解析公路桥梁桥面铺装层施工工艺

孙 忠 明

(山西平阳路桥有限公司,山西 临汾 041000)

0 引言

近年来，我国经济发展非常迅速，道路交通建设量不断增加，高速公路桥梁的建设速度也持续加快。质量比较好的桥梁路面铺层可以更好的防止车辆行驶对于路面所造成的冲击，可以达到路面行驶稳定性与舒适性的要求。如果桥面铺装质量较差，除了会造成严重的交通安全事故，还会给社会造成巨大的影响。由此可见，高速公路桥面是整个设施中非常重要的一个组成部分，其质量对于整个工程来说都是非常重要的，因此，需要加强桥梁桥面铺装工程的研究，对于整个社会的交通事业发展都是非常积极的。

1 工程概况

某桥梁工程的规模非常大、技术要求也比较高，其主要结构形式是混凝土箱梁桥，总合计长度为768 m、宽32.8 m、跨度2×42 m+2×300 m+2×42 m的三塔斜拉索桥，中跨约为7.5 m，边跨约为6.5 m。该桥梁设计时速为120 km/h，设计载荷为汽车超—20级。桥面设计为双向四车道，并且在路面中央设置有宽度为3 m的隔离带。

2 试验段桥面铺装层施工工艺研究

2.1 布置铺装材料试验段

在该工程开始施工之前，应该选择与施工区域相同的路面来进行试验分析，然后进行技术参数的确定，进而可以确定最佳的工艺技术参数，包含了材料配比、施工方法等等关键问题。该试验段中桥梁选择使用沥青混凝土材料进行铺装，结合每层的实际情况来确定不同的施工材料。

2.2 试验段防水粘结层施工

2.2.1一试验、四试验段防水粘结层施工工艺

其施工顺序为:根据工程要求，按照0.5 kg/m2左右的用量将底部位置进行喷涂施工，然后根据1 kg/m2左右的用量实施二次施工，最后按照0.15 kg/m2左右的用量进行表层喷涂施工。喷涂工作结束之后，应该确保防水粘结层的厚度不能低于0.55 mm，但是也不能超过该数据过大，否则也会造成质量出现问题。

上述的施工结束之后，需要将全路段进行封闭养护24 h，确保了整个路面干燥度达到要求值才能开始沥青混凝土的铺装施工，此时大约需要经过2 d的晾晒。

2.2.2二试验段防水粘结层施工工艺

综合分析工程实践经验可以发现，应用SBS防水粘结层在施工中主要是应用防水粘结材料撒布、预拌碎石撒布的工艺方法。

1)防水粘结层洒布。

本次施工中，在开展该步骤施工之前，应该先采取措施将表面的浮浆、灰尘、杂质等清除干净，保证其清洁性达到要求。为了充分的保证试验路段与施工路段完全相同，试验阶段中的洒布施工主要使用智能洒布作业车来完成整个施工，并且需要将材料温度控制在185 ℃左右。

2)预拌碎石的撒布。

该阶段的施工需要严格控制碎石温度、碾压时间以及撒布量等参数，这样才能有效的保证施工的质量能够满足要求。本次工程中所使用的施工材料主要是粒径为1.0 cm～1.5 cm的玄武岩，确保所有的材料没有被污染。碎石表面需要均匀的涂抹上沥青材料，保证裹覆均匀，还不存在任何的结块、离析等质量问题，并且将撒布材料的使用量控制在10 kg/m2左右。

2.2.3三试验段防水粘结层施工工艺

环氧沥青的喷洒施工量为1.6 kg/m2左右，环氧沥青防水粘结层的施工主要包含有预拌碎石撒布施工，要使用与试验路段中相同的施工方法进行施工，并且在该阶段施工结束之后，应该尽快的将桥面沥青进行铺装施工。

2.3 试验段沥青混凝土铺装层施工

2.3.1下面层铺装施工

下面层铺装材料的混合料拌合阶段中，首先就是要将所有加筋纤维与矿料在一起混合处理15 s的时间，然后在混入沥青材料继续拌合45 s以上，还需要严格控制的就是材料温度，保持在180 ℃左右。下面层沥青摊铺施工需要保证材料温度在160 ℃以上，摊铺速度为1.5 m/min。第一次碾压使用的是钢轮压路机，温度要在150 ℃以上；终压的温度需要保证在110 ℃以上，碾压遍数为8遍以上。

2.3.2上面层铺装施工

与下面层采用完全一致的材料拌合方法，可以选择使用干拌和湿拌结合的方式，要比下面层的材料拌合时长长出5 s～10 s。拌合时，应该严格控制温度，沥青材料的温度不能低于175 ℃，出料时温度应该在182 ℃左右。上面层摊铺施工阶段中，需要保证材料的温度高于160 ℃，摊铺行进速度为1.5 m/min。初压使用钢轮压路机，碾压1遍，温度为150 ℃左右。终压温度要保证在130 ℃以上，碾压速度要保持在5 km/h左右。

2.4 试验段施工质量检测

试验阶段中需要根据不同的防水粘结层放置5个芯样来进行检测，此时发现SBS改性沥青防水粘结层与环氧沥青粘结层处于最佳的状态之下。同时，与试验段的抗剪强度进行比较，综合分析之后可以发现，选择使用SBS沥青材料具有较高的工程效果。因此，本次工程中选择使用SBS改性沥青作为主要的施工材料，可以满足工程强度的要求。

桥面正面的铺装施工与上文中的相同，结合本次工程的实际情况进行分析，在开始桥梁铺装的过程中，防水粘结层所占比例为6%左右，上面层的厚度使用为4 cm的改性沥青材料，下面层厚度为7 cm的纤维改进沥青混凝土材料。

3 桥面施工

3.1 铺装前的桥面处理

正式开始施工之前，需要保证桥梁表面的平整性参数不能低于5 mm，并且桥面施工的位置处不存在任何影响工程质量的杂质，在开始洒布施工之前，将所有的杂质清理干净，保证表面干燥度达到要求，同时不存在任何的浮浆、灰尘等杂物。此外，还需要充分的保证桥面的粗糙度达到规定要求，可以使用喷砂设备进行打毛处理，混凝土浇筑结合位置处联系紧密，不存在任何质量问题。

3.2 防水粘结层施工

根据工程的要求选择使用智能沥青洒布车来对SBS材料进行施工，在该过程中必须要严格的按照工艺技术参数来进行施工确保洒布量、洒布宽度以及行进速度等都要达到要求。本次工程中的粘结层的施工对于整个工程质量影响较大，其中最为主要的施工步骤就是材料洒布与预拌碎石撒布两个主要过程，施工工艺参数与上文中的描述是一致的。

3.3 桥面沥青混凝土铺装施工

结合工程的设计方案以及工艺技术的要求，在桥面施工中进行的混凝土铺装施工，保证其各项技术参数与试验路段完全相同，同时结合工程的具体情况选择使用“高频低幅”的方式来进行。下面层的材料需要按照要求选择使用振动压路机碾压1遍，然后使用脚轮压路机碾压1遍～2遍，上面层铺设施工技术之后要使用脚轮压路机碾压2遍～3遍，切实提升摊铺工程的质量。

4 结语

本文主要以某公路桥梁工程为实际案例进行分析，讲述了各个施工关键阶段的施工顺序以及工艺控制方法，从而可以全面提升桥梁表面的铺装工程的质量，在今后的工作中需要加强施工工程技术，为今后交通工程的顺利实施打下坚实的基础，保障桥梁交通的安全性。

参考文献：

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[2] 李志军.公路桥梁桥面铺装技术[J].中华建设,2012(11):248-249.

[3] 谈 崎.公路桥梁桥面铺装技术初探[J].黑龙江科技信息,2012(35):86,291.