聚人心

（1）车队应适时与副司机面对面谈心交流，了解职工思想、生活、工作情况，进行思想疏导，答疑解惑，要用实际行动帮助其解决实际困难，使其安心工作。

（2）定期开展各类征文、演讲活动，职工能发表自己的见解和主张，达到自我锻炼和提升的目的。

（3）经常开展合理化建议和征集金点子活动，尊重职工的建议，让职工真正感受到“我是企业的一员”“我是企业的主人”。

抓好副司机队伍建设不是一朝一夕的，我们车间将其作为当前一项重要、长期性地工作来做，逐步提高副司机的业务技能。