铁路远程网络培训实现途径的探索

张培新

[摘 要]进入21世纪，我国铁路改革和发展进入了重要时期。为了增加铁路职工培训的覆盖面，延伸培训地点，解决培训的效率问题，所以，开展远程培训具有重要意义。本文主要介绍铁路远程网络培训的实现途径，并对有关问题进行研究。

[关键词]铁路；远程网络培训；途径

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.04.094

[中图分类号]G726 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2018）04-0-02

如何不拘泥于一个固定学习场所，同时扩大培训的覆盖面，延伸培训地点、解决培训的效率问题，一直是困扰铁路职工教育的一大難题。针对此问题，本文结合前期车辆系统远程教育直播系统建设及使用情况，对铁路站段、车间、班组职工远程网络培训实现途径进行了探索。

1 开展远程网络培训的意义

远程网络培训，就是以网络和信息技术为支撑，通过将授课教师与参培职工进行时空分离，将教与学的过程互动化、网络化，是相对于传统培训手段的另一种培训方式。

传统铁路职工教育培训的形式一般为固定地点集中培训，职工接受培训往返时间长，有一定的局限性。远程网络培训相比传统的培训方式，有范围广、周期短等优势。随着太原铁路局“视频到车间、网络进班组”工程进度的推进，为职工培训教育进一步精细化管理，创新培训方式提供了良好的机遇，为职工培训教育进一步提升培训效果，缓解工学矛盾搭建了一个广阔的平台，为利用远程网络开展职工培训开辟了新的途径。

铁路各系统工种繁多、点多线长、人员分散，职工培训不易集中。受教学设备、场地面积、职工居住地和作业岗位等条件的限制，现场职工学习效果受到了影响。传统“面对面、点对点”的集中培训覆盖面小，职工为参加培训难免占用休息时间，遭受舟车劳顿之苦，工学矛盾较为突出。而送教到一线，受培训设施条件不足、教师需求量大、培训周期长等因素的限制，往往是点到为止，效果不佳。远程培训是升级版的“送教到一线”。远程直播培训采取“线上”面对面的方式，实现了“一点对多点”的培训目标，具有职工异地参加培训、与教师互动以及培训受众面广等优势。远程网络培训则能够实现职工在车间（站）、班组（工区）进行自主学习、测试，方便职工进行培训学习。多元化的学习方式，能够有效缓解工学矛盾，提升学习效果。

2 开展远程培训应具备的条件

远程网络培训的开展，需要同时具备硬件支持及软件资源条件。

2.1 硬件资源

2015年，太原铁路局开始推进“视频到车间、网络进班组”建设工程，2016年底全局异地车间视频会议基本全部接通。全局“视频到车间、网络进班组”资源的不断完善，为利用视频会议系统及综合办公网络开展远程培训提供了基础。

基于铁路综合网，2011年开始，太原局职教系统陆续建设了98间微机教室及75个移动考场（3 639台计算机），已基本能够满足各单位日常计算机培训和考试的需求。但直播、点播及下载学习等远程培训功能还不健全，需要进一步开发、完善。2016年利用“视频到车间、网络进班组”的网络资源，太原局率先在车辆系统试点建设，完成了“远程教育主播室”及各车间的“远程培训教室”。车辆系统4个单位设立了主播室，17个车间建成了“远程培训教室”，增补微机365台，同时在线学习人数由387人增加到752人，并成功应用于日常各类培训中。

2.2 软件资源

从狭义上讲，远程培训软件资源通常是指培训教材、故障案例、素材图片、教学课件、视频教学片，以及仿真教学模具、操作软件等。从广义上讲，其包含支撑教学服务的相关配套使用管理制度等内容。从2013年开始，太原局先后组织编制98部标准化示范教学片，总公司组织编制102部多媒体教学课件，为丰富远程网络培训课件奠定了基础。

3 远程培训实现思路

依托“视频到车间、网络进班组”的软硬件资源，借助路局视频会议系统及综合办公网通道，结合系统差异和既有职教资源，通过搭建路局—站段—车间—班组的“四级”远程培训架构，逐步实现“实时视频授课”“集中网络授课”“分散网络自学”三种远程培训模式。

4 远程培训实现途径

4.1 利用“视频到车间”建设远程直播培训系统

利用全局视频会议系统，推行路局各电话会议室（包括职培基地）—站段—车间（站），以及站段—车间（站）“实时视频授课”的培训模式。

第一，建设远程教育主播室。在站段机关视频会议室附近建设“远程教育主播室”，能够连通车间视频会议，实现音、视频讲解；课件及视频的播放；课堂互动提问等功能。

第二，完善远程培训教室。一是车间（站）利用既有的视频会议室作为远程培训教室，组织开展远程培训。二是改造现有教室（含微机教室），连接视频会议系统。对于人数较多的大型车间（站），既有视频会议室不能满足培训需求时，可根据实际需求，在车间（站）视频会议室附近，选择具备条件的学习室（会议室）、微机教室建设车间（站）“远程培训教室”，从而增加同时参培人员的数量，解决车间会议室场地小、容纳人数不足的问题，扩大培训的覆盖面。

4.2 利用“网络进班组”建设远程网络培训系统

利用路局综合办公网，推行路局—站段—车间（站）—班组（工区）的网络学习室“集中网络授课”，以及职工利用网络培训系统终端（微机）在班组（工区）进行“分散网络自学”的培训模式。

远程网络培训系统由网络通道、软件系统、服务器及微机等硬件系统组成，并根据需求部署站段服务器，以及车间、班组远程网络系统终端（微机）。系统具备网络点播、课件下载、记录学时等功能，职工通过连接铁路网的微机自主学习、测试，系统自动统计学习过程及结果。教师既可在网络学习室组织职工进行集中网络授课、答疑，职工又可利用班组（工区）微机终端自主学习路局及本单位的各类文件、学习资料、课件、视频等培训资源，完成既定的学习任务。

5 远程培训实现过程涉及的有关问题

5.1 不同系统特点的考量

实现远程网络培训，需要综合考虑不同专业系统之间的差异。

第一，分类。全局主要运输生产单位，按专业分为车务、机务、工务、电务、车辆、供电六个系统。

第二，分析。不同的专业系统，具有不同的特点。如，车务系统点多线长、工种繁多、车站等级较多；直属站人员集中；一等以下车站人员分散；机务系统与车辆系统特点较为接近，段管轄的异地车间（折返段）人员较多且较为集中，便于组织集中培训；工务系统与供电系统各单位，多数车间辐射的工区（班组）与车间距离适中，多数职工回车间参加培训较为方便；电务系统各单位工区分布在沿线各站，人员较为分散，职工回车间参加培训较为困难等。

第三，途径。在远程网络教学资源建设上，“远程教育主播室”由于各单位只有一个，按照分区域分阶段、自行建设实施。针对各系统的不同特点，“远程培训教室”采取分系统分步骤、优先关键节点、逐步完善的建设思路。充分考虑车间、班组人数及班制、终端使用效率、工种分布及场地条件等特点，原则上按照每10人1台微机进行配置，发挥资源共享优势，综合布局、均衡配置。

5.2 远程培训教室的布局

各系统远程培训教室的建设，需要考虑现有各种教室的有效利用。

第二，现状。目前，站段学习场所分别有视频会议室、大型会议室、普通教室、多媒体微机教室。

第二，定位。面对站段沿线分布大大小小的各种学习室，受网络通道资源、建设资金投入、培训人数等条件的制约，造成全部学习室都作为远程培训教室不现实的局面。远程培训学习依托的是视频会议通道，视频会议连通到哪里，远程培训就延伸到哪里。

第三，途径。首先，充分利用既有视频会议室，提高其使用效率。其次，将站段机关大型会议室连通视频会议，满足大批量职工集中培训的需要。再次，优先选择覆盖人数多、有条件的既有微机教室改造为集“实时视频教学”“网络教学”及“机考”功能于一体的远程综合培训教室。最后，在人员集中的区域，改造普通教室作为远程培训教室。

5.3 教学显示屏的比选

针对不同的教室空间，要取得良好的观看效果，需要选择合适的显示设备。

第一，分类。目前，教学用的显示设备主要分为高清液晶显示器、全高清液晶拼接屏、室内LED全彩屏、高清投影机。

第二，比选。显示屏的尺寸大小、价位高低、可视距离远近、成像技术先进可靠性等，都需要对比、优选。通过市场调研，常用显示屏幕参数对比结果见表1。

第三，结论。经过实践检验，综合显示屏性价比，本着节俭实用的原则，优先采用高清投影仪作为教学显示屏。

6 当前远程网络培训存在的问题及对策

目前，笔者所在单位的远程网络培训模式还处于探索阶段，尚存在一些问题和不足。

第一，主播室利用率有待加强。直播的内容决定了受众面。普遍的、通用的内容，如人身安全培训，适合大范围的直播。而专业性强的内容，如折角塞门知识的培训，只适合直播给特定工种观看。因此，需要相关人优化内容。

第二，“直播”已经起步，“点播”还在路上。通过网络终端自主“点播”课件学习的功能还未完全实现，因此要对现有培训考试系统进行升级。大文件视频播放或集中并发访问时，网络带宽的局限会对网络畅通产生影响，严重时会堵塞。在实际培训组织实施中，可采取“划分范围、划分时段”的方式，将视频类课件下载到本地终端学习，避免同时在线观看。

第三，站段培训授课必须与全局视频会议的时间段交错。每次站段培训职工，需要提前确认是否有路局视频会议召开，要根据路局视频会议时间调整培训进程，避免冲突。

7 结 语

充分利用远程网络开展培训，是创新培训工作的重要形式，是实现“强基达标、提质增效”的有力推手。在总结前期建设经验的基础上，相关人员还需要积极运用远程教育资源，不断推动铁路远程教育由局部培训向基层培训延伸，由骨干培训向全员培训拓展。

主要参考文献

[1]侯建军.远程教育的质量保证[M].北京：中央广播电视大学出版社，2009.