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GaWC：2018全球城市分级排名

2018年1月 ，全球化与世界级城市研究小组（Globalization and World Cities Study Group and Network，GaWC）公布了2018年全球城市分级排名。全球共有361个城市入围，每个等级内部又会用加减号来标记该等级内的强弱级别。特级城市（α++）只有纽约和伦敦两座，而中国的北京、上海和香港则入围一线强（α+）级别。

1999年，全球化与世界级城市研究小组以英国拉夫堡大学为基地，尝试为世界级城市定义和分类。尽管关于城市排名根据不同的维度有多个不同的排行版本，但目前GaWC的世界级城市名册是全球关于世界一、二、三、四线城市最权威的排名。该机构的排名依据主要涵盖以下内容：1．国际性、为人熟知。2．积极参与国际事务且具影响力。3．相当规模的人口。4．重要的国际机场，作为国际航线的中心。5．先进的交通系统，如高速公路及/或大型公共交通网络，提供多元化的运输模式。6．亚洲城市要吸引外来投资，并设有相关的移民社区。7．国际金融机构、律师事务所、公司总部（尤其是企业集团）和股票交易所，并对世界经济起关键作用。8.先进的通讯设备。9.蜚声国际的文化机构。10.浓厚的文化气息。11.强大而有影响力的媒体，着眼于世界。12.强大的体育社群。13.在近海城市中，拥有大型且繁忙的港口。

根据这些标准，GaWC将全球361个主要城市分为4个大的等级——Alpha（一线）、Beta（二线）、Gamma（三线）、Suff i ciency（自给型城市，也可理解为四线）。

| 来源：新浪财经 2018年1月28日

欧洲城市出台新措施抗击空气污染

为抗击空气污染，欧洲国家及城市纷纷出台新措施。

据英国《卫报》报道，布鲁塞尔议会拟推出新规，希望通过此举降低城市污染，提高空气质量。拟推出的新规包括：如果城市连续两日空气中PM浓度超过一定标准，那么，公共汽车、有轨电车以及地铁等城市公共交通将对市民免费开放。居民可通过手机应用和网站，实时查看PM数据。此外，小汽车的最高时速也将下调1/3左右，烧木头的炉子则将被禁止使用。新规计划在今年夏天正式生效。

与此同时，德国联邦行政法院裁定，各城市有权禁止柴油车进城。此前，因治理空气污染不力，德国汽车重镇斯图加特市和杜塞尔多夫市政府被环保组织告上法庭。之后，斯图加特和杜塞尔多夫的行政法院做出裁决：为保证城市空气质量，可以考虑对柴油车下禁令。据统计，2017年德国约有70座城市的大气二氧化氮浓度高于欧盟限值，其中慕尼黑、斯图加特、科隆等城市的大气污染程度最为严重。不过，裁决遭到两市所在的巴登—符滕堡州和北莱茵—威斯特法伦州政府的抗议，并为此上诉到联邦行政法院。德国联邦行政法院作出最终判决：斯图加特和杜塞尔多夫两座城市有权对污染严重的柴油车实施禁令，并在特定大气污染严重区域禁行柴油车。这一判决同样适用于德国其他城市。有分析就此指出，这一最新裁决，为德国各地实施柴油车禁令扫除了法律障碍，很可能让多个城市跟进推出限柴油车的举措，并进一步引发德国汽车行业的重大变革。判决公布几小时后，德国北部城市汉堡就宣布，目前正在启动一项柴油车禁令，拟从4月起在城市特定主干道禁行欧盟“欧6”排放标准出台前生产的柴油车。

| 来源：新浪新闻中心 2018年3月1日

西方智库看2035年全球城市经济实力排行榜

2017年末，英国牛津经济咨询公司（Oxford Economics）发布了一份基于相关经济数据测算出的“2035年全球城市经济实力排行榜”。他们的预测是，17年后，经济实力最拔尖的城市，仍然会是今天的那些“超级明星”们：纽约、东京、伦敦、洛杉矶。但有一个显著的变化：上海会取代巴黎，进入全球前五的行列。与此同时，北京（第6）、广州（第8）和天津（第10）也将进入前十位（巴黎和芝加哥分列第7和第9）。

彭博通讯社在报道这个排行榜时，特意拟了个标题“2035年，上海将取代巴黎，成为全球增长中心城市”。英国媒体的解读是：“2035年，伦敦仍然会是全球经济发动机，但巴黎恐怕就要被上海和北京打趴下了。”一个更值得关注的细节是，在他们的测算中，到2035年，深圳（第11）、重庆（第13）、苏州（第18）、成都（第24）、武汉（第26）的GDP可能都会超过新加坡（第27）和香港（第28）。甚至东莞、济南和西安也会加入全球“百强市”的行列。日本《日经亚洲周刊》总结说：“2035年，一批中国城市将崛起为全球顶尖城市。”

实际上，崛起的不止是中国城市——从这张全球780个城市的排行榜看，亚洲不少城市在未来10多年里表现都会比较抢眼。东京、大阪将保持靠前的位置，雅加达、首尔、曼谷、孟买、马尼拉以及中国的另外5个城市——杭州、南京、青岛、长沙、无锡都会进入全球“50强”。

需要特别指出的是，这份报告所测算的，只是基于GDP走势的“经济实力”而已。而一座城市是否足够“卓越”，光有GDP是显然不够的。对上海和更多中国城市来说，更具挑战性的任务，恐怕是在未来10多年的时间里，如何大幅提升自身的软实力和全球性影响力。这应该是比GDP排名上升更加关键的目标。

| 来源：瞭望东方周刊 2018年1月27日

谷歌子公司有望建造超级智慧城市

近日消息，Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs将要在加拿大多伦多市的码头区打造智慧城市。这一项目若成功，可以重塑我们在城市社区的生活，工作和娱乐方式。公司认为可以通过与社区紧密合作并根据当地需求定制技术来解决城市问题。

多伦多市的海滨地区位于城市东部，毗邻安大略湖，广阔土地上充满各式各样的钢筋水泥建筑。这里有得是管道和电力供应商店、停车场以及冬季船坞。还有建于1943年用于存储大豆的圆筒谷仓，这是曾经是航运港的遗迹。在Sidewalk Labs公司的愿景中，这里会用自动驾驶汽车取代私家车，如此一来车道就会更窄，为人行道和公园开辟出更多空间；在城市街道上行驶的自动驾驶公共汽车能够知道车道何时会变换信号灯或其他信号，以便让骑行者和行人优先通行；这里的机器人通过地下隧道运输邮件和垃圾；这里的建筑可以通过扩展模块以适应公司或家庭的成长。Sidewalk Labs表示，传感器信息也将支持长期计划。这些采集到的数据将推动Quayside虚拟模型的完善，城市规划人员可以使用该模型快速、低成本地测试基础设施调整，并且不会影响居民。它会存储在一个共享数据库中，从而让企业家和公司可以利用其为Quayside模型开发自己的产品和服务。

该街区称为码头区Quayside，是Sidewalk Labs的第一个大项目，坐落在占地12英亩的地块上。据悉，该地块主要由加拿大联邦、省和市政府共同创办的本地开发机构Waterfront Toronto所有，预计将容纳约5 000人。项目二期可能会扩展到邻近700多英亩的滨海工业区，涉及数以万计的居民。

为了赢得居民的支持，Sidewalk Lab和Waterfront Toronto在2017年11月份举行了市政厅听证会，并将在未来几个月内举行社区讨论、专家圆桌会议和设计比赛。只有说服多伦多人接受解决城市问题的方案，项目才有可能获得成功。据估计，未来20年内多伦多市区人口将翻一番，达到近50万人。