道路与桥梁连接处的设计及施工探讨

陈星池

（中国市政工程华北设计研究总院有限公司重庆分公司， 重庆 401147）

在现代交通中，桥梁是其重要组成部分，然而桥梁经常会出现质量与安全问题，而道路和桥梁连接处的质量问题是最常出现的，一旦出现问题，如果不能及时解决，很有可能导致路面产生横向裂缝、桥头跳车等一系列问题，存在安全隐患造成不必要的伤亡。因此进行道路桥梁建设的相关工作人员一定要对此问题提供重视，路桥设计师在进行设计时也要针对此问题给予特殊设计，本次研究就道路与桥梁连接处的设计及施工展开讨论，以下为具体内容。

1 道路与桥梁连接处的特点

道路与桥梁连接处的工程建设实际上是属于两种工程，所以在结构设计和材料的选用上要分别按照不同的标准进行，且连接部的路基与桥台的刚度不同，连接施工的工作难度较大。另外由于连接处的结构就导致了相对不稳定的状况，再加上较大的多发应力，会产生不均匀沉降的问题。现如今社会进步，经济发展，交通工具种类和数量也在逐渐增多，且大型车辆较多，所以桥梁与道路连接处也经常处于重交通运行状态；另外就是受到自然因素的影响，雨雪、酷热天气等都会加速连接处的磨损、疲劳，加大了连接处不均匀沉降的几率[1]。由于地貌等现实因素影响，路桥设计师会根据不同情况进行不同的设计，所以不同桥梁与道路连接处的结构、刚度都会不同，受到影响后产生的沉降高度必然会有差异，造成道路和桥梁出现错台，影响正常交通的流通，增加事故发生的几率。

2 加强道路与桥梁连接处的设计及施工的重要性

目前，随着车辆的不断增加，交通事故出现几率也在不断增加，而道路和桥梁连接处也是发生交通事故的重要地点，因此可以看出，处理好道路和桥梁连接处的重要性。如果处理不好此问题，不仅增加了跳车现象，更威胁着广大人民群众的生命安全。现如今，保证行车安全是交通管理中的重要组成部分，因此，加强道路和桥梁连接处的设计和建设也与交通管理息息相关。另外，道路和桥梁的施工属于室外建设活动，不仅要受到自然环境的考验，还要受到各种车辆摩擦的影响，具有较大的施工难度。因此为了满足桥梁和道路的建设需求，我们要采用特殊的材料，并且根据建设工作的实际情况和当地的地质情况，提供一个科学合理的设计方案，并且加强工程建设，建立一个安全性高、寿命长的道路和桥梁。

3 道路与桥梁设计及连接处常见问题

在长久的外力影响下，道路与桥梁连接处会出现裂缝问题，这种情况是导致连接处严重损坏的重要原因，严重破坏了桥梁的正常使用，为交通运输提供了不便。而且，连接处一旦出现裂缝，就会导致桥体内部钢筋直接暴露在阳光和雨雪中，加快腐蚀的程度，降低钢筋的使用寿命，导致桥体支撑结构损坏，加快了桥梁的损坏程度，容易出现严重的交通事故。在此情况下，如果压力不达标，就会导致桥梁和道路的坍塌。道路与桥梁连接处常出现的另外一个问题就是路基沉降，道路桥梁能够得以建立，就是依靠路基的支撑，没有路基，就没有桥梁、道路的存在，使其建设的重要基础。如果在建设中，压实填料、处理软基、路基防护排水系统等出现不合理情况，就会导致不同程度的路基沉降，不仅影响桥梁道路的正常使用，还会威胁人们的生命安全。

4 道路与桥梁连接处的设计及施工方案

4.1 道路桥梁连接处的设计

道路桥梁连接处最重要的部分就是路基，它支撑着桥梁与道路的连接，是道路桥梁连接处的基础。因此在道路桥梁连接处的设计中，要注重路基的重要性，避免连接处出现变形。道路与桥梁连接处在长年累月的外力影响下出现的下沉情况，就是所谓的变形，设计师在进行设计的同时，要格外注重这一点，要避免连接处变形情况的发生。由于每座桥梁、每条道路的建设都是根据实际情况进行设计的，因此道路和桥梁有着不同的建设结构和标准，如果出现变形情况，两者不会产生同时变形的情况，二者变形程度会有所不同。在道路建设中，路基的结构通常是填土+沥青混凝土结构，刚度相对桥梁来说不强，而对于桥梁来说，承重能力是最重要的，因此对刚度要求很高，并且多采用混凝土结构。所以二者的变形程度是不同的。但是，设计者关注这一特点，不是要使桥梁和道路的沉降速度保持一致，是要缓和道路桥梁连接处，减少变形的幅度。所以，首先在严格按照标准的基础上，设计道路桥梁连接处要着重注意连接处的变形情况，要将变形范围控制在一个合理的范围内。其次，在此基础上解决不同程度沉降问题通常进行搭板设置，首先要注意的问题是，设置搭板只能缓解不均匀沉降的情况，并不能够完全解决该问题，因此设计师要注意的是，要对搭板进行严密详细的设置，分析不同材料的搭板的受力情况，最终采用受力良好材料所制成的搭板。然后运用简支梁的计算确定搭板的长度宽度，保证其合理性。

4.2 道路桥梁连接处的施工

第一，在进行道路桥梁连接处的施工过程中，最主要的是填充材料，如果填充材料不合适，就会加快道路桥梁的损坏，使道路桥梁连接处的损坏速度加快，所以在对填充物进行选择时，合适是最重要的。并且在选择材料的时候，要注重当前的施工环境，根据施工地点的地质状况、水文环境、建设规模等现实因素。在此基础上，进行道路和桥梁的填充工作中所使用的填料应具有强度大、渗透性好、难以压缩等特点，例如：砂砾、砾石。另外还要选择质量轻的材料，例如，泡沫聚苯乙烯[2]。另外，为了解决道路桥梁连接处经常出现沉降的问题，要进行土壤检测，根据检验出来的土壤报告，来选择填充材料。第二，进行道路桥梁连接处的施工建设，要做好挤密地基的工作，受到台背大小的影响，进行挤密地基所使用的机器要保证能够上台背，尽量选择机型较小的机器。如果出现小型机器压密不实的情况，可以进行人工压密，确保工作质量。

5 结束语

总而言之，为了提高桥梁道路的使用寿命，提高二者连接处的质量，从而减轻交通事故发生几率，一定要加强道路和桥梁连接处的设计与建设。对于一个工程来说，良好科学合理的设计是工程建设良好开展的基础，只有设计图合理有效，那么在建设中出现问题的几率就会大大减少，另外，在道路与桥梁连接处的建设中，相应施工方式也能够起到推动工程进展，缩短施工时间的作用。因此，不管在道路与桥梁连接处的设计还是施工中，科学有效的方案是重要的决定因素。在此基础上，要进行技术的引进和创新，并且要保证质量，避免出现工程质量差、技术不过关导致不必要的经济损失。最后，不论影响道路与桥梁连接处出现问题的因素是什么，最主要的还是施工单位的工程设计和工程建设的不合理和不合格，所以在设计和建设方面，一定要有质量保证，提高道路桥梁的安全性，减少安全事故的发生。

[1]李崇辉,刘贵珣.道路与桥梁连接处的设计及施工浅述[J].建材与装饰,2016(26):277-278.

[2]李磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材,2016(3):213-213,216.

[3]魏宗涛.论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].城市建设理论研究（电子版）,2016(16).

[4]涂洪华.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].建筑工程技术与设计,2016(14):1552.