不拘一格

魏铼

关于一台车究竟要改装成什么样子是最合适的，其中固然重要的因素就是这台车留给人们的首要印象，而另外一个更为重要的因素就是车主自己的想法与观点。毕竟改装自己的爱车是为了自身的喜好，而非为了取悦他人或是让人品头论足的工具。早前我们也发布过一篇关于四门CIVIC EK3的文章，那辆车的主要风格就是贴近日规化，并且在机械配置上尽可能的向Type-R靠拢，完美演绎出了一辆经典的街头快车该是什么样子。而本次的主角，这辆货真价实的CIVIC Type-R EK9却与性能“背道而驰”，在这里，我们不提那些所谓的本田情怀或是“红头引擎”的魔力，只聊一聊这台车的独特性格。

第一眼见到这辆车时，不知您是否认为它是来自某个专注于车子外观姿态改装的店家展车？事实上，这辆EK9是由北京GCM车队一手打造。GCM车队的那两辆经常在赛事中名列前茅的CIVIC FA1赛车绝对令人印象深刻。但这次他们突发奇想，想打造出一辆属于自家的Show Car；从无到有地打造一辆场地赛车对他们来说可能是习以为常的事情，但是对于华丽的Show Car，原本的改装思路就要被推翻，运用逆向思维并融入一些新的元素。这对他们来说是一个挑战，也是一个新的尝试；但是事实证明，GCM车队对于Show Car的改装思路并不逊于自家打造赛车的想法。

相对在国内保有量较多的三门掀背或两门Coupe形式的CIVIC EG来说，两箱CIVIC EK实在难得一见，所以在一些部件的选择上要困难不少。宽体套件与EK9同场出镜的几率并不高，较为常见的也就是宽体开孔翼子板与宽轮眉；这套来自日本专注本田强化部件的 M&M; honda racing出品的Hyper Wide body套件可以说是完成了自己在中国的“首秀”，此套件研发之初就是为了赛道竞技，有着较强视觉冲击的同时又不落俗套，因此用在这台Show car身上，還是相当吸睛的。

引擎舱内已经被改为明艳的荧光粉涂装，并且经过了机舱净化处理，把一些线束、管路、油壶等部件藏到了看不到的位置，看起来十分整洁素净。神机B16B缸盖的表面改为了白底色彩绘，看多了红色、黑色或黄色的B系列引擎缸盖，突然看到这个颇具艺术感的涂装是不是有些“一脸懵逼”？一旁“占地面积”巨大的“肥肠”进气表面也同样用上了彩绘喷涂。性能车装上宽体套件，再配上大倾角与净化后的引擎舱，这台EK9可谓是有着十分浓郁的USDM气息。

降低到这种程度，继续坚持使用绞牙避震已经不现实了。毕竟还要拥有一定的行走能力，所以这套Maso Air气动避震理所应当的在此车中出现。气罐与引擎缸盖交相呼应，也用上了彩绘涂装。可能气动避震出现在一台EK9身上令人有些难接受，但是为了整体效果还是值得的。

这台EK9可能不会得到大多数本田爱好者或性能车爱好者的认同，毕竟这是一辆 ShowCar，改装方向并未向性能化靠拢。但是必须承认它的出现肯定会刷新你脑海中对CIVIC EK的主观看法，许多想不到的元素被集结在了其中。一台车不会仅被局限在单独一个风格之内，车主自身的想法与见解是很重要的，并且不要过于在意别人的说法；这辆车的改动并未全部完成，日后依旧会继续进化。