对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术的分析

王大帅

（赤峰市本级政府投资非经营性项目代建中心， 内蒙古 赤峰 024000）

0 引言

目前，我国在冬季的路桥工程施工中混凝土的浇筑作业容易受到温度的影响导致结构出现裂缝，影响工程的施工效果以及道路桥梁的正常使用，因此在工程的施工过程中，明确混凝土浇筑施工中的常见问题并研究其施工技术具有重要意义。

1 在冬季道路桥梁施工的混凝土浇筑容易发生的问题

冬季的路桥工程混凝土施工时，由于环境温度较低，可能发生冻害影响工程的浇筑作业进行，使混凝土结构出现裂缝，影响工程质量。在施工时，冬季温度低，风力大，气候干燥，可导致混凝土的水分加速流失和蒸发，因此要做好相应的保护措施。对于冻害现象，施工人员应在具体的建筑施工时做好防冻措施以及相关的保温措施，重视混凝土浇筑过程的质量控制，及时做好浇筑后的养护工作，保证混凝土的施工效果，提高路桥工程的质量[1]。

2 对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的重要施工技术

2.1 合理选择施工原料以及设计配比

由于冬季的气温较低，对道路桥梁的混凝土浇筑施工会造成重要的影响，如果在施工之前不能对混凝土的原料进行合理选择并且针对工程情况设计合理的配比，则会导致道路桥梁工程的混凝土施工出现裂缝等问题，对道路桥梁的施工效果造成严重的影响。因此，应对工程施工的原料合理选择，并且设计合理的配比。首先，在水泥的选择方面，应选择供应商信誉高的水泥原料，并且对所选的水泥进行检测试验，从而保障水泥的质量达标，能够符合道路桥梁工程的施工标准。通常建筑所选用的水泥为普通型和复合型的硅酸盐水泥原料，确保水泥的标号超过 42.5，与此同时，对工程所需每个批次的水泥进行严格的质检，确保所选原料质量合格。对于骨料的选择以及水的质量掌握方面，选择冬季施工所用的混凝土骨料时，要对骨料中含冰或雪的情况进行严格的检测，同时确保骨料当中不能含有活性的材料，防止对混凝土的水化程度造成影响。在冬季施工的混凝土中的水的选择和质量的控制方面，应选择未被污染的水，不能选择pH值小于7的酸性水，可选择清洁的可直接饮用的水，并且对于水的用量进行合理掌控，必要时可适当向其中添加适量的减水剂，可确保混凝土的质量，利于冬季道路桥梁工程的混凝土的施工更好的进行。在选择和使用集料方面，对于工程所需颗粒集料的选择，可实行就地取材，这样可在一定程度上减少集料运输所需成本，与此同时，应对所选择的颗粒集料进行检测，主要是对其硬度和膨胀系数方面的检测，这样利于集料在混凝土的水化时，降低混凝土的收缩程度，提高其强度，避免由于混凝土收缩产生的裂缝现象，提高道路桥梁工程的质量。在调拌冬季路桥施工所用的混凝土时，可适当向其中添加防冻剂，这样既可防止混凝土出现霜冻，又能增加其本身的重量。冬季施工时，外部环境温度较低，会导致混凝土的脆性增强，延长养护的时间，当向混凝土中加入防冻剂时，可降低其内部水凝固的温度，降低水在混凝土内部结冰导致混凝土发生膨胀，有效的提高了混凝土的防冻和抗裂的性能[2]。

2.2 混凝土浇筑的注意事项

在冬季的道路桥梁的混凝土施工时，浇筑施工是关键的部分。在浇筑时，为预防低温对工程的浇筑作业造成影响，可在施工过程采用以下几种方式：第一，对混凝土进行加热。在冬季的路桥工程的混凝土施工中，最主要的是对混凝土采取保温措施，具体可通过对混凝土所用的水泥和集料进行加热，在搅拌混凝土时使用热水，在混凝土的搅拌地通过安装蒸汽炉的形式，提高水温，同时，也可采用在水池的上部安装保温棚，降低水的热量的损失速度。第二，做好混凝土的运输工作。在混凝土搅拌站的确立上，应使其尽量接近施工地点，这样可减少混凝土运输的距离，降低由于混凝土的热量的散失对路桥工程的施工造成影响。对于运输混凝土的车辆进行彻底清洁，防止车厢的内部残留杂质对混凝土造成影响。确保在运输的途中行车顺畅，防止交通堵塞造成混凝土的温度降低，此外，在道路桥梁工程的现场浇筑工作上要加强管理，确保混凝土运来之时就能直接进行浇筑工作，防止运输车辆由于等待时间过长对混凝土的温度造成影响。第三，做好混凝土在浇筑过程的工作。在冬季的路桥工程的混凝土浇筑施工时，可对混凝土的原料进行加热，并且向其中加入防冻剂，来提高混凝土的强度。在进行混凝土的搅拌作业时，为使其达到保温的效果，可向其中加入热水，可在浇筑现场采取电加热以及蒸汽加热的措施。此外，还应对保温用水的温度实时监测，确保达到合适的水温，有效防止混凝土的热量散失，为浇筑工作带来影响。第四，做好浇筑现场的混凝土防冻措施。在道路桥梁的混凝土浇筑现场，应保持卸料口的温度均匀，降低温度波动的幅度。当使用的混凝土属于已经加热过的情况时，应降低其在运输时所用的时间，防治混凝土内部热量损失过多。在现场浇筑的防冻方面，可使用含有保温作用的模板，如木板和胶合板等，还可使用泡沫板、棉被等覆盖在混凝土的表面上，可提高对混凝土的保温作用，提高混凝土的强度。

2.3 混凝土浇筑完成的后期养护

在冬季道路桥梁的混凝土浇筑施工结束之后，为防止低温造成的冻害，应及时对混凝土的浇筑面进行养护措施。具体可通过以下几种方式：第一，使用保温材料对混凝土的外表进行覆盖。特别是在混凝土的边角部分以及新浇筑的部分和原有混凝土相结合的位置更要注意保温，在这两个部分的保温厚度应为普通位置保温的2倍。混凝土保温层的长度应大于30厘米，特殊的边角部分重点加强保温工作，防止混凝土出现裂缝。第二，使用蒸汽的方式进行养护工作。可在养护工作之前建设锅炉房和管道，并确保管道布置符合要求，对管道进行保温处理。还可在桥的下方建立暖棚，确保桥养护面和暖棚之间的距离在50厘米左右，并在棚外安装锅炉，使桥面和蒸汽管相连接，在桥的纵向设置两根管道，管道上设置若干个蒸汽孔，保证各个气孔的间距在20厘米，这样可促进桥面所接受到均匀的蒸汽，从而达到养护效果。第三，重视混凝土结构拆模后的养护工作。对于没有承重作用的模板进行拆除时，应保证混凝土的强度比受冻的临界强度大，并经过科学计算后再进行承重模板的拆除工作。拆除模板之后，要加强混凝土的养护工作，保证对其的温度控制，防止裂缝的产生。通常情况下，在模板拆除地方的混凝土内部和外部的温度差应该不高于20℃，同时在2到3天之内，混凝土的表面温差应小于6℃。第四，注意对温度的测量，在冬季对路桥工程的混凝土浇筑作业上，应指派专人每天对温度进行多于四次的测量工作，对于水、骨料等一个小时测量一次，工程内部的混凝土结构中设置测温孔，在浇筑之后间隔 8小时对混凝土内部的温度测量一次。当遇到寒流时，增加测量频率，根据混凝土情况做好养护措施[3]。

3 结论

综上所述，在冬季的路桥工程施工进行混凝土浇筑作业之前，应对施工原料合理选择以及设计配比，在浇筑过程中注意相关事项，混凝土浇筑完成后加强养护，提高工程质量。