自升式钻井船半潜驳船HLV下驳操作探讨

李延东

中海油田服务股份有限公司 河北三河 065201

虽然，近年来我国的工程技术水平得到了很大的提高，但是自航式半潜驳船HLV的下驳操作的对技术要求比较高，危险性比较大。因此需要对自航式半潜驳船的下驳操作进行研究，以便提高下驳操作的效率以及质量。

1 半潜式钻井船

半潜式钻井平台是浮桥钻机，通常放置在机动船或驳船上。平台通过系泊或动态定位系统定位。浮桥式钻井平台漂浮在海面上，容易受到波浪的影响。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等。它具有普通船舶的船型和自行能力，可以漂浮在海上进行石油钻探。半潜式钻井船是一种小型水上飞机双体船，由三部分组成：上半身，下半体和支柱。上身是工作平台，具有多种形状，例如三角形，四边形和十字形。钻井平台和各种辅助设备安装在工作平台上，浸入水中。通常，半潜式钻井装置具有两个下部主体，每个下部主体通过2-3个支柱连接到上部主体。由于半潜式钻井装置下体浸没在水中，与水面接触的水线较小，因此由于波浪的影响较小，很容易保持船舶的位置。它是一种理想的海上钻井设备，它可以在200-300米的水深，甚至钻井到海洋深海钻井作业，钻井深度可达3-4公里。动态定位装置也可以安装在半潜式钻井装置上，动态定位保持在海底井口上方的固定位置，从而可以平稳地进行海上钻井作业[1]。

2 下驳作业的责任人

在下驳操作的整个过程中，HLV Superintendent 驳船监督负责全面的指挥，所有人员必须听从其所发布的指令。

3 下驳作业的前期准备

驳船监督会在下驳作业前组织驳船、钻井船、拖航组人员，以及拖轮船长召开联席会议，会上，驳船监督会通报下驳计划，其中包括：下驳作业开始的时间、拖轮的布置、下驳的步骤，以及注意事项等，并与拖带船长确认责任交接的时机。

下驳作业的水文气象要求：1.风力不能超过8米/秒。2.涌浪高度不大于0.5米。3.海区水深不小于20米。4.钻井船起浮的时刻应接近于平潮，保证流速较小。由于从驳船开始压载，到使钻井船起浮，总计约需要10至12小时的时间，持续时间较长，期间可能会面临天气和海况的较大变化，为此，驳船监督要注意充分接收气象信息，并组织相关人员进行认真分析，只有确认气象和海况符合作业要求时，才可以指令驳船进行8小时的预压载。要提前切除钻井船与驳船间的焊接固定部分，将固定方式改为前后均用四条不同方向的尼龙缆或钢缆进行固定。

对固定钻井船的缆绳或钢缆，需注意该缆带在钻井船一端的带缆方式必须正确，要保证在接到指令时能迅速解缆。准备并检查下驳时使用的拖缆。通常主拖缆（或辅拖缆）直径为70mm左右，使用前，要对其安全质量进行认真检查确认，如发现有破损并存在隐患，则要及时更新。另外，需要根据下驳方案，提前做好拖缆位置的部署，尤其要注意避免在操作过程中出现拖缆与固定缆绳可能造成缠绕的情况出现。

4 下驳操作及示意图

4.1 初始就位

下驳操作的时候，首先要进行初始就位操作，主要有如下布置和情况：拖轮A和B被挂拖在钻井船的左舷，主要是起到协助钻井船下驳的作用，其保持船位的操作要按照驳船监督的指令，主要注意到保持好拖缆与驳船的舷侧夹角就可以了。为了避免风流的影响，拖轮艏向可由船长根据实际情况进行调节。需注意的是，在驳船监督没有发布指令以前，拖缆一直要保持不受力的状态。拖轮C挂拖在船尾，其目的是在接到驳船监督的指令后，拖驳船船尾，使驳船右舷迎流（或风）。钻井船首、尾各带好四根缆，以起到固定或在开始下驳操作时绞动钻井船，起到辅助下驳的作用。

4.2 开始下驳

拖轮C 接受驳船监督的指令后，向上流（风）拖动驳船，到达合适的角度后(右舷迎流（风）的位置)，按指令保持艏向。在此过程中，其它两条船要注意保持好自己的船位，即保持好拖缆与驳船之间的夹角。在驳船到达右舷迎流（风）的位置后，将继续压载，以使钻井船起浮，之后，主要会利用流（风）的推力使钻井船下驳。考虑到潮流的方向多数不是恒定的，所以，驳船监督会根据潮流的变化指挥三个拖轮调整位置和方向。固定钻井船的缆绳将根据钻井船下驳的状态，按需要进行收绞或解掉。

4.3 钻井船外移

钻井船将在流（风）的作用下外移，如下图1所示。

图示七中主要注意事项：A、B两拖轮要随时保证拖缆不受力，并保持好与驳船的夹角。拖轮C 随时注意驳船监督的指令，调整好本船的艏向，使用适当的负荷，保证驳船保持有利的流压角。随着钻井船受流（风）作用的外移，其固定缆将随机解掉或放松。最后，一般只留两条下驳舷一侧的缆随着钻井船的外移而放松[2]。

4.4 完全下驳

完全下驳主要由拖轮拖带，如图2所示。

图2

图示八中的主要注意事项：在驳船监督确认钻井船已安全脱离驳船后，将指令解掉最后两条固定缆。当最后两条固定缆清爽后，驳船监督会将立即发指令要求拖轮A 和B 增加主机负荷，使其各自的拖缆受力，均衡地拖动钻井船远离驳船，直至安全区域。下图九是完全下驳后的现场照片。

5 下驳作业完成后的拖航作业

当钻井船被拖到安全水域，下驳作业宣告结束，随之，开始进入拖航作业程序，拖航船长将接替驳船监督进行指挥及负责发布各项指令。拖航操作程序将根据下驳位置到井位的距离和就位时间而定，如拖航距离长，只需单独由主拖轮拖带，另一条拖轮解掉；如果距离就位点较近，则会两条拖轮共同拖带，进而为首先完成初就位作业争取时间，这些都要根据实际情况来决定。

6 HLV下驳过程中的安全管理

目前，石油企业的安全问题主要集中在以下几个方面：（1）安全管理系统化程度低。（2）安全管理参与率低，安全意识薄弱。（3）没有安全管理责任和奖惩。（4）安全控制元件复杂无序。（5）文明施工场地的建设等建设环境不尽如人意。（6）临时动力和机械的大量参与对现代施工安全控制提出了更高的要求。

石油工程管理是多方面的。安全管理必须整合生产管理系统。它可以清楚地列出个人工作职责和任务中相应的安全要求，提高每个岗位的安全意识，有效地与生产相结合，提高安全生产。责任制。为了全面和有效，每个人都必须对参与过程的热情负责。按照动态机制理论，安全管理和参与的积极性与个人利益奖励和处罚有关。高效的施工安全控制和管理过程需要强有力的执行才能实现，因此无论是实施责任还是奖惩，高效的实施都能使安全管理体系轻松实现！管理要做好安全生产责任制和生产系统统一，生产管理也要管理，各方安全生产责任明确，奖惩措施到位。通过对系统的细化和奖惩等措施，提高安全实施的积极性，实施安全管理分层实施。

7 结语

虽然，近年来我国的工程技术水平得到了很大的提高，但是自航式半潜驳船HLV的下驳操作的对技术要求比较高，危险性比较大。因此需要规范自航式半潜驳船HLV的下驳操作过程，做好安全管理工作。