董红熠
【摘 要】共享单车的出现为人们解决了最后一公里的出行问题,为让人们带来了诸多方便。共享单车的出现基于共享经济和O2O模式,人们可以在线上支付线下消费。那么共享单车的经营模式的盈利状况如何,在给消费者诸多利好的同时,共享单车的盈利渠道是怎样的。本文将对互联网分享经济下共享单车的盈利模式进行探析。
【关键词】互联网分享经济;共享单车;盈利模式
不仅共享单车的思路超前,其经营方式也是超前的,共享单车模式的出现顺应了时代的发展潮流,也符合人们的现代消费理念。适逢互联网迅速发展的时代,随着互联网金融的发展,O2O经济也得以较快增长,共享单车正是在这样的时代背景下产生的。共享单车毕竟是新生事物,有发展的动力和基础,但是否能够长久存在,共享单车发展获利的重要渠道是什么呢,是否能保障其长远发展。
一、共享单车的获利渠道有哪些
(一)共享单车的使用押金。消费者在使用共享单车前需要预付一定的押金。这些押金在消费者不再使用共享单车的时候退回。这样押金的存放会有一定的时间长度,共享单车企业可以有一定的资金保持量,相当于一个资金池,随时有资金进入也随时有资金流出,但资金池里还是存放了大量的资金。理论上这些资金是需要退还给消费者的。对于共享单车企业来讲算是一种资金的融资或者募集方式吧。
(二)消费者骑车的使用费。共享单车使用方式是消费者以每小时1元或5角來支付骑车费用。消费者可以预存一定金额的使用费,每次骑车从中扣除,也可以随用随充值。消费者的骑车使用费便是共享单车的主要收入来源,这才是纯正的收入。
二、当前共享单车经营中存在的问题
共享单车的运营,获取的利润是很狭窄的,面对全国范围的共享单车的经营和维护,其经营成本是很可观的,共享单车该以怎样的方式才能更好的维持其自身经营并发展壮大呢。共享单车如何获得长期经营的动力和资金支持呢?目前共享单车的经营又面临怎样的困境呢?
(一)共享单车在全国范围内实施,经营成本高,经营风险大。共享单车的购置需要大量的资金,而单车的使用也是有使用寿命的。共享单车在全国范围内推广,这样表明,共享单车的经营维护涉及范围广,运营操作的成本高。这对于一个新兴企业而言,这具有相当大的经营压力。毕竟共享单车是一个新生事物,其发展形势还未稳定,而新生事物发展的初期,往往要进行资金的大量投入,后期是否能够收回却难以保证。
(二)共享单车在运营过程中存在被损坏、被偷盗现象,增加了车辆的维修成本、人力管理成本。共享单车在推行之初,常有被偷盗的现象,给共享单车的经营带来了极大的损失。另一方面,共享单车在使用过程中会有磨损、毁坏的现象,这也该共享单车的经营带来了不小的经营成本。共享单车在大街小巷随处可见,对其管理和维护难度也很大。为此,共享单车增加了车辆的管理人员、设置了共享单车的放置位置,这些人员的配备、车辆的位置的划分、车辆的维护管理等都是需要成本投入的。这对于共享单车来说是一项较大的经营成本。
(三)共享单车的使用频率,其收入是否能维持足共享单车企业的自身经营。共享单车每辆车的投入也需要几百元不等,而在使用过程中还有损坏现象。人们共享单车的使用主要集中在上下班的时间段,其余时间段使用频率并不高。这样,共享单车企业是否能仅靠微薄的租金收入来支撑企业的发展呢。
三、面对当前的经营困境应怎样改善共享单车的盈利状况
(一)更多鼓励大家绿色出行。鉴于交通的堵塞状况、环境的污染状况等等,各地政府更加支持和鼓励绿色环保出行方式。既可以节能减排,又有利于消费者锻炼身体、方便出行,这是双赢的方式。在一定程度上也有利于共享单车的发展。现在O2O发展也较为成熟,人们线上支付线下消费的模式也很方便,为共享单车的普及提供了便利条件。
(二)在全国范围内加强宣传,提高全面素质,减少共享单车的运营成本。加强全民族的思想道德教育,从意识上提高人们的思想觉悟,鼓励人们爱护单车,在使用过程中不随意损坏单车,按使用规定放置在规定范围内。个人的力量是有限的,大家合作的力量是无穷的,只要大家共同维护,共享单车的损坏、丢失现象必定减少,从而维修、运营的成本也会减少。
(三)相关部门设立个人征信系统,完善相关规定制度。通过制度来约束人的行为,增强人们的自律意识,以适应当前经济的发展的需要。面对共享单车的出现和共享经济的发展,相关单位要积极加快制度建设,加强和完善个人的征信系统建设,针对个人的表现进行信用评级,对信用不好的个人进行限制和惩处。
(四)共享单车企业挖掘新的获利渠道。共享单车企业要积极挖掘新的获利渠道,来提高经济效益。如果盈利渠道单一化,则企业的经营风险增大。而市场竞争大,越多企业参与进来,获利便越少。只有拓展新的获利渠道才能更好的保障其企业的长远发展。
四、结论
乘着互联网分享经济的东风,共享单车应运而生。在较短时间内共享单车在全国范围内遍地开花,而共享单车如何能长久稳定的发展在于拓展更多的获利渠道,保障其核心竞争力,保证其市场份额,才能保障企业的稳定发展。
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