伊拉克内燃动车组卫生系统模块化设计

秦广泰

摘 要：介绍了卫生系统模块化设计发展概况，详细分析了伊拉克内燃动车组项目卫生系统的模块化设计方案，叙述了模块化卫生间的安装方式，并分析了在方案设计时遇到的问题及改进措施。最后，指出了卫生系统模块化设计的优点及不足。

关键词：卫生系统；玻璃钢盒子间；模块化设计

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）06-0058-01

1 模块化设计概况

传统卫生间主要是由零部件直接组成，设计制造都是从零件入手，逐步组合成完整的产品。这种产品在生产上继承性较差，除了部分标准化零部件外都是不能互换的，这无疑是在设计制造上增加了难度和成本。从2004年7月起，新造25G、25T型车卫生间采用模压玻璃钢技术，初步实现了模块化设计、生产及安装。模压玻璃钢材料是一种玻璃纤维增强复合材料，通过预先制作好的钢模具加热挤压成型，模压出来的各片通过隐藏的螺栓连接，然后组成整体模块化卫生间，从而实现了工业化生产。

2 卫生系统模块化设计

伊拉克项目动车组模块化卫生系统共有三种，即两种蹲式卫生间，一种残疾人卫生间。

2.1 蹲式卫生间

内部主要有洗面柜、面镜、梳妆架、护窗栏杆、扶手、水龙头、净身器、便纸盒、皂液盒及衣帽钩等零部件，其中洗面器柜分左右件，其他零部件间均可实现互换。地板采用仿大理石材质，带有防滑凸起，顶板设有用于检查水管、水阀的检查门，同时设有排风口，可有效优化卫生间内环境。其内部布置如图1所示。

卫生间中各设备件的安装，根据使用要求在整体玻璃钢后预埋补强板，保证了安装强度。卫生间安装时，在车下将整体玻璃钢连接成一体，然后从车顶活盖处吊装上车。上车后，放入预留的空间内，然后三面与间壁紧贴，可防止卫生间的移动。固定后将相关电路、水路接口连好即可。另外，为了防止风沙进入车内，采用泡沫填缝胶对通往车下的排水管及地板开口处进行发泡密封处理，然后用热缩管进行密封。

蹲式卫生间采用直通式排便方式。我国铁路客车多使用这种卫生间，从22型车到25B型车再到25G型车，至今已经有50年的历史。直通式卫生间最初采用水泥地板槽配陶瓷便器制成，这种卫生间的特点是水泥地板槽容易吸水，卫生间臭味太重。另外，陶瓷便器受到列車振动和硬物撞击容易碎。该项目中我们采用不锈钢便器并预埋在玻璃钢地板上，车下配有不锈钢排便导通及排便橡胶筒，可有效降低污物飞溅。

蹲式卫生间的冲便方式采用脚踏便碗冲便方式。结构如图2所示。使用时脚踩踏板，水即冲洗便器，松开踏板，便碗在重锤重力作用下关闭，这种结构方便使用，并对降低车外噪音起到一定的作用。同时，伊拉克天气多风沙，便碗装置可有效防止风沙进入车内。

2.2 残疾人卫生间

为了充分体现以人为本的运营理念。铁路客车设有残疾人卫生间，卫生间为整体模块化设计，其内部布置如图3所示，除普通卫生间的内部设施外，残疾人卫生间还设置有以下设施：

（1）在坐便的一侧墙壁上，设置有可折叠式扶手；

（2）设置有婴儿护理桌，可方便为儿童更换尿布；

（3）设有紧急呼叫按钮，在特殊情况下可发送信号给乘务员室。

无障碍模块化卫生间依据UIC标准及具体要求进行设计，空间尺寸能够完全满足一个轮椅在内部使用。主要尺寸参数见表1。

无障碍洗手台下方悬空，满足残疾人的需求，使用婴儿护理台的人体动作协调，无明显人机尺度差错，内台板平整，保证了婴儿内台板的舒适性，功能设施与人体之间不存在相互干涉现象。

无障碍卫生间采用座式便器，具有两种冲便方式，一种为手动冲便，一种为脚踏冲便。因此，可满足不同残疾人使用。

3 结语

伊拉克内燃动车组卫生系统的模块化设计，不仅增强了设计的通用性和规整性，也方便了装配场地工人的操作，提高了工作效率，具有良好的经济效益。同时，该设计在总装时仍存在着不成熟的地方需要不断完善，如卫生间上车时由于安装接口原因，所有设备件并没有集成在一起上车、残疾人卫生间由于体积较大，若实现完全模块化仍需要解决如何上车的问题。这些问题需要在设计中不断完善，以适应客车车辆模块化设计的要求。

参考文献

[1]刘峰.基于模块化的高速列车卫生间设计方法与应用研究[D].西南交通大学，2011.

[2]支锦亦，徐伯初.铁路客车内部设计的发展趋势[J].中国铁路，2006，（02）：36-38.