浅谈桥涵台背回填施工技术控制

张明

【摘 要】桥头跳车现象是公路工程施工的质量通病之一，给行驶的车辆的安全带来了隐患，并影响了行车的舒适性。本文通过分别从分析桥涵台背回填施工中的主要问题、加强桥涵台背回填施工技术的控制措施，就桥涵台背回填施工技术控制进行了分析。

【关键词】桥涵台背；回填；技术控制

中图分类号： U445.4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）02-0166-002

【Abstract】The phenomenon of bridgehead jumping is one of the quality problems of highway engineering construction，which brings hidden dangers to the safety of the driving vehicles and affects the comfort of the driving. By analyzing respectively from the bridge platform back backfill are the main problems in the construction， strengthening the bridge platform back backfill construction technology control measures of bridge culvert platform back backfill construction technology control are analyzed.

【Key words】Bridge and culvert；Backfill；Technical control

1 桥涵台背回填施工中的主要问题

1.1 回填材料质量问题

桥涵台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，用于桥梁建设的材料无论是在刚度还是强度方面都要比路基施工材料要强，在同一荷载力作用条件下，桥涵和路基所产生的塑性变形是不一样的，当这种塑性变形超出一定范围值时便会导致台背与路基之间的回填土发生沉降。而桥涵台背和路基之间的回填处起到一种弥合连接贯通的作用，其填筑材料的质量非常关键，原则上回填材料应选用容易压实的材料。可是在实际施工当中，由于未对桥梁台背回填处进行单项设计，加之回填材料问题，施工中质量控制不到位，进而导致桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致引起跳车现象。

1.2 回填压实不够

桥涵台背回填处的碾压质量是关乎路桥施工质量的重要因素。一方面，由于是先进行桥梁施工再进行桥涵连接处的施工，这就给台背回填处预留的施工作业空间极为狭小，致使大型压实机械难以展开作业，不仅增加了施工难度，也使回填处碾压质量难以达到要求；另一方面，路桥施工单位对于回填处的施工质量也有一定疏忽，未能精心施工，填而不压、压而不实的现象时有发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填处极易发生沉降，引发桥涵施工问题。

1.3 施工人员技术和施工工艺有待提高

在填筑公路桥涵台背的时候，施工人员未能严格依据施工要求填实地基土壤，进而导致土体的抗压强度无法满足设计的具体要求，严重情况下还会导致桥涵出现倾斜现象或者荷载力不足；在具体施工过程中，施工人员未准确把握建筑工程要点，极有可能导致公路桥梁台背局部的使用性能相对较弱，进而引发桥涵台发生局部凸现的状况；在具体施工中，受到多种不可控因素的制约，也会导致桥涵台背出现裂缝现象。同时不规范的施工工艺以及错误计算了地基的承载力等，也会导致地基出现下沉现象。

2 加强桥涵台背回填施工技术的控制措施

2.1 注重施工准备的控制

在进行桥涵台背回填施工前，應结合工程实际以及拟采用的填筑材料，编制施工方案并进行技术交底，使施工及管理人员明确共工艺流程及质量要求。同时要检测确定桥涵砌体的砂浆或者混凝土强度是否达到设计强度的四分之三，并注意进行隐蔽工程的检查验收。

2.2 严格原材料、人员以及施工机械的把控

桥涵台背回填的质量控制在原材料的控制方面，主要表现为对填料透水性以及材料粒径方面的控制。如果工程条件允许，优先考虑的填筑材料应是可压缩性小、压实快以及透水性强的材料，例如砂砾土和碎石土等，在进行适当的填料级配；在人员控制方面，应安排专门进行台背回填施工的专业施工队伍，施工前，做好技术交底，使施工及管理人员明确施工工艺以及质量要求，同时做好质量安全教育，促使施工人员努力克服施工困难，保证施工质量；在施工机械的控制方面，尽量选择能够适应狭小空间作业的施工机械，可以考虑采取小型的蛙式夯机来对大型机械难以碾压到的位置进行碾压。

2.3 加强施工的控制

公路桥梁台背回填施工，要做好两个方面的控制工作，即填筑施工和碾压施工。在填筑施工当中，首先要严控填层的厚度，松方厚度要确保在30cm以内，严肃处理超厚填筑投机行为并进行返工；其次，控制好填筑材料粒径，对于路堤填石石料的粒径应控制在15cm以内，路床填料粒径应控制在10cm以内，上路床必须要使用有级配的开山碎石且摊铺分散，辅以石渣细料填缝，一边填料一边碾压以达到密实度要求；此外，还应保证每层表面平整度符合要求；在碾压施工中，应注意碾压方式，应采取先慢后快、先轻后（下转第180页）（上接第166页）重，利用低频、强功率以及大振幅的个碾压机械碾压至没有轮迹为止，碾压应和路线的方向保持平行，即纵向反复碾压，一般碾压遍数不应少于10遍，碾压至无轮迹、无沉陷、无石料移动和推移方为合格。

2.4 加强质量的检测验收

对于桥涵台背回填要做好质量检查，在施工单位自检的基础上还应做好监理工程师的抽检工作，此外，还要经历业主组织的检测关口：首先，台背回填处开挖后，要对路基填筑界面进行压实度的检测，要求其达到压实度标准要求；其次，分层回填压实中，对每层的压实度进行检测，保证压实度在95%以上；再次，路基交验时，加强桥头台背回填处的压实度及弯沉检测；最后，桥头搭板和路基路面施工完成以后，采用落锤式弯沉仪对桥头搭板和路基接合位置的弯沉情况进行检测，要求弯沉值达到要求。

2.5 及时发现问题，解决问题

在公路桥梁施工完毕并正式开始运营后，由于交通运输荷载力的影响，极有可能导致搭板位置出现裂隙现象。若是由于荷载力较大导致的开裂搭板，需要及时对相应部件进行更换。若搭板的裂隙是由其他因素导致的，还可以选用注浆技术进行修补。在进行注浆修补的时候，需严密观察注浆过程，严禁出现漏浆现象。一旦出现漏浆现象需立即停止注浆，并采取合适的措施加以修补。因桥梁搭板下方的填充物质不尽相同，因此其也具备一定差异的物理化学性能，当搭板受到外在较大荷载力作用的时候，极为容易出现开裂现象。一般来说，在确定水稳料后，施工搭板之前进行注浆是最为合适的，不仅可以有效防范搭板裂缝现象，还可以避免注浆时机错误所导致的搭板质量不合格问题。再者，若注浆修补过程中，出现鼓起现象，应降低注浆速度和注浆压力；最后，若注浆中出现边坡冒浆现象，应采取必要措施同时进行终孔操作，及时将注浆管拔出，并将粘稠的泥浆口封闭，然后回灌，最后恢复路面原貌即可。

3 结语

总而言之，桥涵台背回填技术作为路桥施工中的重要环节，一直是路桥工程中饱受诟病之处，通过探讨桥涵台背回填处施技术控制及处理，以期进一步提升施工管理人员对桥涵台背回填处施工技术的重视程度，做好施工及管理人员安全意识培训，切实做好施工技术控制工作，真正实现安全、舒适、可靠的行车出行。

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