2018 CES十大看点

如果你想了解2018年有哪些新车发布，那么请关注底特律车展，但如果你想知道未来汽车将如何工作，那么请不要错过CES展。虽说是电子设备展，汽车商在CES上向来活跃，不失时机地大秀新汽车、新科技。今年的CES上，自动驾驶汽车强势出击，不少公司携重磅样车登场，汽车与人的互动方式更为丰富，汽车变得可以读懂人的情感，还能扫描人的脑波，还有些汽车设备商则更多关注乘客如何在汽车中度过闲暇时光，如何让乘客在座舱中犹如置身于家中客厅。

在概念车方面，Rinspeed展出了 Snap概念车，它采用了底盘和座舱分离式设计。乘客座舱部分可根据需要变身为露营房车或移动商店。首次参加CES的拜腾发布了旗下首款可驾驶的概念车。车内搭载了长125厘米、宽25厘米的全球量产车型里最大共享体验屏以及触摸式方向盘，并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。

今年，传统车企丰田、现代、奔驰、福特、日产、本田等在CES上的表现依旧抢眼。现代和奔驰都展示了他们如何将人工智能技术融入信息娱乐系统，并让其成为像是苹果Siri一样的私人助理。现代的信息娱乐系统可以用语音控制，执行拨电话、发信息、找目的地、搜音乐、开空调、锁车门等指令，还可以发出会议日程、出发时间等提醒。奔驰将推出全新信息娱乐系统 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）。该系统采用了人工智能技术，拥有学习的能力，可以在汽车和驾乘者之间建立情感连接。

本田带来了3E概念的四款新型机器人。其中有一款是基于本田ATV越野底盘的自动越野装置，可以用来攀爬难以抵达的地方，可以用在施工、消防、搜救等领域。日产发布的是更具未来感的技术——“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术。B2V技术中，车辆可以“心领神会”驾驶员大脑所发出的信号，将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。

福特

福特这次可谓“逆流而行”，展示的是未来交通系统的蓝图，并强调他们的发展重点是“优化城市交通的移动出行方式，而不是技术本身”。福特正在与合作伙伴Autonomic合作，开发交通与移动出行云端，以便城市中的各种交通方式可以实现协同工作。福特还在与高通共同测试车联网C-V2X技术，将城市中的车辆、自行车、行人信息，交通信号灯、标志、设备连通起来，实现信息的共享与互通。

CES对于汽车设备制造商而言更是主场。他们致力于为汽车“赋能”，让汽车可以自主学习、充分预判，也紧随电气化、自动化驾驶、互联化三大趋势，带来了一系列创新解决方案。

大陆集团把目光从已经在车辆上获得验证的自动化技术转到城市基础设施建设上面，运用各种解决方案为智慧城市的建设做出贡献，例如提高交叉路口的安全性。作为二氧化碳减排和直觉驾驶技术的全球领导者，法雷奥发布了全新低压（48伏）纯电动样车。这款小型两座电动样车可在任何电动车充电桩进行充电，相比高压纯电动车价格也更加低廉。全球汽车座舱电子领导者伟世通展出了DriveCore自动驾驶平台。DriveCore是第一个支持汽车制造商与第三方的开放合作、快速开发自动驾驶解决方案的技术平台。

尽管“脑控车”这样的技术，近几年不会成真，但更智能的信息娱乐系统、更强大的汽车互联性已经近在咫尺，而自动驾驶技术也有了更多的应用场景，让我们可以更快享受到它们带来的便利。更多的设备商或是汽车厂商，不再只是提供 硬件或技术，更是把服务、平台打包进去，提供一整套解决方案。更多的兼容、开放、协作，让我们对智能交通、未来的出行生态有了更多的憧憬、更大的信心。

日产

本次CES日产汽车展示的亮点之一是“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术。日产汽车的“脑控车”技术是全球首个该技术领域内的研究成果。

日产汽车的这项技术，是利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并检测驾驶时的不适感。它可以实现两大目标：1）驾驶行为预判，通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出的信号，例如，转动方向盘或者踩下油门踏板，辅助驾驶技术可以更快地采取行动，这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶的体验；2）不适感检测，通过检测和评估驾驶员的不适感，人工智能技术可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。

该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，通过预测驾驶员的想法，系统可以代替驾驶员采取行动。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。

日产汽车公司日本研究中心的高级创新研究员、主导“脑控车”技术研究的Lucian Gheorghe博士介绍，该技术还可应用于调整车辆内部环境等多种场景。例如，该技术可以通过增强现实感（AR）来调整。

日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）先生表示：“每当提及自动驾驶，多数人都想到了毫无人情味的出行未来，即人们会将控制权全部交给车辆。但是‘脑控车’技术则恰恰相反，它通过利用人类大脑发出的信号，使驾驶变得更加愉悦而激动人心。通过‘日产智行科技’，我们将让驾驶变得更加自主、更具电动化与互联化，进而引领消费者迈向更美好的世界。”

大陆

互联是大陆集团所关注的三大主要创新趋势之一。为了实现新功能和新服务，让日常出行变得更加智能和便捷，除了电气化和自动化驾驶之外，互联也是不可或缺的一个关键因素。

大陆集团在道路交通安全领域的创新可惠及所有驶近交叉路口的车辆。通过应用基于传感器的技术（包括物体探测和传感器融合），在近乎实时的车联网（V2X）中广播安全通信信息，智能交叉路口技术可以让现今混乱不堪的交叉路口变得更加安全和智能化。交叉路口周边360度内的所有道路使用者都会被探测到，其位置和移动状况将被传送到每一辆驶近交叉路口的搭载V2X技术的车辆中。

另外，大陆集团在日常车辆使用安全性和舒适度方面的创新包括：1）新型传感器技术，如高分辨率激光3D成像雷达和第五代摄像头，用于改善自动化驾驶汽车传感器组的性能；2）高度实用的充电技术，如大陆集团的“万能充”系统和感应充电解决方案可以提高电动汽车的可用性，“万能充”系统不仅适用于各种不同的有线充电桩，也可用作电源，甚至在停电期间用于为整个家庭供电。

采埃孚

凭借人工智能，采埃孚正在开发的一款原型车能够在虚拟环境下学习自动驾驶。这届CES上他们的展示重点是这辆原型车“Dream Car”。它搭载有支持人工智能的采埃孚 ProAI控制器，即使车辆没有在实际道路上行驶，也能在虚拟环境中获得宝贵的自动驾驶经验。

在CES展台上，采埃孚为展示车辆提供来自腓德烈斯哈芬市路测的传感数据。尽管两地相距9200公里，位于拉斯维加斯的采埃孚 ProAI控制器能够实时分析数据，并向驱动系统、转向和制动系统输送合适的执行指令。车辆的动作，如转向、制动和加速等，与直线距离9200公里之外的路试数据一致，仿佛车辆在另一大陆上同时行驶。

采埃孚先期开发工程部门的工程师们已在“Dream Car”上配置了诸多功能，可实现3级和4级的高度或者完全自主驾驶。采埃孚ProAI的优势在于相关软硬件均采用了模块化设计，能够根据实际应用和所需的自动驾驶等级进行调整。

法雷奥

在本届消费电子展上，法雷奥向全球发布其最新的48伏纯电动低压解决方案。相较于现有的高压解决方案，这一低压解决方案可节省20%的成本。这款小型两座48伏纯电动样车由法雷奥和上海交通大学共同研发而成，续航里程为100公里，最高时速可达100 公里/小时，是城市通勤的理想选择。

随着汽车智能化的发展，未来汽车将不仅仅是功能的叠加。法雷奥认为，智能化将赋予车辆自主学习和充分预判的能力，从而使驾驶更为安全便捷，法雷奥MyMobius人机交互界面便是很好的例证。这项技术能对传感器收集的车内外数据进行分析，从而自动激活车辆功能。例如，自动为既定旅程推荐最佳行车路线、根据用户的习惯偏好设置车舱氛围，或根据路况推荐相应的驾驶辅助功能等。XtraVue超级视距是MyMobius的重要组成部分，凭借安装于车身的远程通信天线、激光扫描仪和法雷奥摄像系统，可使车辆具备透视前方障碍物的能力，尤其为超车提供了更充分的驾驶决策。

数字化变革正推动着新的出行方式的发展。法雷奥紧跟这一趋势，为出行服务商提供全新的服务，创造新的功能并简化其业务。其中，Mov’InBlue能够为驾驶员和车队管理员提供安全的、以智能手机为媒介的虚拟钥匙，在节省时间的同时，提供更加简单便捷的车辆共享服务。此外，法雷奥与思科共同研发的Cyber Valet Services技术能够使搭载法雷奥Park 4U Auto远程自动泊车系统的车辆，在无驾驶员的情况下，在互联的停车库中进行自动泊车。

在本届消费电子展上，法雷奥投资的Navya首款纯电动无人驾驶出租车迎来了全球首秀；法雷奥还首次推出了在车舱健康领域的个性化出行解决方案，为每位驾乘者营造舒适的感官体验。

哈曼

哈曼国际在本届CES发布了其最新的汽车可配置娱乐系统（Configurable Entertainment）和情境（Moodscape）解决方案，以体验为核心，为乘客营造独具个性的娱乐、舒适和便捷体验。这两款全新解决方案基于哈曼新推出的AudioworX平台而打造，可以提供智能定制车载体验，开启共享出行和自动驾驶个性化的新时代。

可配置娱乐解决方案运用哈曼屡获殊荣的汽车云平台哈曼Ignite，实现无缝的智能互联和设备管理，让乘客可以实时对车载娱乐体验进行个性化处理。乘客的个人偏好设置选项可以进行分类，存储在个人智能设备上，可在任何一次搭乘时无缝运用。而对于汽车厂商，它充分证明了哈曼把先进的互联车载应用和功能付诸实现，向消费者提供完整的端到端的解决方案。

情境解决方案可以自动调节车载音响体验，根据不同的使用氛围调节音乐均衡器和音量水平，帮助乘客为接下来的一天做好准备，进入状态。着眼于对安全的考虑，个性化音频提示通过定向音频，提高司机对导航、交通事故和天气变化的关注，使其全神贯注、视线锁定路面，对于声音提示给予更迅速的响应。此外，该方案还采用了哈曼全新的车载QLED技术，借助首创的汽车QLED车顶应用，为乘客创造出众的视觉体验。

佛吉亚

佛吉亚今年首次亮相CES展。佛吉亚携主要的颠覆性创新技术，在多功能、互联化以及具有预测性的未来座舱领域，提供定制化、安全的座舱体验。此外，佛吉亚还首度展示在健康、智能与清洁城市领域的数字化服务。

佛吉亚通过合作、收购和注资初创公司，不断拓展其创新生态系统，以满足不断变化的出行移动需求、提升用户体验。其中，展现佛吉亚智享车上生活和创赢绿动未来的技术方案亮点包括：1）一套全面整合的未来座舱，展示多功能的结构和智能化系统，为不同的驾驶情境打造安全和定制化的用户体验；2）为专业驾驶者打造的，可通过传感器获取健康监测数据的交互型座椅面套，这套闭合的舒适性系统，可以监测使用者的状态，提供相应的治疗手段，以改善其身体状况；3）依托派洛特（Parrot Automotive）跨平台系统的声控技术，定制个性化的车载信息娱乐系统；4）排放数据实时监测系统，整合了最先进的传感器技术，改善城市及车流空气质量。

丰田

丰田在本次CES上展出了可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务（MaaS）专用新一代电动汽车（EV）“e-Palette Concept”。丰田宣布，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台上公开服务供应商所需的API；初期合作伙伴有滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。

在未来，丰田还将进一步优化服务，比如多家服务提供商可以共享一辆车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统。此外，e-Palette Concept可以根据服务提供商的需求定制内饰，从而创造出全新的移动服务，例如在移动过程中提供服务，让车内时间变得更有意义等。

丰田章男社长对此表示：“我们这次发布的内容，超越了以往汽车的概念，可向顾客提供包含服务在内的全新价值，是我们为实现未来移动社会而迈出的重大一步。”

伟世通

从全数字仪表、先进车载显示屏技术，到驾驶员监测、高级自动驾驶辅助系统（ADAS）以及业界首款量产座舱域控制器，伟世通的产品在当前车联网和自动驾驶转型革命大潮中，均扮演了重要角色。本次伟世通重点展出了DriveCore自动驾驶平台。

DriveCore包含了先进的软、硬件平台，能够帮助汽车制造商以开放、协作的模式，快速开发出自动驾驶解决方案及产品。它独立于系统硬件，如传感器或CPU硬件，可提供极高的信息处理能力；更包含先进的软件开发工具，促进更广泛的生态系统内的协作，大大加快将产品推向市场的速度。

DriveCore是一个完整的技术平台，由硬件、车载中间件和基于PC的软件开发工具套件组成，满足3级以上自动驾驶对开发机器学习算法的要求。在伟世通集中计算技术的基础上，DriveCore是一款安全可靠的域控制器，计算能力扩展性强，可以整合多个摄像头、激光雷达、雷达传感器的数据。

伟世通在展示DriveCore的同时，还展示了全数字化座舱解决方案。伟世通本次展示的产品包括全数字仪表、最新一代高清数字显示器技术、驾驶员监测、高级自动驾驶辅助系统（ADAS）、座舱域控制器等。

拜腾

拜腾本次展示了第一款可驾驶的概念车。拜腾的智能电动SUV将在中国南京的工厂制造，起售价为45000美金，并于2019年在中国发售，于2020年在欧美发售。拜腾的轿车和MPV将于2021年和2022年上市。拜腾量产车将提供两个版本，一个是后驱版、71千瓦时的电池组、200千瓦的最大功率以及400公里的续航里程；一个是四驱版、95千瓦时的电池组、350千瓦的最大功率以及520公里的续航里程。在快充模式下，两款车可以在30分钟内充满80%的电量。

这款车的亮点在于：1）通过BYTON Life云平台，实现车内的通信、娱乐和工作，车内显示屏可以与驾乘者的APP、数据、设备无缝对接，显示的内容可以在所有驾乘者之间分享；2）长125厘米、宽25厘米的超大尺寸显示屏，另有三块独立的显示屏；3）整合了语音控制、触摸控制、生物识别、手势控制等多种人车互动方式；4）整合了亚马逊Alexa进行智能语音控制，在视频、音频内容方面也将与亚马逊展开合作；5）一次充电可行驶520公里。

据拜腾两位核心创始人CEO毕福康（Carsten Breitfeld）和总裁戴雷（Dr.Daniel Kirchert）介绍，他们的SUV将带来全新的互联体验，这将是世界上第一辆智能直感汽车（Smart Intuitive Vehicle, SIV），同时它也将是第一款价格实惠的高端电动车，可以满足每家每户对于第一辆家庭用车的需要。

福特

本次福特在CES上发表了主旨演讲，演讲围绕着福特正在开发的互联平台以及如何改进城市的交通系统展开，更多关注如何构建自动驾驶的交通网络，而不是具体的自动驾驶技术上的突破。福特CEO 詹姆斯·哈克特（Jim Hackett ）在演讲中强调了自动驾驶汽车的巨大潜力，它们可以用来减少城市污染和拥堵，提升城市生活的品质。福特在演讲中透露，他们将致力于提供云端服务，使车辆更好地获取周边环境的信息，他们还将推动车间通信能力并测试自动驾驶车辆的新服务。

福特正在与Autonomic、高通合作开发“移动交通云”，该技术可以实现车辆、行人、公交、城市基础设施之间的连通。该技术可以宏观调控城市交通，让自动驾驶汽车避开车祸发生地、障碍物所在地或是交通拥堵处。利用该技术，还可以实现的是给客户提供运货服务。在2017年8月，福特已与达美乐披萨（Domino's Pizza）开始测试如何利用自动驾驶车辆进行食物配送。福特在本届CES上宣布与美国一家“全品类”快递公司Postmates组成自驾车队，未来双方将针对如何将自动驾驶技术融入运送货物展开更多探索和尝试。