平行世界

程凯

中国有句俗语，物以稀为贵。在豪华SUV的市场中，宾利的Bentayga无疑开创了一个先河，且不说在中国的售价，像宾利这样注重传统的厂家，能够适应市场需求，大胆地推出SUV车型，就已经能让竞争对手吃惊随即追随了。2015年，Bentayga上市以来，一直保持着这个细分市场的唯一性，虽然保时捷在此之前很久就出了卡宴，但从品牌价值和客户群区分还是有一定差距。可以说自宾利之后，兰博基尼、劳斯莱斯等这些超豪华品牌也开始涉足这块新的蛋糕。

与三年前W12面市时的环境不同，无论是中国用户还是中东土豪，对于配置和驾驶感受的追求已经超越了对动力参数的选择，而且同样是MLB evo平台上的Urus、途锐、Q7等都不会只有一套动力系统，而Bentayga V8不仅仅是价格上取得优势，在宾利一直倡导的运动格调上也进化得更为彻底。

全新4.0双涡轮增压发动机带来更有乐趣的驾驶感受

豪华SUV到底需不需要在动力上达到极致，目前看的趋势应该是：需要，但更现实的是在轻量化的前提下保证低速扭矩的输出。原来的W12双涡轮增压发动机最大扭矩可以达到900Nm，其实对于一款2吨以上的SUV来说有些奢侈。还记得之前在泰国驾驶W12 的Bentayga时，过于暴躁的动力输出会让人忽略了在低转速下大扭矩带来的感官享受，而是忙于如何驯服这台动力怪兽。这台全新的4.0 V8双涡轮增压发动机的最大扭矩为770Nm，而百公里加速只比W12慢了0.4秒，与之匹配的是一台成熟的ZF8速自动变速器。

为什么说这台V8会带来更有运动感的驾驶乐趣？首先它在轻油门的状态下动力输出更加平顺和稳健，符合宾利一贯以来的风格，但当你需要体会一下这个品牌骨子里的运动基因的时候，哪怕是在比较高的挡位，强大的低扭特性会弥补变速器降挡的时滞，让动力更为直接地作用在车轮上。也就是说你可以一定程度地忽略掉手动换挡的过程就能体会到出色的动力输出。同时这款发动机也配备了精准的可变歧管调校，在奥地利山间的隧道里，打开车窗，来自于发动机低沉的怒吼变得非常悦耳。在充分表达激进的同时，V8发动机带来了11.4升/百公里的出色油耗和700公里以上的续航里程，这些对于长途旅行来说都是很可观的数据。

Bentayga V8在保证运动驾驶乐趣的同时，也没有忘记在低速扭矩方面的优势，无论在哪个挡位，都可以将扭矩毫无保留地输出

相比于W12，新的V8车型给我最大的惊喜还是来自于制动，选装的碳陶瓷制动器为全球量产车中尺寸最大的前轮制动装置，前后制动盘分别达到了440mm和370mm。带来了紧致和强有力的制动效能，甚至在过弯前会特意地重刹体会碳陶瓷制动盘带来的6000Nm的制动扭矩，据称未来所有已经在售的W12车型也会免费升级这套制动系统。

纯手工打造的内饰工艺一直传承到现在，每一条缝线，每一块真皮，都经过工匠的精心挑选，保证每一辆宾利的独一无二

外观内饰的变化不大，专业定制服务更有个性

其实一句话就可以说明V8在外观上的变化，取代了原来的镀铬格栅，新增加了黑色矩阵式中网格栅和翼子板两侧的黑色烤漆散热口。是的，仅此而已，但已足够可以分辨出它与W12的区别，除非你还能分辨出整车长度增加了3mm。

宾利的内饰更多地还是关注工艺，因为所谓的高科技，多媒体等配置向来不是宾利关注的重点。来自于英国克鲁工厂的全手工内饰打造不仅耗时，也让每一辆宾利都与众不同。仅仅是方向盘内侧的缝线就需要一个优秀技师手工缝制4个小时，每一辆车的内饰木饰面板都来自于同一块木材，7片相同纹理的木材会使用4块，剩下的会在工厂保存2年，以供客户维修或者更换时保证内饰纹理的一致性。Bentayga的真皮内饰需要耗费十余张完整公牛皮，通过自己观察去除有瑕疵的部分，真正能用在车里的比例并不高。

这些还只是普通量产版本的工艺要求，宾利还有自己专属的定制部门Mulliner，他们可以满足客户几乎所有个性化的要求，比如个性化的logo颜色，专属内饰面板纹理，皮革色调等，甚至可以专门为土豪们提供宠物专属套件，可以说这个部门的作品超出了普通人的想象，只有你想不到的没有他们做不到的。

主动防侧倾，体会过弯的乐趣

Bentayga V8车型选裝了48V的主动防侧倾系统，这也是被车迷津津乐道的神器之一，通过主动式的防倾杆，可以在过弯时抵消掉横向侧倾力，保证轮胎有足够的抓地，让弯道驾驶变成一件颇有乐趣的事儿。

主动式的防侧倾杆前后分开，中间有一个电动马达连接。它对于车辆姿态的变化反应更灵敏更快捷。48伏系统的开创性应用使车辆具有安静、快速地响应，同时拥有充沛的动力去应对各种路面。在实际驾驶过程中，庞大的车身并没有因为多度的横向加速度变得摇摆不定，提升了转向的精准度和操控乐趣，同时保留了悬架的韧性，在弯道中既有跑车般的强度支撑，又不会有在日常颠簸路面过于清晰的路感，而且一旦开启越野模式，前后两个防倾杆会分开控制，保证每个车轮自身的抓地性能，提升在复杂路面的通过能力。

阻击对手的同时丰富产品阵营

其实像Bentayga这样的顶级SUV，不能只有一套动力系统，V8的出现是迟早的事儿，不过在兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南上市之际推出V8车型，不得不说也是为了保证在豪华SUV市场的绝对优势。如果价格区间可以控制在300万元人民币之内，配合W12旗舰车型，还有让人眼花缭乱的定制服务，Bentayga的产品优势在一定时期内还会体现得很充分。