我国二手车市场现状分析及发展策略

(重庆交通大学 重庆 400000)

我国二手车市场现状分析及发展策略

刘胭脂

(重庆交通大学重庆400000)

近年来，我国经济迅速发展，汽车保有量井喷式增长，二手车市场也进入了一个前所未有的蓬勃阶段，我国二手车市场发展潜力巨大且市场空间非常可观。本文分析了我国二手车的市场现状及存在的问题，针对中国国情，借鉴国外成熟先进的发展经验，提出了自己的一孔之见，以试图找到适合我国二手车市场持续健康稳定的发展道路。

二手车市场；现状分析；发展前景

一、我国国内二手车市场发展现状分析

(一)二手车交易量总体呈现增加趋势

从1998年开始，私家车逐渐成为我国汽车消费的主要力量，汽车越来越多的进入各个家庭。随着人们经济水平的提高，人们的消费观念发生了转变，不少家庭不只拥有一辆私家车，汽车消费逐渐升级，新车市场的快速发展也带来了二手车交易量的迅速攀升。近年来，我国二手车市场发展迅速，但是与发达国家相比，发展相对缓慢。这主要是因为我国的二手车市场发展起步晚且二手车市场不够成熟，各方面制度不够健全。从2004年至今，我国二手车交易量连续13年持续增长，以2015年的交易量为例，2015年全国二手车的交易数量从2014年的605.3万辆迅速增加到了930万辆，增长率达到了53.64%，这得益于移动互联网技术和互联网的快速发展。

(二)二手车的经营模式逐渐多元化

近年来，国家有关部门采取了一系列规范二手车市场的有效措施，旨在使二手车经营主体多元化。在我国二手车交易市场发展初期，主要是买家与车贩子之间的单一方式的交易，买家与卖家不直接接触，这种模式存在很多不方便的地方。现在一些汽车销售商和生产商在可观的利益的驱动下，纷纷涉足二手车行业，并且非常注重品牌经营，连锁经营，在售后服务方面实行规模化运营。如今已经形成了以二手车经纪公司、二手车经营公司、二手车拍卖公司、二手车交易市场等经营模式为主体，二手车寄售、代销、租赁等新型模式共同参与的多元化的我国二手车经营模式，我国二手车交易模式呈现出了多元化的格局。

(三)二手车电商市场快速兴起，且竞争激烈

越来越多的新力量加入到了国内的二手车市场里面，近年来，网络交易平台的二手车成交量增速大大超过了国内二手车成交量的整体增速，二手车电商交易平台似乎成为了消费者买卖二手车的首选。除了优信二手车、瓜子二手车、平安好车等二手车平台外，好车无忧、赶集好车、车王等等平台逐渐兴起，甚至分类信息网站赶集网、车企上汽集团、以及国内最大的电商阿里巴巴都涉及了二手车电商市场。这些电商平台的增多使国内二手车市场竞争日趋激烈。

二、我国二手车市场存在的不足

(一)政策制度需要进一步完善

一个完善的政策制度体系是二手车市场健康持续发展的前提保障，现有的法规《二手车流通管理办法》已经实行了10年，国内二手车市场发生了巨大的变化，《二手车流通管理办法》不能完全适用于当前的新环境，所以与实际情况已经脱节。很多法律法规显得过于死板老套，不利于二手车市场的发展。

(二)没有标准的价格参考体系

在二手车的交易过程中，价格是车主最关心的因素，而他们最头痛的就是二手车的价格是如何决定的。目前我国还没有建立全国范围内的二手车交易信息记录系统，车辆维修、事故经历等信息没有公开，很明显，这是一种卖方市场，存在着严重的信息不对称。反观日本，日本的二手车市场价格参考体系完善，有一套完整的全国性的二手车信息记录系统。日本全国的二手车从出厂到最终报废期间的所有信息都记录在该系统里面，消费者在购买二手车的时候，可以通过车辆的VIN码在该系统上面查询到想要购买的车辆的所有信息。

(三)鉴定评估标准与规范的缺失

二手车的鉴定评估对技术要求很高，不仅要求专业的设备，还需要有专业的技术人员使用专业设备去鉴定二手车。在我国的二手车鉴定评估价值过程中，很少使用专业的鉴定设备，大部分都是靠鉴定人员肉眼观察，用手摸或者试驾等老办法，所以存在很大的变动，导致了二手车的价值变动大，可能与实际价值相去甚远。同时二手车评估技术人员的水平良莠不齐，部分二手车价值评估技术人员的专业水平较低，所以评估结果没有科学依据，不能为二手车价值提高准确的参考，也保障不了买车者与卖车者的利益。

(四)售后服务不够完善

目前我国的新车品牌的销售已经基本上实现汽车保修、配件供应、汽车保险一条龙式的服务过程，但是我国的二手车的售后服务体系还没有完善，大部分二手车交易都是“一锤子买卖”，仅能提供旧车的建议价目、交易场所、工商验证、转籍过户服务。假设二手车买家在二手车的使用过程中发现了什么问题，很难和二手车卖家沟通解决问题，所以很多消费者对二手车的售后服务存在顾虑，从而对二手车市场也失去了信心。

(五)缺乏高水平的专业人员

虽然目前我国二手车行业的从业人员数量不少，但是高水平的专业人员却非常稀缺，列如每年二手车成交量930万辆，但是二手车评估师的数量却只有不到20万人，其中高级的二手车评估师更是少之又少。以我国二手车市场的迅速发展来看，未来我国的专业人才需求至少达到50万以上。

(六)缺少第三方认证

为了规范国内二手车市场，二手车的交易需要第三方为消费者提供公正的独立的技术支持。在国内，二手车交易第三方认证机构非常少，全国只有几百家，其中大多数都是只为司法机关和检查系统服务，虽然有些品牌经销商推出了对自己品牌二手车的认证标准，但是其目的可想而知是为了促进自己品牌的二手车的销售，所以不够公正和客观。而且各品牌二手车的认证标准都不一样，没有统一的一个标准。卖家担心二手车鉴定评估人员故意夸大二手车存在的问题缺陷以降低收购二手车的价格；买家会怀疑商家是否故意抬高销售二手车的价格。

三、我国二手车市场发展策略的建议

(一)完善二手车市场的政策法规

在确切落实“国八条”的基础上，对现有的《二手车流通管理办法》进行改革和进一步的完善，使之符合我国二手车市场的实际情况。同时新增一些规范二手车市场的管理方法，使二手车的交易有法可依。

(二)建立全国性的二手车车辆信息系统

国内的二手车市场基本上没有统一的信息系统，属于高度分散，这不利于我国二手车健康持续的发展，所以需要利用大数据和互联网技术打造一个全国性的二手车车辆信息系统，整合整个行业现有的资源，共享二手车的车辆信息。在该系统上面，应该包含二手车车辆从生产到报废的一整个生命周期，以便于消费者在购买二手车的时候查询车辆信息。

(三)统一二手车的评估标准

在我国目前的二手车评估过程中，人处于主导地位。二手车的鉴定评估不科学、不客观，二手车行业里仍在使用简单古老的平均年限法对二手车价值进行评估。所以，应该建立一套符合中国二手车市场实际情况的评估标准，这就需要国家相关管理部门、科研机构和汽车生产企业及汽车行业的专家一起制定，从而规范我国二手车的评估标准。

(四)完善售后服务体系

相比于美日等发达国家的非常完善的售后服务体系，我国的二手车售后服务体系明显不够完善健全，除了少部分品牌二手车提供有一定售后服务以外，我国大部分二手车经营模式都没有较为完善的售后服务。其原因主要是规模小，没有足够的资金提供二手车的售后服务，或者是由于二手车信息与维修档案的缺失，不敢贸然提供二手车售后服务，这些都直接影响了我国二手车行业的整体服务的水平。在二手车销售出去的一定时间或者里程内为顾客提供售后服务，让购买了二手车的消费者没有后顾之忧。

(五)建设高水平的专业人才队伍

二手车的价格及车况是消费者关注最多的问题，而在二手车的鉴定评估中最重要的因素就是人为因素。所以，必须加强建设高水平的二手车鉴定评估专业人才的队伍。不仅要求评估人员掌握专业知识，同时也应该掌握一定的基础知识以提高整个人才队伍的职业道德素质。

(六)建立独立的第三方认证机构

要使二手车交易更加公平公正，使二手车行业能够健康持续地发展，必须使二手车的鉴定评估过程公开透明。这就需要国家的权威机构出面建立一个完全独立的第三方认证机构，这个机构要不参加到二手车的经营中，且具有足够的公信力。这样的第三方认证机构既符合买家的利益也不损卖家的利益，有利于我国二手车市场的健康有序的发展。

四、结语

近年来，我国汽车行业发展迅速，人均汽车保有量不断增加，带动了国内二手车市场的繁荣，二手车行业占据了汽车行业链的很大一部分份额。从本世纪初开始，中国二手车市场高速发展，前景广阔的一个万众瞩目的黄金时代。

但同时，我国二手车市场在发展中也出现了一些问题，如相关的政策法规还不够完善、没有标准的价格评估体系、没有独立客观的第三方认证、缺乏专业的鉴定评估人才、没有完善的售后服务等等，这些因素严重制约了国内二手车市场的发展。我国二手车行业才刚刚起步，发展不够成熟，需要采取措施改善和净化二手车市场环境以促进国内二手车行业健康有序的发展。

完善的政策法规、行业统一的价格参考体系和鉴定评估标准是二手车行业发展的基础保障，我国相关机构应该尽快重新制定一套符合我国国情的囊括二手车行业政策法规、价格参考、鉴定评估的参考体系，保障消费者的合法权利。同时，应该建立一支高水平的鉴定评估专业团队，为二手车行业的发展提供技术支持。最后，建立一套完善的售后服务体系，让消费者没有后顾之忧。

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刘胭脂(1997.04-)，女，湖北天门，重庆交通大学，汽车服务工程。