铁路智慧物流中心的研究与实践

童鹏程 中国铁路上海局集团有限公司货运处

信息化是现代物流的重要组成部分，现代物流以信息网络技术为支撑，实现物流运作全程信息化，具体特征：一是电子商务物流发展迅速，二是第三方物流服务与企业供应链更紧密结合，三是物流企业集团化规模化发展成趋势，四是物流产业发展列入国家战略。

传统物流通过运输调度、资源计划、装卸管理、站场管理、运单管理、安全监控等环节，围绕着运输仓储展开；现代物流通过订单、资源调度、运输调度、运输过程、全程服务等环节，围绕客户需求展开。通过创新驱动，铁路运输正在向现代物流转型。

1 研究背景

2013年6月15日，中国铁路总公司就实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。为了贯彻落实中国铁路总公司《关于印发〈铁路物流基地布局规划及2015～2017年建设计划〉的通知》(铁总计统〔2015〕232号)，集团公司按照中国铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题的部署和要求，坚持需求和效益导向，以加快推进物流服务供给侧改革为重点，大力推进物流基地规划及建设。实现由传统的以“我”为中心的“设计、建设、经营”模式，向以市场为中心的物流模式转变，培育多产业融合、资源集约的铁路物流新优势，实现铁路物流基地整体效益最大化。

集团公司抓住地方政府迫切需要发展外向型经济、打造国际物流枢纽和建设国际物流通道的需求，以经营为切入点，创造了由路地双发负责物流基础设施建设，包括多式联运监管中心的投资建设。通过定位与展示技术、自动识别、云计算、数据图形可视化、物联网、互联网+等新技术，在义乌西试点建设智慧化物流中心。

2 铁路现代物流信息化理念

树立业务与信息高度融合的铁路物流信息化的新理念。以客户为中心、以用户为中心是物流信息化的两大核心。围绕以客户为中心，建设网站、微信、手机APP、电话和短信平台；以用户为中心，建设的信息系统符合使用需要，才能更高效的操作，更好的为客户服务。以业务流程化和信息标准化是物流信息化的基础；加强使用管理，规范信息操作，强化数据采集质量，提高使用水平是物流信息化的关键。

以现代物流思维对铁路既有业务流程进行重组优化，对相应的铁路相关信息系统进行全面完善，加强系统运用，提升数据采集质量和效率，实现物流数据共享，实现物流业务范围信息系统全覆盖。

系统实现要做到准确、实时、自动、直观、透明，通过规范信息操作，采集到最真实的一手信息、原始信息；实时采集和共享信息，保证业务发生时间与信息采集、上传时间一致性；自动采集技术，减少错误采集、信息作假的机会；使用可视化展示工具，利用电子地图、图形报表、视频等工具，实现物流信息可视化查询；借助信息系统，打破管理暗箱操作，一切业务环节不存在盲区。实现铁路运输业务中其他物流信息共享，降低物流信息不对称产生的物流成本。

3 物流信息化建设实现作业过程全流程管理

探索铁路物流中心信息化建设，实现作业过程全流程管理。其包括订单管理、现车管理、货运管理、调度管理、接取送达、仓储管理、商务管理、客户服务管理、安全管理、统计分析、资源（设备）管理、安全监视、综合管理、其他延伸服务管理等。通过整合既有模块的信息汇聚，和在此基础的研发，逐步实现货主服务、生产组织、安全管理、市场营销、分析决策等智慧化。

利用“线上+线下”和智能识别设备，对货主身份数据进行识别，自动为货主提供及时、准确、全面的物流信息服务。“线上”货主可通过95306网站及手机APP实时掌握其需求受理进度、到发货物轨迹、场内取送货径路等信息；“线下”货场通过智能终端实时掌握货主业务办理动态，实时为货主做好服务准备，实现客户服务由“被动服务”转为“主动服务”，全面提升客户服务水平，提高客户满意度。

3.1 货主服务智慧化

3.2 货场管理智慧化

货区货位状态智能监测：将货场内所有作业相关元素，以图形化的方式动态、直观的呈现给用户，让货运作业人员体验到电子化、智能化带来的方便和快捷。利用货场既有监控资源将货运生产作业中各关键业务结点数据与业务发生时的视频信息相结合、匹配，实现了重点作业实时监控，事后作业可查、可追溯。利用图像智能识别技术，自动分析货区货位内货物变化，同时提取货运生产作业系统数据与之进行比对，判断货位内货物变化的合法性。例如：图像智能识别结果为货位货物变化，而生产作业系统并无该货位出货作业记录，则系统发出预警，推送预警信息至相关岗位，提醒货位货物安全异常。通过货区货位智能检测功能，可提高货区货位货物的存放安全。

3.3 市场营销智慧化

构建物流市场监测系统和客户关系管理系统，以物流市场数据和铁路生产作业信息为依托，利用大数据技术，深度剖析企业需求，细化客户分类，及时准确反映区域内物流市场变化，制定营销策略，构建货运营销管理体系，使营销更有目的性和针对性，用技术手段保障铁路营销真正走出去，逐步消除铁路市场营销“短板”。

3.4 生产组织智慧化

通过信息汇聚和整合，打造安全监控、生产组织指挥、市场营销、物流调度服务、资源设备监控、数据统计分析中心，形成货场物流调度安全生产指挥中心。

3.4.1 汇聚各类生产资源信息

集成现车系统、货运站系统、集装箱系统、快运系统、货调及十八点系统信息，自动分配作业计划，生产人员实时掌握作业进度，系统辅助分析作业瓶颈点，作业过程实时定位跟踪，有效减轻货运员、货调等现场作业人员劳动强度，提高作业效率和企业效益。

3.4.2 图形化货场资源

利用数字电子地图技术，图形化显示货场内股道现在车的位置信息、空重信息、装卸车作业信息、货物存放信息、货区货位占用信息、货场监控点位分布信息，同时具有作业智能提醒、故障自动预警、视频追踪等功能，即能够将货场内所有与作业相关的资源进行统一管理。

3.4.3 自动采集各类信息

利用图像处理、机器视觉技术，在场站出入口实现自动检测集装箱外观状态，自动识别箱号，道闸自动放行的功能，结合场站集装箱堆放原则及作业规则，提高集装箱车辆进场效率。利用超宽带微波测距定位、GNSS及UWB等定位技术，使门吊在运行中进行定位、识别集装箱箱号及位置，实现集装箱箱位智能化动态管理，实时、动态、自动掌握门吊作业信息和集装箱分布情况，提高集装箱生产作业效率。

通过手持机进行相关作业节点的确认、作业消息推送、作业过程图片采集、业务信息查询、岗位间语音通话等作业。

3.4.4 对外自动数据采集监测

利用大数据技术实现对公路、铁路、水运物流信息的集成分析，反映区域内物流市场变化，制定营销策略。包括区域市场货物发送到达情况、运量去向情况、品类构成情况、物流运输情况、区域货源、区域运价、营销机会评估、区域营销目标、可用物流资源与区域物流需求对比、营销成本预算分析、营销计划等功能。

3.4.5 统一生产调度指挥

对各类资源信息集成，如：集装箱箱号识别设备、车牌号识别设备、集装箱定位器、电子标签、手持机、视频监控等智能设备终端，构建新的集装箱调度管理流程，逐步实现对集装箱位置、状态、开箱验货过程、装卸派工、装卸作业、进出站卡控、堆场管理等集装箱运输环节的规范化、自动化、一体化智能管控，实现集装箱调度作业的“智慧化”管理，提高集装箱装卸作业效率和管理水平。

3.5分析决策智慧化

利用大数据技术，建设统一的数据交互系统，通过对沉淀数据分析，实现分析决策由“主观决策”向“数据决策”转变。例如：对车站装车数趋势、货物发送量趋势、货运收入趋势进行实时的统计分析，同时对货物发货流向、发货品类情况进行分析展示，监控各类指标的完成情况，直观展现，为决策人员提供依据。

4 通过义乌西实践铁路物流信息化标准建设

打造义乌西物流中心信息系统，是结合国家“一带一路”政策和义乌西铁路无水港“中欧、中亚”等国际联运项目，践行打造一体化的现代物流基地。通过义乌西物流信息化建设及运用，实现系统建设标准模块化、生产组织电子化、管理集约一体化。

4.1 构建铁路物流信息化标准体系

遵循国家、地方有关法律法规，采用国际国内信息行业、物流行业基础标准和社会通用标准，以及政府部门和相关机构有关标准，借鉴其他物流企业标准，围绕铁路物流全过程构建和完善铁路物流信息化标准体系，包括法律法规、基础协议、技术标准；业务流程、业务制度、信息交换协议；编码标准，信息管理、信用评价、考核标准、信息安全，规范和指导铁路物流信息化建设和业务应用。

4.2 贯彻执行铁路物流中心信息技术标准

以义乌西物流中心信息系统具备业务适用性广、开放性好、可扩展性强等前瞻性特征，满足向全局新建、改建的铁路物流中心推广应用的条件，推进铁路由传统运输企业向现代物流企业转型起到了示范作用。

4.3 完善铁路对外数据交换技术标准

多式联运建设除了加强相关基础设施的建设与衔接外，信息系统的建设与互联互通，要求多式联运业务中各相关主体之间信息系统的互联互通也是十分重要的任务。通过对公铁、水铁多式联运数据交换标准优化与完善，使铁路信息系统互联标准更加成熟、通用，提升物流中心海关监管点等相关单位协同作业能力，进一步铁路与公路、水运、航空等运输方式以及生产企业和国外铁路间信息共享，互联互通，提供了可靠基础。

4.4 深化落实货运票据电子化

通过信息汇聚和运用，实现作业环节全覆盖的电子票据信息采集和应用电子化，实现全生命周期电子票据管理，让客户方便快捷地办理货物托运、追踪查询、电子交付等业务。

5 结束语

物流中心信息系统涉及环节众多，涉及铁路、港口、海关商检、众多的物流企业，系统建设标准不统一、、关系复杂信息共享难度大。研究建设对各作业环节进行细分，发现单项作业的随机性、各作业相互联系相互制约的复杂性，以及全程运输组织随时间推移的动态性，系统建设紧密结合当前货运改革现实需要，提出基于客户、用户为中心的物流作业过程控制的方法及策略，设计基于客户、用户为中心的作业过程控制信息系统，探讨经济新常态下现代物流货物运输组织优化的模式及策略，对于提升铁路服务质量，增强铁路在运输市场的竞争力以及加快铁路货运改革进程具有重要意义。

通过智慧物流中心研究和实践，寻求与地方政府经济发展的链接点，实现区域联动与共赢。同时充分发挥铁路在多式联运体系中的主导地位，进一步优化空间布局，深化资源统筹，建立各种运输方式的货物换装、仓储、中转、集拼、配送等作业集合为一体的综合型物流中心服务。