DX-3型道口信号设备大修施工及开通试验方法

冯贵海　中国铁路上海局集团有限公司上海电务段

1 DX-3型道口信号设备大修施工前期准备

（1）首先对管内道口信号设备需要大修的道口数量、工作量进行调查，提出年度道口大修计划；（2）编制施工方案上报审核；（3）按要求编制段道口大修施工安全防护方案；（4）段给车间下达道口大修施工任务书。

2 DX-3型道口信号设备大修的程序、方法及要求

2.1 施工程序

2.1.1 施工准备

施工前期对工作量进行现场调查，落实施工材料、机具、施工人员，组织施工内部交底，明确施工要求、方法和具体施工内容以及安全措施等。同时会同相关配合兄弟单位段明确施工影响范围、配合内容，编制道口信号大修施工方案，报请业务部门及相关单位评审。2.1.2施工基本流程（见图1）

图1 施工基本流程图

2.2 施工方法、要求

2.2.1 电缆施工

在既有设备的站场施工，重点确保开挖电缆沟不影响使用设备的安全。

2.2.2过轨开挖

申请封锁施工点进行过轨开挖。采用人工开挖，开挖前用彩条布对道床进行防护，挖出的泥土全部倒到线路的外面，防止泥土对道渣的污染。钢管放置前必须对过轨钢管底部进行夯实，回填时注意土与石渣的的变化，按既有现状恢复。听从工务监护人员的指导。每个过轨点的宽度为二枕木间1孔距离，深度达到线路相关要求。路基面至过轨钢管顶面保证40cm以上（见图2）。

图2 过轨断面示意图

2.2.3 接近、到达点道口控制器箱的安装

首先，接近点控制器箱的安装距离，必须满足报警距离的需求。

到达点控制器箱的安装，一般安装在道口铺面外缘，安装位置距道路边缘10m～30m，不宜太近或太远，以免因太近引起两个到达点互相影响；太远则造成列车通过道口后不能及时解除报警；并采用不同频率的控制器。

接近点控制箱与到达点控制箱上的引入线采用3.6m与1.6m防腐线，并使用双根，以保证其可靠性。

2.2.4 道口信号机的组成与安装

道口信号机由5.5m机柱、喇叭、交叉板、告知板、白灯机构、红灯机构、道口梯子及蛇管配线接头等组成。

道口信号机一般安装在道路右侧，距离钢轨外侧不少于5m处，白灯及红灯机构及告知板、交叉板、喇叭应面向道路来车方向。道口信号机机柱高为5500mm，埋深1200mm，红色灯光中心距路面高度应为3120mm+100mm。

2.2.5 道口信号控制盘

道口信号控制盘安装在道口房内，一般在工区先按图施工配线好内部配线，在道口房安装的时候，根据房间布置情况以及操纵方便原则进行安装。

2.2.6 道口继电器室的组合架及电源的安装

道口继电器室的组合架，根据设计图纸，按图施工配线。

3 道口信号设备的大修开通试验方法（以下行方向来车为例）

（1）平时正常继电器工作状态

①室内继电器状态：平时处于吸起状态的继电器有：BJ、KJJ、FFJ、YJ、STJ、XTJ、DKJJ、“A”BDJ、“B”BDJ、GAJ

平时处于落下状态的继电器有：SFJ、XFJ、1DJ、2DJ、XDTJ、SDTJ、GFJ、QJ、GQJ

②室外继电器状态：

接近点闭路式控制器用的轨道继电器（GJ：JWXC-1700）GJ↑；

到达点开路式控制器用的轨道继电器（GJ：JWXC-1700）GJ↓；

继电器状态与上述不一致时，逐点查找故障点，使继电器状态工作正常。

（2）用0.15Ω分路线分路下行接近点轨道电路（GJ↓后拿开封线）继电器动作一（见图3）。

图3 继电器动作一

BJ↓后，通过其第2组接点接通内音响，使内音响鸣响，通过其第4组接点接通外音响鸣响。

（平时通过BJ61-62、BJ71-72供出白灯电灯电源220V。当BJ↓后，通过BJ61-63、BJ71-73供给闪光电源220V，使红灯闪亮）。

室外道口信号机红灯闪亮，喇叭报警；室内控制盘接近光带点亮、红灯复示器点亮。

（3）当室内音响鸣响后，按下确认按钮QA，使确认继电器QJ励磁吸起，QJ↑后通过其第2组后接点断开内音响电路，使其停响。

（4）用0.15Ω分路上行到达通知点（SD）用的轨道电路时：GJ↑→SDTJ↑→1DJ（吸起自闭）。

（5）用0.15Ω分路XD（下行到达通知点）用的轨道电路时，继电器动作二（见图4）。

图4 继电器动作二

（6）移开XD轨道封连线时，继电器动作三（见图5）。

图5 继电器动作三

（7）用0.15Ω分路线分路上行接近点轨道电路时，继电器动作四（见图6）。

图6 继电器动作四

此时，道口信号电路全部复原。

最后，各项电特性测试正常、设备复查良好，待上、下行分别通过车且道口信号设备正常后，大修施工后的DX-3道口信号设备正式开通。