倾情塑造国之重器

本刊记者

交通运输融资部是中国进出口银行第一个按行业产品线划分的部门，自成立伊始就肩负着以金融支持推动我国船舶、航空事业发展的使命。使命光荣，责任重大。党支部坚持“一手抓党建、一手抓业务发展”，在这个平均年龄不到32岁的团队里，这些年轻的党员积极投身党和国家事业，他们勇于探索、开拓创新、攻坚克难，他们敢干事、会干事、也干成了一桩桩大事，并取得了中央国家机关先进党组织、全国金融先锋号、全国金融系统思想政治工作标兵单位等多项荣誉。

助力船企，扬帆世界

LNG船是用于装载和运输零下163摄氏度液化天然气的专用船舶。由于其特殊的运输要求，建造难度大，是世界公认的“高技术、高难度、高附加值”船舶。长期以来，仅有日韩和欧美少数国家的船厂能建造。更重要的是，LNG船是国家能源运输安全的重要保证，一艘17.2万立方米的LNG船一次装载的液化天然气能供给上海居民使用1个月。因此，帮助中国船厂快速突破技术壁垒并走出去，对推动中国装备制造业转型升级和保障国家能源安全具有重大意义。

2011年，日本一家知名船东作为主发起人，拟订造4艘17.2万立方米LNG船。为了帮助国内船厂承接到第一笔大型LNG船出口订单，进出口银行作为支持国内船舶业发展的主力银行，毅然承担起这一重任。在有关部门的支持下，与众多国内外商业银行携手组建银团参与国际竞标。但LNG船融资参与方众多且结构复杂，投标时限又非常严格。面对严峻形势，党支部立即反应作出部署，迅速成立了LNG融资项目小组。经过日日夜夜的奋战，最终向国外船东拿出了优质的融资方案，帮助以沪东中华为代表的国内骨干船厂在国际市场争夺到了宝贵订单。四年后，2015年1月，经过长达42个月的建造，中国首艘自行设计、建造的大型LNG出口船“巴布亚”号顺利交付给日本船东。至此，中国制造的LNG船迈出了国门，扬帆世界。

近年来，进出口银行累计为16艘在中国建造的大型LNG船提供融资支持，总承诺额逾17亿美元，已成为我国最大的LNG船融资银行。纵观整个船舶融资业务，进出口银行对船舶行业整体授信支持累计超过8300亿元。其中，2013年以来，已累计提供船舶贷款近2500亿元。数字并不平凡。面对全球造船市场近年持续低位徘徊、航运市场供求矛盾短期内难以有效改观的复杂局面，境内外银行普遍采取压缩船舶贷款投放的做法。这一背景下，进出口银行始终选择坚守，紧跟国家政策，拓宽服务思路。为提高金融支持的有效性和针对性，进出口银行与相关行业主管部门共同制定《骨干船厂名录》和《重点船型名录》，重点支持骨干船厂和重点船型，推动我国船舶产业提高集中度及转型升级，取得明显成效，“喜马拉雅”号14500TEU集装箱船、“CESI GLADSTONE”号17.4万立方米LNG船等众多高端船舶顺利交付，高端船型签约占比由2012年的不到55%提高至2017年末的近97%，我国船舶工业企业前10名新承接订单的集中度由2012年的55%大幅提升至2017年的73%。交通运输融资部这支七八十人的年轻团队，与推动我国进军海洋装备制造强国的己任，紧紧地绑在了一起。

众志成城，梦圆飞天

“过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机”。2014年，习近平总书记视察中国商飞时的讲话激励着进出口银行航空融资团队的每一个人。飞机研制项目具有风险高、资金需求大、投资回收期长的特点，因此在研发阶段商业性金融不愿介入。作为承担着国家“加大对重点领域和薄弱环节支持力度”使命的国有政策性银行，进出口银行充分认识民机项目带动产业链、助力制造业升级的特殊作用，稳妥安排融资结构，坚定支持我国民机业发展。

五年来，进出口银行积极推动以国产民机、航空发动机为代表的重大技术装备的研发、市场销售及航空产业链的完善，为中国航空产业发展提供全面坚定的金融支持。一方面，利用航空融资团队国际化程度高、专业性强、服务高效的优势，积极支持我国航空制造企业“走出去”，先后通过并购美国天发公司和AA公司提高自身产业链配套和技术水平，为我国航空制造业的发展“补短板”;另一方面，交通运输融资部航空融资团队以党员担当项目组骨干，充分发挥自身金融专业素质，为航空制造项目的顺利实施提供有力保障。例如，对于贷款时效要求较高的项目，他们通过调整融资思路，驻厂进行资料审查和数据核实、整理，仅不到20天就完成了几人高资料卷宗的审核工作，并创造性地提出从研发伊始即提供融资支持的工作方案，高效完成了项目的批贷和放款。

伴随着进出口银行金融支持的国产喷气式支线客机ARJ21进入商业运营、大飞机C919和大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞成功这一系列航空重大工程的突破，“航空报国”的精神标识已经内化为进出口银行航空融资团队人的血脉基因。

进出口银行交通运输融资部工作小组赴中国商用飞机有限公司进行货后现场检查

迎难而上，勇于担当

2012年10月，美国最大的油轮公司显现破产苗头，进出口银行在该公司5艘原油轮项目的贷款风险一触即发，涉及金额近20亿元人民币。该公司在美国申请破产保护后，18家贷款行中的16家在短时间内纷纷以10%—20%的折扣抛售该公司贷款。在其他银行断臂求生时，进出口银行交通运输融资部党支部牢记使命，全力保证国有资产安全，毫不犹豫地选择了坚持，立即组建起一支以党员为骨干的风险化解小组，共同探讨、共寻出路，帮助该公司化解危机、走出困境，保全了国有资产。

这一选择的风险是巨大的。美国《破产保护法》是单方面有利于破产保护申请人的，破产保护期限长短有很强的不确定性。在此期间银行无法处置资产，也无法获得本金偿付，甚至还需要支付大量法律费用，而法院判决的重整方案可能迫使债权人直接巨额减债。面对这一艰难时刻，风险化解小组的党员带头冲在前，勇担重任，在组内形成了攻坚克难、勇往直前的好风气。

在风险和困难面前，风险化解小组的党员愈挫愈强，克服了时差、语言、心理压力等众多险阻，认真研究美国《破产保护法》，制定了多套风险化解处置方案，并根据该公司破产保护案进展，有针对性地快速调整方案，始终以饱满的热情、充足的干劲，坚守在风险化解工作一线。历经22个月，他们参与的电话会议不计其数，重要留档邮件多达318封，翻阅的相关文件更是高达数米。

功夫不负有心人。2014年8月，进出口银行全额收回该项目贷款本息。至此，进出口银行首个境外破产保护项目风险得到化解，不仅成功保障了国有资产安全，而且额外收到500多万美元罚息，这在美国破产保护史上极为少见。近年来，面对持续低迷的國际航运市场，党支部勇于担当、率先垂范、迎难而上。近三年，通过多种手段积极化解不良贷款近7亿美元。以共产党员为骨干的风险化解小组，向党和国家交出了一份满意答卷，展现了进出口银行作为国际经济合作银行的专业态度和精湛水平。