公路桥梁T梁施工技术分析

王曦强

（福建省建筑科学研究院 福建省绿色建筑技术重点实验室， 福建 福州 350025）

1 绑扎钢筋骨架和模板安装

1.1 绑扎钢筋骨架

钢筋骨架进行绑扎时，需要首先将腹板筋绑为骨架，同时需要进行几次点焊操作，并在其侧面加装斜撑来进行有效的支撑，隔板钢筋及腹板钢筋骨架拼接完成后就应及时的安装预应力筋，利用设计好的尺寸对应力管道进行初步设定，并采用锚垫板固定，将波纹管和防钢绞线安装到位，另外，值得一提的是再波纹管接头处应紧密缠绕，施工焊接阶段最容易发生的就是波纹管烧伤，因此，预应力筋安装完成后，需要配备足够的隔板钢筋，它的边梁处应始终维持钢筋的稳定性，模板安装完成后需要及时绑扎顶板钢筋。

1.2 模板安装

安装模板过程中需要在底模两端钉一层约 5厘米的泡沫，这样做的目的是为了让模板和底胎之间的接缝更加严密，通常情况下，侧模的生产厂家为一个单位，安装之前还需进行试拼，在整个试拼过程中应及时对有缺陷的部位进行修正，此外在底胎和钢膜上刷一些比较优质的脱模剂，在实际的工程中还要采用龙门架的电动葫芦安装模板，模板的两侧应尽力拉杆，安装完成以后应设置临时的支撑，还要确保支撑应具有一定的牢固度，这将有效预防浇筑砼发生倾覆、胀模现象，施工中应预留部分吊装孔。

2 混凝土浇筑及T梁施工技术

2.1 混凝土浇筑

建筑工程中，混凝土施工应控制其和易性和坍塌度，此外应根据实际的结构尺寸来对斜向分层选择，混凝土浇筑时选用分层，为了保证混凝土的质量，需要选用附着式和插入式两种方法结合，以免发生波纹管撞裂问题，当模板出现位移或者变形等问题后应及时的给与处理，混凝土凝结以后需要利用麻袋完成覆盖任务，此时还应泼水进行必要的养护。

2.2 T梁施工技术

设计预应力索需要选用符合条件的钢绞线，且梁体混凝土强度应控制在 90%以内，只有这样才能施加一定的预应力，与此同时张拉的顺序需要严格按照预先设定的图纸来进行。T梁施工技术的主要内容为以下几点：第一点，锚夹具和钢绞线应进行试验。选择的钢绞线应在满足一定条件后需要满足有关规定才可以进行使用，对锚夹具进行抽样，并仔细检查外观，锚夹具的尺寸和外观应满足有关标准，在施工中应严格施工，从而降低裂纹出现的概率，且其尺寸不能比超过偏差值。除此之外，还要对锚夹具尽心硬度实验，抽样的数量不得低于总量的5%，对工程中的每一个零件要实行三点测量，硬度的值应位于可控范围内，对于不达标的零件应逐一进行检查确认，只有全部满足要求才能够进行使用。第二点预留一些孔道。利用波纹管成孔的时候需要严格按照设计来校验每个坐标点位置，与此同时，还需要利用U型定位筋来讲波纹管进行定位，只有这样才能确保整个空线准确。第三点，钢绞线下料和编束。进行下料之前应将场地布置好，然后确保地面的平整度，同时可以选用钢支垫来预防钢绞线出现污泥问题，下料阶段应首先将钢绞线拉至一定长度，在切点之前各留 5厘米左右的空间绑扎铁丝，然后应用砂轮切割机进行切割，除此之外，钢绞线出厂时还需要进行低温回火处理，在进场之前不应该进行预应力下料，钢绞线编束过程中，需要对每根钢绞线编号，然后，按照一定的顺序来实现拜访，这样做可以极大的避免错误问题的出现。且在1米和1.5米间隔处绑扎，与此同时，还需要采用绞丝栓来紧密的绑扎在一起。第四点，进行预应力施工。在进行预应力施工之前需要保证张拉力精准，且伸长量与理论值保持一致，此构件不能发生翘曲和裂开问题，张拉阶段需选用千斤顶，以保证预应力轴线和作用线在同一位置，只有控制张拉预应力才能实现锚固。一般情况下，张拉的具体步骤为初应力、张拉力、锚固，初应力张拉前需要做好标记。

T梁详细的施工流程：1、组拼架桥机：在台后路基上组拼架桥机和检查， 进行试运行，确保梁板架设的安全；2、运梁：梁板由平车运至架梁现场；3. 就位：在前孔墩台上设置支架，将导梁前移至支架。移动时行梁均移至导梁后端成为配重，形成前孔导向、后孔承重模式；4、架设：运梁平车运载预制梁进入架桥机导梁中间，前行梁先吊起梁前吊点，前行运梁平车，然后是后行梁吊起梁后吊点跟进，到位后落梁；5、梁湿接缝：T梁安装好后，连接连续接头处预留钢筋，绑扎梁端间钢筋及墩顶桥面板钢筋，支立模板，浇筑混凝土，浇筑温度控制在10～30℃，所有新旧混凝土结合处均进行凿毛处理。在日温度最低时浇筑湿接缝混凝土，进行养生。

3 孔道压浆和封锚

混凝土构件需要有一定的粘结预应力，在预应力刚才张拉后需要及时往孔道内注入水泥浆就，只有这样才可以确保刚才不发生锈蚀问题，一般来说，压浆工作应尽早实施，可以在张拉完成以后就开始施工，不能超过10个小时，在进行该工作时需要及时观察预应力钢材，同时确保锚具的稳定，对下一步实施压浆奠定基础。与此同时，压浆阶段需要采用一定的方法，主要是为了保证压浆的效果。压浆和封锚具体的内容包含以下三点：（1）水泥浆条件。一般来说选用的水泥为普通硅酸盐，其标号不低于425号，水泥的和易性要好，水灰比控制在0.4，当掺入减水剂后就可降低至0.35，水泥浆泌水率控制在4%左右，搅拌一段时间以后，一天内需要完全吸收，稠度应稳定的控制在15秒左右。（2）压浆方法。通常情况下选用灰浆泵来实现压浆操作，压浆开始之前应打开灰浆泵，运转到一定的要以后再进行压浆操作，此时灰浆泵的压力控制在0.6MPA左右，当孔道和输浆的管道很短的时候，压力就会逐渐降低，若水泥浆泌水率很小的时候，利用实验就可以证明，使其一直保持在饱满情况，这时可完成一次性压浆，对于竖向和曲线孔道而言，在最高点应进行泌水和排气，在最低点处实行压浆操作。此外，压浆应均匀的铺开，并缓慢的开展，对那些距离近、集中地点还需连续的开展压浆操作，这样能够避免水泥浆出现凝固的问题，而造成孔道的堵塞。（3）封锚操作。相比于一些构件内锚具，压浆完成后还应将其表面进行清洗，这样设置钢筋网，并积极开展浇筑封锚操作，混凝土的标号应满足有关的规定。

4 案例分析

以某公路1合同段为例来进行说明，该路段总共包含了15座桥梁，一共需要应用700片梁，在同一个厂家进行了预制，该路段总体占地面积为20亩，周围有一个小型水电站供电，供水为机械运送。施工之前进行了技术交底和相应的准备工作，并对场地进行了仔细查看，制定了一系列安全可靠的施工措施，架设T梁时，分别对组装、运梁、就位等多环节进行了控制，获得了良好的效果。

5 结束语

T梁施工阶段，受限于自身体积较大，重量偏高等，施工中一般采取现场制作和安装的策略，且对施工场地有很高的要求，施工过程中需要进行加固处置，此外，场地选择之前，应制定科学合理的T梁施工安装工序，并综合考虑多种影响因素，嘴鸥选取场地，并开展布置工作。与此同时，还应选用那些性能比较高的吊机，通过应用合理的方法，做好T梁混凝土浇筑，使它满足一定的要求。

[1]曹国辉,张锴,宋建义,王志宏.T形截面钢梁桥模型实验研究[J].实验室研究与探索.2012（12）

[2]肖勇,肖建国,林国辉,李松.16m简支T梁现浇翼板模型设计与施工工艺研究[J].公路与汽运.2012（06）